Prijevoz u Francuskoj: vrste, razvoj

Prijevoz u Francuskoj temelji se na jednoj od najgušćih svjetskih mreža s 146 km ceste i 6,2 km željezničkih pruga na 100 km2. Izgrađen je kao web s Parizom u svom središtu.

priča

Prvi važni doprinosi razvoju prometa u Francuskoj bili su Rimske ceste, Povezuju velike naselja i osiguravaju brzi prijelaz marširajućih vojski. U srednjem vijeku bilo je malo poboljšanja. Prijevoz je postao spor i neugodan za upotrebu. U ranom modernom razdoblju došlo je do značajnih poboljšanja.

Bilo je vrlo brzo stvaranje kanala koji povezuju rijeke. Došlo je i do velikih promjena u transportu na moru. Skupna kuhinja, vjetar, koja je bila mnogo brža i imala više prostora za teret, postala je popularna za obalnu trgovinu.

Tranatlantski prijevoz iz Novog svijeta okrenuo je gradove kao što su Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville i Le Havre u velike luke.

Razvoj različitih načina prijevoza u Francuskoj

Željeznički prijevoz u Francuskoj provodi uglavnom francuska nacionalna željeznička tvrtka SNCF. Francuska ima drugu po veličini željezničku mrežu u Europi ukupne dužine 29.901 kilometara.

Međutim, željeznica je mali dio cijelog putovanja, što je manje od 10% putnika. Od 1981. godine, SNCF je upravljao željezničkom mrežom velike brzine TGV koja se u narednim godinama stalno širila.

Francuska je članica Međunarodnog saveza željeznica (UIC).

Željeznički prijevoz

Karakteristični skok razvoja željezničkog prijevoza Francuske datira iz 1832. godine kada je pokrenuta prva francuska željeznica. Od 1842. francuska je željeznica jako polarizirala Pariz. Promet je koncentriran na glavne linije: 78% aktivnosti obavlja se na 30% mreže (8900 km), kada je 46% manjih linija (13.600 km) pokrenulo 6% prometa.

366 najvećih postaja (12%) čine 85% aktivnosti putnika, dok je najniže 56% postaja činilo samo 1,7% prometa.

Prijevoz tereta

Promet tereta je odbio od ranih 1980-ih. Danas je mreža uglavnom usmjerena na putnike. Od 1. siječnja 2007. tržište je otvoreno za poštivanje sporazuma Europska unija (Direktiva EU 91/440).

mreža

Francuska željeznička mreža je mreža komercijalne uporabe linija od 29.213 km od čega je elektrificirano 9.408 km.

Vlakovi idu lijevo, osim Alsace i Mosela, gdje su prve staze izgrađene u vrijeme kada su ta područja bila dio Njemačke.

Trenutačno stanje

Francuski vlakovi velike brzine "Intersity Service" (TET) su u padu, sa starom infrastrukturom i kola. Putovanje u Velikoj Britaniji kroz tunel ispod kanala poboljšalo se posljednjih godina, a sada putnici imaju priliku putovati izravno u Marseille, Avignon i Lyon.

Eurostar također uvodi novu klasu od 374 vlakova i obnavlja postojeću klasu 373.

Međunarodni transportni forum opisao je trenutačni status francuske željeznice u dokumentu "Pokazatelji učinkovitosti željeznica Francuske" kako slijedi:

• Uspjeh TGV-a je neporeciv (Crozet, 2013). Rad započeo je u rujnu 1975. na prvoj brzojnoj pruzi (HSR) između Pariza i Lyona, a otvoren je u rujnu 1981. godine. Nova linija velike brzine otvoren u 1989 (jugozapad), 1993 (sjeverni), i dr. Velike brzine mreža trenutno pokriva 2.000 km i da će doći do više od 2600 km u 2017 s otvaranjem četiri linije trenutno u izgradnji.
• Željeznički prijevoz bio je manje uspješan. U 2001. godini francuska mreža prevezla je 55 milijardi tona tona, ali u 2013. godini ta je brojka jedva dostigla 32 milijarde tona tona. Ova slaba izvedba snažno je u suprotnosti s ambicioznom državnom politikom posljednjih petnaest godina. Grenelle ekološki forum (2007-2010) vodio je implementaciju skupog teretnog plana, koji nije bio učinkovitiji od svojih prethodnika.

tramvaji

Unatoč zatvaranju većine tramvajskih sustava prve generacije u Francuskoj u posljednjih nekoliko godina, brzo raste broj velikih gradova u zemlji imaju moderan tramvaj ili svjetlo željeznička mreža, uključujući Pariz, Lyon (ima najveći), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne i Nantes.

