Trans-Baikal željeznica: karakteristike, povijest, zanimljive činjenice

Cijela ruska željeznička mreža podijeljena je na 16 podružnica. Svaki od njih ima određenu podređenu sekciju cesta, kontrolni sustav. Jedna od ovih grana je Trans-Baikal željeznica, o kojoj želimo detaljno govoriti.

Opće značajke

Trans-Baikal željeznica je trenutna ruska željeznička mreža, koja prolazi kroz područje Amur regije i Trans-Baikal Territory. Njegova ukupna dužina je više od 3,3 tisuće kilometara. Upravni ured nalazi se u Chitu. Od početka 2017. godine šef Trans-Baikal željeznice je AA Skachkov.

Do 1991. godine, potpuno na teritoriju SSSR-a, danas je u posjedu Ruske Federacije. Prvi vlak održan je 1900. godine. Godine 1975. željeznicom je nagrađen Red Red Labrador Labor.

Ako ste zainteresirani kontaktirajte Trans-Baikal željeznice, a zatim sve potrebne informacije u istom dijelu službenim stranicama „ruskih željeznica”. Ove informacije o odgovornoj osobi, telefonskim brojevima, e-mail adresi za pozive.

Brojke i činjenice

Evo nekoliko zanimljivih kronoloških i statističkih činjenica o Trans-Baikal željeznici:

• Od 2003. godine je grana ruskih željeznica.
• Za 2015. ukupna dužina autoceste iznosi 3321 km.
• Broj zaposlenika je oko 46 tisuća ljudi (2015).
• Prosječna plaća iznosi oko 52 tisuće rubalja (2015).
• Prijevoz putnika na velikim udaljenostima - samo 2 milijuna 763 tisuće ljudi (2015).
• Prijevoz putnika prigradskih letova - 912 tisuća ljudi (2015).
• Prijevoz tereta - gotovo 133,6 milijuna tona (2015).

Granice web mjesta

Važno je, na jugu Trans-Baikal željeznice, fotografije koje su prikazane u članku, na granici Kine w / d (graničnog kolodvora - Zabaykalsk). Ovdje se nalazi ne samo željeznički kolodvor, nego i stanica za preuređivanje vlakova koji se kreću od RF do PRC i natrag. Razlog tome je da je u Kini širina staze drugačija nego u Rusiji, 1435 mm. Kroz Zabaikalsk dolaze vlakovi koji slijede u Pekingu i Mandžuriju (željeznički kolodvor Binzhou).

Također spomenuti dio rute Borzya-Solovyevsk. Granica je na izoliranoj željezničkoj pruzi Chuluhhoroot-Choibalsan (Mongolske željeznice). U tom smjeru danas se organizira samo teretni promet.

struktura

Na slici ćete vidjeti dijagram Trans-Baikal željeznice. Prethodno se sastojao od pet podružnica:

• Mogochinsky.
• Svobodny.
• Chita.
• Borzinsky.
• Skovorodino.

Danas su svi raspušteni. Umjesto toga nastale su regije ceste - u Chiti, Svobodni, Mogocheu. Godine 2017. u Borzi je osnovana druga regija. Također postoji 15 agencija branded transport usluga.

Kao dio Trans-Baikal željeznice postoje sedam operativnih skladište lokomotiva u bodovima:

• Chita.
• Belogorsk.
• Borzya.
• Brdašce.
• Chernyshevsk-Zabaikalskii.
• Amur.

Pet poduzeća vagona (kola, skladišta vagona) u:

• Chita.
• Mogocha.
• Borze.
• Karymskaya.
• Belogorsk.

Broj poduzeća. Ovo je udaljenost puta:

• Bureya.
• Belogorsk.
• Magdagachinskaya.
• Zavitinsk.
• Michael-Chesnokovskaya.
• Shimanovskaya.
• Zilovskoye.
• Mogochinsky.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• Skovorodino.
• Amazar.
• Shilka.
• Karymskaya.
• Mogzonskaya.
• Chernyshevsk-Trans-Bajkal.
• Chita.
• Olovyaninnskaya.
• Khilok.
• Borzinsky.
• Margutsekskaya.

Poduzeća centralizacije, blokiranja i signalizacije. Ovo je udaljenost:

• Belogorsk.
• Skovorodino.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• Shimanovskaya.
• Zilovskoye.
• Chita.
• Borzinsky.
• Khilok.
• Mogochinsky.
• Magdagachinskaya.
• Shilka.

Udaljenosti napajanja:

• Shilka.
• Mogochinsky.
• Khilok.
• Chernyshevsk-Trans-Bajkal.
• Magdagachan.
• Svobodnenskaya.
• Belogorsk.
• Chita.
• Borzinsky.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• vlakovi za instalaciju električne energije.

Ostale tvrtke:

• Praćenje strojnih stanica, uklj. i specijalizirani.
• Udaljenost inženjerskih struktura.
• Uprava za popravak i rad željezničkog prometa.
• Centar za praćenje i dijagnostiku infrastrukturnih uređaja.

Također upravljaju Transbaikal direktivom mobilnog motornog vozila, Ravnateljstva Transbaikala, Direkcije infrastrukture Transbaikal.

Glavni prekretnici povijesti

Upoznajte se s glavnim fazama razvoja željeznice Trans-Baikal:

• Izgradnja ceste prolazi preko sluznice transsibirskim željeznice u 1895-1905 GG. U radove su sudjelovali i lokalni stanovnici i stručnjaci iz europskog dijela Rusije. Građevinski komplicirano značajke regije: pustopoljine, permafrosta, teško teren, prešao je rijekama i planinskim lancima, niske temperature tijekom zime, prirodne katastrofe.
• U siječnju 1900. privremeno je kretanje konvoja započelo.
• Godine 1922. g. Ušao je u Sibirsku oblast komunikacije.
• Godine 1923. željeznica Trans-Baikal bila je odvojena kao neovisna jedinica. 1925. nadopunio ga je Chitinskaya.
• U razdoblju od 1936. do 1943. zove se Molotovskaja.
• Godine 1959. željeznička pruga Amurskaya povezana je s željezničkom prugom Trans-Baikal.

Tako smo pregledali sve ključne značajke Trans-Baikal željeznice. Budući da je dio Trans-Sibirske željeznice, još uvijek je od velike važnosti u području prijevoza putnika, u području tereta.