Zračne nesreće i incidenti

Zrakoplovi, koji se smatraju najsigurnijim načinom prijevoza, nesreće s avionima imaju više tragičnih posljedica. Takvi incidenti karakteriziraju veliki broj žrtava, značajna oštećenja ili uništenja zrakoplova, javni prigovor

Razvrstavanje nesreća u letu

Nesreće i incidenti na zrakoplovu klasificiraju se prema nekoliko znakova. Postoje incidenti u tlu i letu. Zemaljski se odnosi na one incidente koji su se dogodili prije ili poslije leta. Letjelice zrakoplova Incidenti su one katastrofe koje su povezane s ispunjavanjem letačke zadaće posade broda.

Pored toga, postoje kvarovi, nesreće i katastrofe. Neuspjeh dovodi do manjeg oštećenja zrakoplova, žrtava i ozlijeđenih, a ne. Nesreća se zove incident koji nije doveo do smrti ljudi, zbog čega zrakoplov prima značajne štete ili urušavanja. Katastrofa se odnosi na zrakoplovne nesreće, koje karakteriziraju:

• oštećenje zrakoplova tako da su popravci ekonomski nerazumni ili nemogućni, potpuna uništavanje zrakoplova;
• smrti putnika ili članova posade, kao i ljudi koji su bili na brodu, u roku od 30 dana od trenutka incidenta.

Uzroci zrakoplovnih nesreća

Najčešći uzrok nezgoda zrakoplova su pilot pogreške, to jest, ljudski faktor. U 42% slučajeva, iz drugih razloga, dogode se nesreće. Čimbenici katastrofa distribuiraju se na sljedeći način:

• 58% incidenta koji su doveli do smrti jednog ili više putnika ili članova posade nastaju zbog pilot pogrešaka.
• 22% tragičnih slučajeva zbog neuspjeha tehnologije.
• 12% nesreća uzrokovano je nepovoljnim vremenskim uvjetima tijekom leta.
• 9% nesreća se dogodilo zbog terorističkih akata.
• 7% je zbog pogrešaka osoblja terenske zračne luke.
• 1% zrakoplovnih incidenata javlja se zbog utjecaja različitih vrsta razloga.

Nesreće i incidenti koji proizlaze iz utvrđenog ljudski faktor u 29% slučajeva se dogodila slučajno, zbog nepažnje ili zaboravljanja pilota, 16% dolazi iz pogrešaka uzrokovanih nepovoljnim vremenskim uvjetima, u 5% slučajeva uzrok nesreće postaje poricanje opreme.

Metode ispitivanja padova zrakoplova

Svaki tragični incident sa zrakoplov podliježe obveznom pregledu i analizi. Pravila za istraživanje nesreća i incidenata ukazuju na brzo stvaranje brze skupine za odgovor, koja uključuje stručnjake iz područja izravno ili neizravno povezanih s ovim područjem. U budućnosti, slučaj se prenosi na komisiju za istragu zrakoplovne nesreće ili zrakoplovnog incidenta u Rusiji, Vijeću nacionalne sigurnosti u prijevozu u SAD-u ili drugim službama.

Analiza zrakoplovnih nesreća i incidenata obuhvaća sljedeće faze:

• Potražite glavne četiri dijela zrakoplova kako biste utvrdili je li zrakoplov srušio u zemlju ili se razbio u zraku.
• Pretražujte i slušajte snimanje leta.
• Provjera pregovora pilota s dispečerom.
• Analiza meteorološkog izvješća.
• Pretraživanje i prikupljanje svih olupina zrakoplova.
• Testovi sličnih modela tehnologije u simulatorima.
• Analiza osobnih dosjea pilota i utvrđivanje mogućih psiholoških faktora koji su utjecali na činjenicu katastrofe.
• Provjerite putnike i teret prema dokumentaciji kako biste isključili ili potvrdili verziju terorističkog napada.
• Istraživanje preživjelih i očevidaca tragedije, gledanje videa incidenta.
• Patološka anatomija leševa.