Nedavno je došlo do velikog oživljavanja tramvaja s puno eksperimenata, kao što je razina tla u Bordeauxu ili kolica za kolica slična tramvajima u Nancyu.

Ovaj put putovanja počeo je nestajati u Francuskoj kasnih 1930-ih. Samo Lille, Marseille i Saint-Etienne nikad nisu odbili tramvajske sustave.

Tramski sustavi planirani su ili su u izgradnji u Dijonu, Le Havreu, Toursu i Fort-de-Franceu. Oživljavanje tramvajskih mreža u Francuskoj dovelo je do brojnih tehničkih dostignuća kako u sustavu vuče tako iu oblikovanju automobila.

Svaki tramvaj ima dvije klizaljke za skupljanje električne energije, uz koje postoje antene koje šalju radio signale za prijenos segmenata prijenosa snage dok tramvaj prolazi kroz njih.

"Alstom" je razvio takav sustav na prvom mjestu kako bi izbjegao opsesivne kabele na osjetljivom području starog grada Bordeauxa.

Najnoviji stil koji se upotrebljava u Strasbourgu predstavlja suvremeni dizajn, što ga čini gotovo jednakim vlakovima i imaju velike prozore duž cijele duljine.

Prijevoz rijekom u Francuskoj

Francuska mreža prirodnih i tehnoloških plovnih putova najveća je u Europi, s francuskim brodarskim tijelom koja upravlja sekcijama dostave. Što iznenađuje Francusku? Mogućnost korištenja transporta morskog i riječnog prometa.

Objekti upravlja francuski plovnom tijelu uključuju plovnih putova, kanala i plovnih rijeka, brana 494, 1595 brave plovna vodovoda 74, 65 rezervoara, tunela 35 i površinu od 800 kvadratnih. m.

Pomorski prijevoz Francuske

Francuska ima veliku trgovačku flotu, uključujući 55 brodova. Lokalne tvrtke posluju s više od 1.400 brodova, od kojih je 700 registrirano u zemlji.

110 brodskih prijevoznika u Francuskoj, 12.500 snimaka na moru i 15500 na obali. Svake godine pomorski prijevoz nosi 305 milijuna tona tereta i 15 milijuna putnika. Pomorski promet je odgovoran za 72% uvoza i izvoza Francuske.

Francuska također ima niz luka, uključujući Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallis i drugi.

Zračne luke

Francuska je odavno omiljena destinacija za putnike iz cijelog svijeta. Razlozi su još uvijek tamo - romantični grad, robusna sjeverno-zapadna obala, južna obala Mediterana, mnoge vinske regije, veliko hranom i, naravno, zimskih sportova u Alpama i Pirinejima.

Veliki francuski gradovi imaju međunarodne zračne luke, koje povezuju Francusku s gotovo svim zemljama svijeta. Najpopularnija zračna luka je Međunarodna zračna luka Charles de Gaulle u Parizu, koja upravlja većinom međunarodnih letova.

No, mnogi drugi gradovi, kao što su Bordeaux, Lyon, Marseille, Nica, Strasbourg i Toulouse, imaju važne međunarodne zračne luke, koja vam omogućuje da planirate svoj odmor ovisno o tome koji regija ćete:

• Zračna luka Charles de Gaulle nalazi se oko 25 kilometara od Pariza. Ime je dobio po bivšem francuskom predsjedniku Generalu Charlesu de Gaulleu. Godišnje više od osam milijuna ljudi leti u ovaj veliki međunarodni grad.

Izlazna dvorana Galerie Parisienne najveća je dvorana u zemlji s više od 20 izlaza.

• Paris Orly (ORY) je središte za šest različitih zrakoplovnih tvrtki, uključujući Transaviju iz Francuske. To je popularna zračna luka s ljudima koji žele doći u Pariz, bez prolaska kroz opsežan "Charles de Gaulle".

To je jedna od najvećih zračnih luka, jer preko svojih vrata prolazi 26 milijuna putnika godišnje.

• Zračna luka Nice je živa međunarodna zračna luka u Francuskoj koja služi obalnom gradu Nici.

