Nesreće s vlakovima: uzroci, posljedice

Željeznički promet, prema javnosti, smatra se najmanje opasnim. Većina putnika bi to voljela, ako se pitanje trajanja putovanja ne smatra glavnim. Iako je statistika o ozljedama u zračnom putovanju još uvijek manja. Svi znaju da su tragične nesreće vlakova moguće, ali svatko se nada da se to neće dogoditi s njima. U međuvremenu, razočaravajuće "prvenstvo" među svima načini prijevoza

Nesreće na željeznici

Prijevoz ovoga način prijevoza povezani su s visokom koncentracijom teretnog ili putničkog prometa. Da biste osigurali učinkovitost isporuka, morate komprimirati grafiku i povećati broj automobila u konvojima. To dovodi do dodatnih opterećenja na željezničkim prugama, platnu ispod njih, nosivih struktura. Izdavanje vlakova, lokomotiva, regulacije i dispečerske opreme raste. Također se povećava opterećenje osoblja za upravljanje i održavanje željeznice. Sve se uzima u obzir, čini se da se dogodilo s pridržavanjem specifikacija, ali nesreće s vlakovima i dalje se događaju.

Svaka olupina ima svoju priču, uzroke i posljedice. Iskrcavanje vlaka s tračnica, koje je uzrokovalo njegovo prevrnavanje, rijetko se događa bez ljudskih žrtava. Ne može se izbjeći trauma i ozljeda. To je zbog karakteristika dizajna vagona, načela smještaja putnika u njima, njihovog odnosa s mogućnošću situacija koje mogu predstavljati prijetnju životu i zdravlju. Istovremeno, teško je zamisliti kako učinkovito poboljšati sigurnost putnika. Sastav vlaka s tračnica i prevrtanje automobila su nesreće, nemoguće je pripremiti za njih. Jedino ispravno rješenje je skup mjera za smanjenje rizika njihove pojave.

Tehnički razlozi

Kao što se ispostavilo, lakiranje na papiru je lakše nego utjelovljenje. Jedan od glavnih razloga je tehničko stanje željezničkih pruga. Nije tajna da je većina njih postavljena nekoliko desetljeća. Od tada se povećavaju brzine i opterećenja. No, ne postoji način za promjenu načina za nove uvjete ili postavljanje novih. To je povezano s ozbiljnim troškovima. U najboljem slučaju, djelomična zamjena mreže obavlja se u područjima s najizraženijim trošenjem.

Isti se može reći željeznički vozni park. Tehnika također nestaje, starenje metala neizbježno. Dakle, nesreće s vlakovima su neizbježne, ali moramo ih pokušati ne dopustiti. Ali kako? Ako zamjena nije zamijenjena istrošenom komponentom motora, struktura se neće pomaknuti, a nakon razvoja na parovima kotača i dalje će ići. Ovaj je pristup djelomično opravdan - ne da se zaustavi masovni transport. Moramo posvetiti više vremena za inspekcije i dodatno održavanje. Ali od toga automobili ne postaju noviji.

Ljudski čimbenik

Nesreće i padovi iz tih razloga ne mogu se predvidjeti. Ali jedno, ako je olupina putnički vlak povezan je s objektivnim razlozima. Ljudsko tijelo - iako fleksibilan sustav, ali nije željezo. Zdravstveni problemi mogu biti i za dispečera i za vozača. Nisu svi medicinski pregledi mogu otkriti te rizike.

Drugo pitanje je kada je uzrok nesreće beskrupulozno obavljanje službenih dužnosti, nemar, teška kršenja pravila sigurnosti. Posebno su indikativni slučajevi kada se istražuju uzroci nezgode otkrivaju činjenice da su na radnom mjestu osoba u stanju opijenosti.

Kako opravdati postupke vozača koji pokušava nadoknaditi kašnjenje na putu povećanja brzine u opasnom području? Situacija u kojoj se povrati red u čišćenje kabine slučajno mogao postaviti u pokretu stoji „pod parom” lokomotive, a to nije bio jedan stručnjak, da ga zaustavi?

Utrke vlak upravljačkih programa za pravo ulaska u prvu stanicu, a zanemarujući signalni semafor zabranjuju - Na vrh cinizma prema putnicima. Nespremnosti vlak posade kako bi se uklonili posljedice požara i čestog nedostatka sredstava za njihovo gašenje može imati teške posljedice, čak i bez činjenice vlak olupina. Navedena situacija - to nije kompletan popis zanemarivanja dužnosti na prijevoznih sredstava s povećanim rizikom za život.

Fatalne nesreće: vlakovi padaju

Teško je usporediti težinu posljedica katastrofa, ako u isto vrijeme postoje ljudske žrtve i veliki broj ozlijeđenih putnika. No, kako bi se shvatila opasnost od nesreće na željeznici, potrebno je zapamtiti barem neke od njih. Tako je nesreća na Krasnojarskom teritoriju 1958. godine dogodila kada su dva teretna vlakna transportirala naftne derivate u spremnicima. Razlog je neispravnost semafora. Na paralelnoj cesti bilo je putnički vlak. Vatra nakon eksplozije dovela je do smrti više od 60 ljudi.

Regija Rostov, 1987. Zatim stanica nije mogla usporiti prije postaje, a potom i hitno podmetnula lokotivu teretnog vlaka. Došlo je do kršenja pravila sigurnosti, kao posljedica sudara s putničkim vlakom koji stoji blizu pregače. Rezultat nesreće: više od 100 ljudi je poginulo, a još ih je ozbiljno ozlijeđeno.

Ufa, 1989 godina. curenje ukapljeni plin Na glavnom cjevovodu dovela je do eksplozije oblaka isparavanja. To se dogodilo u neposrednoj blizini cesta, pri čemu su prošla dva putnička vlakna. Najveća katastrofa u SSSR-u potom je ubila gotovo 600 ljudi.

Nesreće s vlakovima u snovima

Ironično, ljudski mozak, čak iu nedostatku upućivanja na željeznički put, u nekim je slučajevima sposoban reproducirati ih u podsvijesti. I, kako istraživači kažu, snovi s padom vlaka također mogu imati znak upozorenja. Iako ne postoji način potvrđivanja ili negiranja da takve vizije mogu biti proročki. Međutim, ima smisla barem razmišljati o razlozima njihove pojave.

Nesreća na željezničkim, što sam vidio u snu može simbolizirati potrebu da oprezni i biti spreman za bilo neočekivanim situacijama. Prije svega, kako kažu stručnjaci, ovo se odnosi na financijska pitanja. Ako je vizija čovjeka je u epicentru katastrofe, ali stvari su dobro ide - ne postoje preduvjeti u stvarnom životu iz groba situacije bez značajnog oštećenja. Ako bi se izbjeglo oštećenje nije uspio - san može upozoriti neozbiljan i nerazborite akcija koje su najvjerojatnije osuđeni na neuspjeh.