Statistike zrakoplovnih nesreća po zemlji

Statistike o broju nesreća s civilnim zrakoplovima s velikom maržom vode SAD. Dakle, od 1945. do 2013. godine u Sjedinjenim Državama dogodilo se više od sedamsto nesreća s ljudskim žrtvama. Statistika zrakoplovnih nesreća u istom razdoblju pokazuje da je broj putnika i članova posade ubijen u katastrofama iznosio deset i pol tisuća ljudi.

Rusija u tužnoj statistici nalazi se na drugom redu. Kanada, Brazil, Kolumbija, Velika Britanija, Francuska, Indija, Indonezija i Meksiko također su među deset najboljih zemalja u broju nesreća i katastrofa. Veliki jaz SAD-a iz drugih država u rejtingu objašnjava činjenicom da su države činile 28% civilnih zrakoplovnih letova u svijetu.

Najveća katastrofa u Rusiji

U Rusiji je došlo do velikih nesreća. Najstrašnija tragedija u smislu broja žrtava bilo je sudar Tu-154 zrakoplova koji je vozio avionom Krasnodar-Novosibirsk kroz Omsk, s tri službena stroja za zračne luke na pisti 1984. godine. Kao rezultat incidenta, zrakoplov se srušio, od 179 ljudi na avionu, samo pet preživjelo.

Neki izvori nazivaju najvećim na području Rusije incident na granici s katastrofama blizu otoka Sakhalin 1983. godine. Nakon dvostrukog kršenja granice SSSR-a, oboren je južnokorejski Boeing 747. Broj poginulih je iznosio 269 ljudi.

Najveća katastrofa u SSSR-u

U nesrećama SSSR-a ima stotinu ili više mrtvih u samo tri slučaja u povijesti sovjetskog zrakoplovstva. Najveći incident je pad Tu-154 u blizini Uchkuduka, na području Uzbekistana. Odbor je provodio putnički put duž rute Karshi-Ufa-Leningrad, ali četrdeset i šest minuta nakon polijetanja brod je izgubio kontrolu i ušao u šipki. Uzrok tragičnog incidenta bio je pogreška uprave. Prema nekoj drugoj verziji, povrijeđen je režim pilotskog odmora. Ubili su svih dvjesto ljudi koji su bili na brodu.

Napadi 11. rujna 2001. godine u SAD-u

Dva najveća od broja nesreća u svijetu žrtve su nesreća let 11 Boston - Los Angeles i 175 Logan - Los Angeles, koji su bili zarobljeni teroristi i poslan na tornjeve WTC s razlikom od 17 minuta. U prvom zrakoplova (Boeing 767-223ER) bio je 92 putnika, pilota i let polaznici, uključujući 5 lopova, u drugoj - 65 ljudi, uključujući i imaju 5 lopovi. Kao rezultat prvog susreta u poginulo oko 1692 ljudi ukupno (putnici i posada zrakoplova, teroristi, ljudi koji su bili u Svjetski trgovinski centar i spasitelja), nakon druge žrtve su još uvijek oko 965 ljudi.

Sudar u zračnoj luci Los Rodeos

Još jedna velika zrakoplovna nesreća dogodila se krajem ožujka 1977. na Kanarskim otocima. Na pisti se srušio dva "Boeing", koji su letjeli na putovima Amsterdama - Las Palmas i Los Angeles - Las Palmas kroz New York. Službeni uzrok katastrofe bio je da je istraga prepoznala netočno tumačenje zapovjednika i pogrešaka posade. Kao rezultat incidenta, ubijeno je 583 osoba.

Nesreća Boeing 747 u blizini Tokija

Godine 1985. zrakoplovne nesreće bile su popraćene još jednim tragičnim incidentom u Tokiju. Zrakoplov nosi unutarnju Osaka Tokio leta, rep stabilizator izgubio dvanaest minuta nakon polijetanja, pri čemu je izgubio kontrolu i zabio se u planinu u Japanu, 112 kilometara od glavnog grada.

Od 524 ljudi koji su bili na brodu, samo su četiri preživjelo. Mnogi putnici nisu umrli u trenutku udarca, već na tlu - od hipotermije i ozljeda. Možda ako je pomoć došla ranije (četiri preživjelih otkrili su četrnaest sati nakon nesreće), neki od njih bi bili spašeni.