Lako se nalazi u primorskom dijelu Alpe Francuske, ova zračna luka idealan je za vožnju do nacionalne države Monako. Budući da je ova zračna luka dobrodošla toliko poznatih osoba, ima jednostavan pristup heliodromom, nalazi se u blizini.

• Zračna luka Lyon (LYS) također je poznata kao zračna luka Lyon-Saint-Exupery i služi regiji Rhône-Alpes. Ovo je četvrta najprometnija zračna luka u Francuskoj, s više od 7,5 milijuna putnika. Dobro je povezan s javnim prijevozom, uključujući vlakove.
• Zračna luka Bordeaux (šifra zračne luke BOD) nalazi se u odjelu Gironde. Ima dugu povijest, od rata. Prije toga su Amerikanci koristili kao glavnu zračnu bazu tijekom hladnog rata, a danas francuski ratno zrakoplovstvo i dalje koristi zračnu luku za ove svrhe.

Metro stanica

Za ljude koji žive, rade i odmaraju u Parizu, metro je neophodan izvor pristupačnog i učinkovitog prijevoza. Sastoji se od više od 300 stanica širom grada i djeluje od četvrtka do nedjelje od 5:30 do 12:40, a petkom i subotom od 5:30 do 1:40 sati. Metro također radi kasno na blagdane. U žurbi, ne morate čekati dugo za sljedeći vlak, jer vrijeme čekanja iznosi do 2 minute.

Ova je podzemna željeznica drugi najzahtjevniji u Europi, budući da ih više od milijardu ljudi koristi svake godine. Podzemna željeznica otvorena je 1900. godine na Svjetskoj izložbi s lansiranjem prve linije. Glavni dijelovi sustava su završeni oko 20 godina kasnije, sve dok se nije proširio dalje u predgrađe.

Nakon Drugog svjetskog rata, razvoj podzemne željeznice u Parizu dosegao je vrhunac kad su dodani novi vlakovi. Međutim, stvaranje mreže i druge dodatne promjene bile su teške. To je pogoršalo blizina međugradskih postaja. Putovanje u Pariz također je olakšano uvođenjem Regional Express mreže, koja povezuje nekoliko stanica metroa kako bi integrirala oba sustava. U prvoj polovici 80-ih godina prošlog stoljeća, dizajniran je automobil "Leger", koji je prvi takve vrste koji se koristi kao javni prijevoz za grad.

Taxi u Francuskoj

Taksije u Francuskoj teško je razlikovati od običnih automobila. Automobili nemaju posebnu nijansu: žuti ili crni, ali na njima je fiksiran plastični okvir bijele boje. Ako se unutrašnjost kutije sjajno sja, taksi je vjerojatno besplatan i spreman za nove putnike.

Kao i svugdje, u Francuskoj se može zatražiti taksi da prestane bacati ruku. Usporit će se samo ako postoji parkirno mjesto u radijusu od 50 metara. Gotovo svi automobili opremljeni su posebnim telefonima, prema kojima operater uvijek može pronaći besplatni automobil i poslati ga na navedenu točku.

Bez prekida razgovor s klijentom, operator taksi usluga brzo pronaći besplatno parkiralište vam pokazati broj taksija i automobila marke, koja će doći k vama.

Putovanje u Francusku automobilom mora biti:

a) nacionalna vozačka dozvola (ako niste državljanin EU, morate imati međunarodnu vozačku dozvolu);

b) potvrda o registraciji, koja se u Francuskoj naziva "la carte grise";

c) potvrda o osiguranju.

Ako je vaš boravak u Francuskoj manji od 6 mjeseci, slobodno možete putovati automobilom diljem zemlje. Također možete iznajmiti automobil. Iznajmljivanje tvrtki možete pronaći u svakoj zračnoj luci i na većini željezničkih kolodvora zemlje. Ako vaš boravak u Francuskoj premašuje 6 mjeseci, morate ponovno obnoviti licencu i poslati automobil na pregled.

trajekti

Postoji nekoliko načina da dođete u Francusku, a trajekt je jedan od njih. Od Engleske, nekoliko operatera redovito pruža usluge Dover, trajekti dolaze na sjeveroistočno od Francuske. Osim toga, za one koji žele istražiti Mediteran, tu su i redovite trajekti na Korzici iz luke Nice, Toulon i Marseille.