Tower Bridge u Londonu: opis, povijest, značajke i zanimljive činjenice

Bridge Tower Bridge jedna je od posjetnica u Londonu i Britaniji u cjelini u skladu s Buckingham Palace i London Eye. Godina izgradnje premašila je stotinu godina. Međutim, most je još uvijek lijep, živahan i zanimljiv javnosti, a također se briljantno suočava s izvornom funkcijom.

Mjesto mosta

Tower Bridge u Londonu (Tower Bridge na engleskom jeziku) često se zbunjuje s Londonom, koji se nalazi malo uzvodno. Izvana, ove dvije strukture su posve drukčije, ali zbog njihovog položaja postoje konfuzije. Strogo govoreći, kada spominjemo prvi most, dovoljno je malo razmišljati o svom imenu i sve će postati jasno. Tornje je nazvao zbog činjenice da se nalazi u neposrednoj blizini tvrđave Tower na sjevernoj obali Temze. Na slici ispod možete vidjeti London Bridge.

Koordinate mjesta: 51 ° 30`20 "s. tež. 0 ° 04`30 "W Tower Bridge ima izvrsnu lokaciju. Iz ogromnih prozora svoje galerije možete vidjeti slikoviti pogled na grad s prepoznatljivim neboderom, nazvanim "krastavac" i zgradom The Shard. Gledajući na istok, možete vidjeti Greenwich Observatory i dokove St. Catherine.

Tower Bridge: opis

Most je most i vise u isto vrijeme. Njegova dužina je 244 m, a maksimalna širina (na središnjoj span) doseže 61 m. Srednja dio mosta je podijeljena u dva podizanje krila, od kojih je svaki težak više od tisuću tona. Za prolaz brodovima koji dolaze do Temze, oni mogu biti podignuta pod kutom od 83 stupnjeva. u intermedijer podrška za most ugrađeni su tornjevi visoki 65 m, a na gornjoj razini povezani su s dva kolosijeka. Oni su dizajnirani za suzbijanje vodoravnih napetosti koje stvaraju vertikalne dijelove Tower Bridgea na kopnu. Na dnu svakog tornja nalaze se rotirajući mehanizmi.

Sadašnja kombinacija boja mosta (plava i bijela) donesen je u 2010. Prije toga, ona je ostala nepromijenjena od 1977. godine, kada je čast srebrnog jubileja kraljice Elizabete II dizajn obojen u tri boje: plava, crvena i bijela.

Paluba mosta otvorena je i za kolni promet i za pješake. Međutim, dvokrevetne kule, staze visoke razine i sobe Victorian engine su dio izložbe Tower Bridge. Posjet ove web stranice je moguće putem karte.

Povijest stvaranja

Druga polovica 19. stoljeća bila je obilježena razvojem i usponom Istočnog kraja. Pješački i konjanički promet ponekad je povisio, s tim u vezi, pitanje organiziranja trajekta preko Temze istočno od Londonskog mosta bilo je zrelo. Godine 1870. podignuta je tunela Tower-Subway pod rijekom. Kao podzemna željeznica služio je vrlo kratkom vremenu i konačno su ga koristili samo pješaci. Sad ima glavnu vodu. Dakle, tunel nije riješio problem, pa je 1876. godine stvoren posebni odbor pod vodstvom Sir A. Altman, koji je trebao pronaći put za prelazak rijeke.

Odbor je najavio natjecanje, koje je okupilo više od 50 projekata. Dobitnik je najavio 1884. godine, a istodobno je odlučio izgraditi Most Bridge (na engleskom - Tower Bridge). Izgradnja je ovlaštena Zakonom Parlamenta 1885. godine. Određivao je veličinu mosta, a također i stil gradnje - gotike.

Izgradnja mosta

Izgradnja mosta, kasnije nazvanog Tower, započela je 1886. godine i trajala osam godina. Tijekom tog razdoblja sudjelovalo je pet glavnih izvođača: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett i W. Arrol. Na gradilištu su sudjelovale 432 osobe. Ukupni troškovi mosta za to vrijeme iznosili su 1.184 tisuća funti sterlinga. Izgradnja je trajala više od 11 tisuća tona čelika.

Svečano otvaranje mosta Tower Bridge je održan 30. lipnja 1894. godine na svečanosti kojoj je nazočio princa od Walesa (budući kralj Edward VII) i njegova supruga Alexandra od Danske.

Već u prvim godinama svog rada, pješačke staze između tornjeva mosta stekle su neugodan ugled kao sklonište za džeparice i prostitutke. Budući da su ih rijetko koristili obični pješaci, zatvoreni su 1910. godine. Galerije su još jednom otvorene tek 1982. godine, a sada se koriste kao platforma za gledanje i muzej.

