Vozni park je ... Zanimljivi podaci o željezničkom prijevozu

Svako vozilo može imati jednu jedinicu tehnologije, a agregat, odnosno vozilo je bilo pojedinačno ili ima veze. Jednostavnim riječima, vozilo je vozilo koje nosi ljude, teret ili posebnu opremu.

U nastavku ćete pronaći detaljne primjere s objašnjenjima o tome što ova fraza znači, kako to služi tehnici. Tema će biti korisna za odrasle i djecu.

Što je vozilo?

Željezničko vozilo označava željeznički i cestovni prijevoz:

• vlak;
• kamioni;
• autobusi.

Ali službeno se taj pojam još više koristi na željezničkoj pruzi, na podzemnoj željeznici iu tramvajskim skladištima.

Što je to? Svako vozilo mora imati mjesto gdje je potrebno kontrolirati početak, ubrzanje, kočenje, okretaje. Tipično, ovo je kabina. Dostupan je u autobusu, kamionu, lokomotivu, traktoru. Vlakovi i teretni prijevoz često imaju više komponenti: vlak ima lokomotivu i vagone, kamion ima kabinu, prikolice, kombi i tako dalje.

Proučavamo detaljno željeznički vozni park, budući da je to jedan od najpopularnijih, a terminologija je više njegova.

Glavni dijelovi voznog parka

Svako vozilo ima kotače u parovima iz četiri jedinice. Ovisno o duljini tehnologije, može se povećati broj parova kotača. Također, barem jedan par kotača mora biti opremljen motorom ili mjenjačem koji prenosi trenutak od motora do kotača. Što je prijevoz jači, to više motora može imati. U vlakovima, sastav se malo razlikuje od automobila, nakon svega, lokomotivu vozi dva ili četiri ili više vagona.

Svako vozilo je povezani dio opreme. Taj se postupak provodi pomoću automatskog sprežnika koji se nalazi na krajevima automobila i lokomotiva.

Što je vozilo?

Željeznički promet je podijeljen u nekoliko tipova prema namjeni i opsegu poslovanja:

• električni vlakovi prigradske komunikacije;
• dugometražni putnički vlakovi;
• teretni vlakovi;
• posebna oprema;
• ekonomske vlakove;
• Metro;
• Tramvaj.

Kao što vidite, vozilo je velika vrsta prijevoza.

Iako su i pojedine jedinice, koje trenutno nisu povezane s drugim tehnološkim jedinicama, primjerice lokomotiva, električna lokomotiva ili vagona.

Kako se poslužuje

S vremenom se servisiraju svi vagoni, lokomotiva i ostala transportna oprema. To je kompleks mjera za brigu o željezničkom vozilu. Ovaj događaj pomaže u vremenu primijetiti i popraviti smetnje koje otkrivaju vanjskim pregledom pomoću posebnih alata i uređaja.

Na primjer, oprema za pročišćavanje, brisanje prozora vozačeve kabine, kucanje kamiona, setovi kotača, automatske spojke za prepoznavanje grešaka (pukotina). I temperatura se mjeri na svim elementima i na opremi koja je podvrgnuta jakom zagrijavanju.

U pravilu, održavanje se provodi jednom svakih 1-2 dana tijekom poziva konvoja u skladištu ili tijekom parkiranja na stanici.

Kako popraviti vagone, lokomotive

Manje učestalo održavanje obavlja popravak voznog parka (električni vlakovi, vagoni i lokomotive). Prije toga, bilo je nekoliko vrsta popravaka (trenutni popravak TR-1, TR-2, TR-3, veliko preispitivanje KR-1 i KR-2, prosječna popravak). Brojevi znače količinu obavljenog posla. TR-1 je bila najjednostavnija vrsta, a remont KR-2 bio je najopsežniji i složeniji. Sada su olakšali - DR (popravak skladišta) i ZR (popravak tvornice). Vrijedno je napomenuti da postoje još dvije vrste popravaka koje nisu planirane: okretanje kotača i slučajni popravci (ako se greška dogodi iznenada).

Što točno tehničar proizvodi na voznom parku? Obično je mobilna jedinica smještena na stalak za popravak s utičnicom, dizalicom. Mehaničar, pod vodstvom učitelja ili inženjera, mora podići tijelo lokomotiva ili vagona tako da je moguće izvaditi kolica ispod koje se nalaze kolutovi za kotače.

Tijekom popravka uklanja se sva potrebna oprema, provjeravaju se različiti uređaji, žice i mehaničke komponente za nedostatke, kao i pneumatski sustav.

Kod većih popravaka također je slika tijela, instalacija različitih opreme. Na kraju rada, posebna komisija provjerava stanje opreme. Ako je sve u redu, auto / lokomotiva je poslana za pokretanje dijagnostike na putu.

Tko upravlja

Željeznički prijevoz je prijevoz, koji kontrolira barem jedna osoba, to jest strojar. Ako je u dvije osobe, onda je riječ o strojaru i njegovom pomoćniku, koji prati prometne signale, situaciju izvan lokomotive (taksi).

Vozač je koji provodi kretanje vlakova, odgovoran je za sigurnost robe (u teretnom prometu) i putnika (u putničkom prometu).

Željeznički promet nije jedini primjer za željeznički prijevoz. Zaključno, vrijedno je pogledati zanimljive podatke koji govore o tome kako je nastao. Činjenica je da su u 17. i 18. stoljeću počeli izumiti vozila koja bi mogla nositi više ljudi i tereta. Izrađena je prva željeznička pruga koja je bila posve drvena. Na njemu su dopustili konjima malim prikolicama. Onda su konji zamijenjeni lokomotivama. Tako je nastao vozni park, koji postoji do danas.