Landing aircraft - kraj putovanja. Savjeti su doživjeli

Za prosječnog putnika, uspješno slijetanje u zračnoj luci je kraj putovanja. Ali malo ljudi misli da priprema za to počinje mnogo prije nego što je šaserija u dodiru s trakom. Prosječna brzina

Uspješno završavanje leta zahtijeva koordinirani rad oba pilota (kapetan i kopilot) i nekoliko kontrolora zračnog prometa. Ako jedna od veza ne uspije - rezultat, najčešće, jedan. Prema statistikama zrakoplovne nesreće, polijetanje i slijetanje zrakoplova su dva najopasnija trenutka bilo kojeg leta.

Isključite mobilne telefone

U ultramodernim zrakoplovima ove fraze, možda nećete čuti, ali u većini zrakoplova ovaj zahtjev mora se izvršiti rigorozno. Pravila sigurnosti s kojima se slažete, dolaze na brodu, zahtijevati provedbu ovoga stavka kako bi se izbjeglo ometanje instrument, koji u modernom brodu više od stotinu. Naravno, uz raširene informatizacije poput broja uređaja i smanjen za sve sljedećem računalo jedan na ploči, ali, na primjer, podaci o nadmorskoj visini, ovo računalo prima od visinomjer, koji se nalazi na ploči ispred posade sjedi na lijevoj strani. Ako govorimo o drugim parametrima leta, senzor, koji provjerava računalo, a ne manje, nego upravo suprotno.

Ovako izgleda i kokpit zrakoplova Boeing 777. Zasloni računalo na brodu (svaki od svojih pilota) i kontrola su na horizontalnoj ploči između pilota. Zasloni su neovisni - svaki pilot može pregledavati i prilagoditi informacije koje su trenutačno potrebne. Landing zrakoplov je napravljen na uređajima koji imaju zasebne zaslone ispred volana, no u novim zračnim lukama računalo na brodu može komunicirati s opremom same trake.

Vratite zavjese na njihov izvorni položaj (otvoren)

Zahtjev za dizanje zavjesa ima značajke suvremenog dizajna košuljica. Piloti, koji sjedaju u kokpitu, mogu procijeniti situaciju u letu prema indikatorima računala, no neki računalo ili senzor neće odmah pokazati neplaniranu situaciju. Ali ni oni niti računalo ne vide što se događa s krilima. Uređaji za propuštanje goriva će biti fiksni, ali gdje se točno događa - uređaj ne može reći. A ako se slijetanje zrakoplova dogodi slobodni, stjuardese, imaju sliku na moru, moći će upozoriti pilota, a kroz njega terenske usluge.

Ono što tvrtke neće reći

Postoji nekoliko pravila koja vam tvrtka neće reći, ali vrijedi znati. Svaka tvrtka pripada određenoj grupi, a ponekad i upotreba zrakoplova jedne grupe (ili jednostavno tvrtke) pomoći će u spremanju na karte - program vjernosti vrednuju svi zračni prijevoznici. Idete na let, vrijedi provjeriti recenzije o tvrtki i kako provodi ovaj program.

Preporučljivo je uvijek imati slatke bombone. Polijetanje i slijetanje zrakoplova povezanih s brzog biranja i gubitak visine, i iako sada postoje sustavi u mjesto kako bi kompenzirao promjene u tlaku iza, putnici mogu doživjeti zagušenje u ušima, a druga nije baš ugodan. Ako putujete s malim djetetom - preporuča se da ga zgrabite bojom.

Ako letite po prvi put, vrijedi prisjetiti se toaleta. Mogu se koristiti za parkiranje ili za let. Ali kad započne slijetanje zrakoplova - polaznik leta mora ga zatvoriti.

Kako doći iz zračne luke do mjesta prebivališta, molimo unaprijed. Zaposlenici tvrtke znaju za ovo, ali u 9 od 10 slučajeva bit će vam zatraženo najviše "skupe" način. Ako putujete na turističko putovanje, pitajte agenta ovo pitanje. Dostava u smještaj često je uključena u cijenu putovanja.

Slobodne situacije

U svakoj situaciji može doći do situacije u kojima će biti potrebna hitna slijetanja zrakoplova na najbližem aerodromu. U većini slučajeva, od putnika nije potrebna posebna akcija.

Zrakoplov je sjedio na trbuhu kao posljedica problema sa šasijom. U takvim slučajevima preporučuje se:

• brzo napustiti zrakoplov;
• Ne ostavljajte zrakoplov daleko, tako da vas spasilački tim može naći;
• uklonite stol i, prema uputama policajaca, pozirajte za hitno slijetanje.

Takva se situacija nikad ne može dogoditi, ali izreka "upozorena = naoružana" još nije otkazana.

zaključak

Posljednja faza leta je slijetanje zrakoplova. A ako prosječni putnik sjedi dok se zrakoplov ne zaustavi na kraju piste, tada će prateći let i polaznici na terenu biti na vrijeme. Zrakoplov se mora puniti gorivom, čistiti i poslati na novi let što je prije moguće.