Hidraulički sustav mosta

Tower Bridge, kao što je već gore spomenuto, ima središnji raspon, podijeljen na dva krila podizanja. Oni se podižu pod kutom od 83 stupnja. Zahvaljujući protutežu koja minimizira sve napore, most se može razrijediti u samo jednoj minuti. Izbočine se pokreću hidrauličkim sustavom. U početku je bila voda s radnim tlakom od 50 bara. Voda je ubrizgala dva parna stroja ukupne snage od 360 litara. Ovaj sustav je razvio Hamilton Owen Rendel.

Hidraulični mehanizam i sustav za rasvjetu plina instalirali su William Sugg Co Ltd, široko poznat u Westminsteru. Lanterne su zasjale u početku iz otvorenog plinskog plamenika unutar njih. Kasnije je sustav ažuriran na moderne žarulje sa žarnom niti.

Hidraulički sustav potpuno je obnovljen tek 1974. godine. Jedine komponente koje se koriste do sada su konačni zupčanici. Njima upravlja moderni hidraulički motor s zupčanicima gdje se koristi ulje, a ne vodu. Izvorni mehanizmi djelomično su sačuvani. Sada se ne koriste i otvoreni su za javnost, čineći osnovu muzeja, koji ima most u London Tower Bridgeu.

Modernizacija mosta

Godine 1974. započeo je rad zamjene zastarjelog originalnog mehanizma s pogonskim elektrohidrauličkim sustavom. U 2000. godini postavljen je suvremeni računalni sustav za daljinsko upravljanje dizanjem i spuštanjem nosača. Međutim, u praksi se pokazao nepouzdanim, a kao posljedica toga most se više puta zaglavio u otvorenom ili zatvorenom položaju dok su senzori zamijenjeni 2005. godine.

U 2008-2012, most je podvrgnut kozmetičkom popravku ili, kako se zvao u tisku, "facelift". Postupak je trajao četiri godine i koštao je 4 milijuna funti sterlinga. Postojeća boja na strukturi bila je uništena na goli metal. Kako bi se osiguralo da njegovi ostaci ne padnu u Temeni, svaki dio mosta bio je prekriven šumama i plastičnim filmom. Dizajn je bio obojen u plavo-bijeloj boji. Osim toga, most je stekao novi dizajn rasvjete.

Upravljanje mostom

Kako bi učinkovito upravljali mostom i regulirala riječni promet, primijenjeno je nekoliko pravila i signala. Tijekom dana, kontrola je provedena pomoću crvene semafora, koji je ugrađen u male kabine na obje strane mosta. Noću su koristile svjetla u boji: dvije crvene - prolaz je zatvoren i dvije zelene - most je otvoren. U gustom vremenu gong je pratio svjetlosne signale.

Plovila koja su prolazila kroz most također su morala prikazati određene signale. U popodnevnim satima bila je crna kugla promjera manjeg od 0,61 m, postavljena na visinu koja je bila dostupna očima. Noću na istom mjestu svijetle crvena svjetla. U sumračnom vremenu bili su potrebni ponovljeni signali brodskog zvižduka.

Dio opreme signala je preživio, a sada mu je predstavljen u muzeju.

Zanimljivo je da most ima više od stotinu godina, živo je mjesto zahvaljujući brojnim turistima, a istodobno održava veliki protok prometa. Svakodnevno ga križaju više od 40 tisuća ljudi (pješaka, biciklista, vozača). Kako bi se održao integritet dizajna, postoji ograničenje brzine putovanja na mostu - ne više od 32 km / h - i težinom prijevoza - ne više od 18 tona.

U prošlom vremenu most je otvoren svakodnevno i više puta. Sada, da vozite ispod njega, obavijestite upravu u roku od 24 sata. Vrijeme otvaranja objavljeno je na službenoj web stranici. Putovanje je besplatno.

Ime mosta i njezin vanjski izgled poznati su cijelom svijetu i stoga se često koriste za oglašavanje. Na primjer, mnoge škole nazivaju se Tower Bridge. Konkretno, komercijalna moskovska institucija s dubinskom studijom engleskog jezika. Da biste dobili ideju o toj instituciji, pročitajte recenzije o školi "Tower Bridge School" koju su ostavili učenici i njihovi roditelji.

Javni odgovor na most

Valja napomenuti da je Bridge Bridge Bridge, bez kojeg je moderni London jednostavno nemoguć, bio jako kritiziran na početku 20. stoljeća. Nazvao ga je kao zamka bespomoćnosti, krivotvorenja i pretencioznosti. Britanski umjetnik i dizajner Frank Brangvin izjavio je kako više apsurdna struktura nikada nije izgrađena na strateški važnim rijekama.

Vrijeme je prošlo, a javna percepcija mosta promijenila se. Sada je priznat orijentir glavnog grada države. Povjesničar i znalac arhitekture Dan Cruickshank ga je odabrao kao jedan od četiri predmeta, koju je opisao u svom filmu "Najbolje građevine Velike Britanije".