Sukob Charha Dadrija

Prvi u broju žrtava u sudaru zrakoplova u zračnom katastrofe - kolapsa zrakoplovne Airlines Boeing 747-168B Saudijska Arabija Airlines i Air Kazahstanu plovila. Incident se dogodio na nebu iznad indijskog grada Charkhi Dadri. U nesreći je poginulo 349 ljudi na oba zrakoplova. Među žrtvama nesreće, uključujući državljane Indija, Nepal, Saudijska Arabija, Rusija, Kirgistan, Kazahstan, SAD, Pakistan, Bangladeš i Velikoj Britaniji (smanjenjem broja smrtnih slučajeva).

Službena komisija priznala je razloge incidenta kao:

• loše znanje engleskih policajaca i pilota zrakoplova;
• nedovoljna sposobnost pilota i nezadovoljavajuće obavljanje dužnosti od strane posade;
• nedostatak standardne profesionalne frazeologije među pilotima;
• postoji samo jedan koridor za polijetanja i slijetanja;
• nedostatak radara u zračnoj luci u indijskom Delhiju.

Pad Turkish Airlinesa u blizini Pariza

Katastrofa nad Parizom dogodila se početkom ožujka 1973. godine. Turska je zračna luka letjela na putu Istanbul-London preko Pariza, kada su vrata za teret otvorena šest minuta nakon polijetanja. Avion je izgubio Kontrola je pala na male komade kad je pala. Ubili su sve koji su bili na brodu, tj. 334 putnika i dvanaest članova posade.

Teror nad Atlantikom

Teroristički čin koji se dogodio 1985. godine preko Atlantskog oceana ubili su 329 ljudi. Zrakoplovna nesreća dogodila se u neutralnim vodama, a zrakoplov se razbacio u krhotine uslijed eksplozije u teretnom stanju. Odgovornost za incident odmah su preuzele tri ekstremističke skupine u SAD-u i Kanadi.

Katastrofa Saudijskih Arapa Airlinesa u Rijadu

1980. godine zrakoplov Saudijske Arabije upravljao je putom Karachi-Riyad-Jeddah. Nekoliko minuta nakon polijetanja, na ploči je došlo do požara. Posada zrakoplova uspjela je hitno slijetati, ali spašavanje je započelo samo dvadeset i tri minute nakon slijetanja. Polaznici zrakoplova nisu mogli otvarati vrata i započeti evakuaciju, a službe zračne luke odvojile su vremena da razumiju odgovarajuću pouku na engleskom. Kao posljedica kašnjenja, ubijeno je ukupno 287 putnika i četrnaest članova posade.

Tragedija nad Donetskom u 2014

Najveća zračna nesreća dvadeset prvog stoljeća u post-sovjetskom prostoru dogodila se u ljeto 2014. godine nad teritorijem oružanog sukoba između vladinih snaga i formacija Narodne republike Donjecke. Boeing 777, koji je letio na ruti Amsterdam-Kuala Lumpur (glavni grad Malezije), srušen je iz samohodnog kompleksa za borbu protiv požara Buk. Operacija pretraživanja i istraga incidenta bili su komplicirani činjenicom da je područje na kojem je zrakoplov pao između dva fronta.

Kao posljedica katastrofe poginulo je 298 osoba. Let je koristio glasnogovornik Svjetske zdravstvene organizacije, senator iz Nizozemske laburističke stranke, australski pisac, sudionici konferencije Međunarodnog društva za AIDS. Incident je značajan čimbenik u uvođenju novih sankcija protiv Rusije, utjecao na burzovne indekse i stečaj tvrtke Malaysia Airlines.

Nesreća tereta AN-32 u Zairu

Desetak najvećih nesreća pokriveno je incidentom s teretom AN-32, koji se dogodio u Zairu. Zrakoplov nije mogao ući u zrak i srušio se na tržnicu, što je bilo vrlo blizu piste. Kao rezultat incidenta, zračni mehaničar na zrakoplovu ubijen je i 297 ljudi na terenu, među kojima su uglavnom žene i djeca. Od smrti, identificirano je samo 66 osoba.