Gustave Eiffel: biografija, fotografija. Mostovi Gustave Eiffel

Krajem XIX stoljeća apsolutno zasluženo dobiva status zlatnog razdoblja u povijesti inženjeringa. To duguje velikim dizajnerima, čije konstrukcije i dalje simboliziraju ovaj ili onaj prekretnica povijesti. Aleksandar Gustave Eiffel poznat je običnim ljudima kao autoru poznatog pariškog tornja. Malo ljudi zna da je živio vrlo zauzet život i stvorio mnogo više izvanrednih zgrada. Doznajmo više o ovom velikom inženjeru i dizajneru.

Djetinjstvo i obrazovanje

Gustave Eiffel rođen je 1832. godine u gradu Dijonu, koji se nalazi u Burgundiji. Njegov je otac vrlo uspješno uzgajao grožđe na svojim golemim plantažama. No, Gustave nije želio posvetiti svoj život poljoprivredi, a nakon studija na lokalnoj gimnaziji ušao je u Veleučilište u Parizu. Nakon što je studirao tamo tri godine, budući dizajner je otišao u Srednju školu za umjetnost i obrt. Godine 1855. Gustave Eiffel završio je studij.

Rana karijera

U to vrijeme inženjerstvo se smatralo fakultativnom disciplinom, tako da je mladi dizajner dobio posao u tvrtki koja je radila na razvoju i izgradnji mostova. Godine 1858. Gustave Eiffel osmislio je svoj prvi most. Taj se projekt ne može nazvati tipičnim, kao ni svim naknadnim aktivnostima dizajnerice. Da bi se gomile držale čvršće, čovjek je predložio da ih potiskuju na dno uz pomoć hidraulični tisak. Do sada je ova metoda vrlo rijetko korištena, jer zahtijeva opsežnu tehničku izobrazbu.

Za precizno postavljanje hrpe na dubini od 25 metara, Eiffel je morao oblikovati poseban uređaj. Kada je most uspješno izgrađen, Gustave je prepoznat kao mosterski inženjer. Tijekom sljedećih dvadeset godina, dizajnirao je mnoge različite strukture i najveće arhitektonske spomenike, među kojima su most Bir-Akem, most Alexandera III, Eiffelov toranj i još mnogo toga.

Neobičan izgled

U svom je radu Eiffel uvijek nastojao doći do nečeg inovativnog koji ne samo da bi ublažio sudbinu dizajnera i graditelja, već i koristan doprinos industriji. Kreirajući svoj prvi most, Gustave Eiffel odlučio je napustiti izgradnju teških skela. Ogroman metalni luk mosta izgrađen je unaprijed na obali. A kako bi je instalirao na mjesto, dizajner je trebao samo jedan čelični kabel, protezala se između obala rijeke. Ta se metoda počela primjenjivati ​​posvuda, ali samo 50 godina nakon što je Eifel izumio.

Most preko Tyuyera

Mostovi Gustave Eiffela uvijek su se istaknuli, ali među njima su i neki ludi projekti. To uključuje vijaduk, izgrađen preko rijeke Tyuyer. Složenost projekta bila je da je morao stajati na mjestu planinskog gaza duboka 165 metara. Prije Eiffelova prijedloga za izgradnju ovaj viaduct dobio još nekoliko inženjera, ali svi su odbili. Predložio je pokriti klanac s ogromnim lukom podupiranim s dva betonska stupova.

Luk se sastojao od dvije polovice, koje su bile međusobno spojene na desetinu milimetra. Ovaj je most postao izvrsna škola za Eiffel. Dobio je neprocjenjivo iskustvo i odredio svoj život i profesionalne smjernice.

Zajedno s timom inženjera, Gustave je razvio jedinstvenu tehniku ​​koja je omogućila izračunavanje metalne strukture gotovo bilo koje konfiguracije. Nakon što je izgradio most kroz Tyuyer, junak naše priče preuzeo je dizajn industrijske izložbe u Parizu, koji će se održati 1878. godine.

«Dvorana strojeva»

Zajedno s poznatim francuskim inženjerom de Dion, Eiffel je dizajnirao veličanstvenu strukturu, nadimak "Hall of Machines". Duljina građevine bila je 420, širina - 115 i visina - 45 metara. Okvir zgrade sastojao se od metalnih greda oblika, na kojem su se čuvali stakleni vezovi zanimljive konfiguracije.

Kada su vođe tvrtke, koja je trebala reproducirati Eiffelov projekt, upoznali njegovu ideju, našli su ga za nečim nemogućim. Prva stvar koja ih je uplašila bila je činjenica da u to vrijeme zgrade s takvim dimenzijama uopće nisu postojale. Ipak, još uvijek je sagrađena "Dvorana strojeva", zbog čega je hrabri dizajner dobio zlatnu medalju za nenadmašno tehničko rješenje. Nažalost, ne možemo vidjeti fotografiju ove zanimljive zgrade jer je 1910. rastavljen.

Dizajn "Dvorane strojeva" se oslonio isključivo na betonske jastuke, relativno male veličine. Ova tehnika pomogla je izbjeći deformacije koje se neizbježno javljaju zbog prirodnog pomaka tla. Ovaj lukavi način koji je veliki dizajner koristio u svojim projektima više puta.

Kula koja nije mogla biti

Godine 1898., uoči sljedeće pariške izložbe, Gustave Eiffel je sagradio toranj visok oko 300 metara. Prema inženjerovoj ideji, trebalo je postati arhitektonski dominantni grad izložbe. U to vrijeme, dizajner nije mogao ni zamisliti da će ovaj kula postati jedan od ključnih simbola Pariza i slaviti graditelja mostova stoljećima nakon njegove smrti. Razvijajući ovaj dizajn, Eiffel je ponovno primijenio svoj talent i napravio više od jednog otkrića. Kula se sastoji od tankih metalnih dijelova koji su međusobno pričvršćeni pomoću zakovica. Prozirna silueta tornja izgleda kao da pluta iznad grada.

Teško je zamisliti, ali sada možda i nije glavni pariški orijentir. Početkom 1888. godine, mjesec dana nakon početka gradnje, u ime predsjedatelja izložbenog odbora napisan je prosvjed. Formirao ga je skupina umjetnika i pisaca. Zamolili su se da napuste gradnju tornja, jer bi mogli pokvariti uobičajeni krajolik francuskog glavnog grada.

A onda je poznati arhitekt T. Alfan autoritativno sugerirao da Eiffelov projekt ima velik potencijal i može postati ne samo ključna figura izložbe, već i glavna atrakcija Pariza. Tako se dogodilo u manje od dva desetljeća nakon što je gradnja veličanstvenog grada postao povezan s projektanta, koji je preuzeo naviku razmišljanja neuobičajeno i ne bojati podebljano odluka. Inženjer je sam sebe nazvao "kula od 300 metara", ali društvo je počastilo njegovu čast da se spusti u povijest za mase, nazivajući toranj svoje ime.

Kip slobode

Malo ljudi zna, ali to je Gustave Eiffel, čija biografija koju smo vas i ja zanimao danas, osigurava dugovječnost američkog simbola - Statue Slobode.

Sve je počelo s činjenicom da je francuski dizajner tijekom izgradnje svoje kulu sastao sa svojim američkim kolegom - arhitektom T. Bartoldiem. Potonji se bavio dizajnom američkog paviljona na izložbi. Središnja izložba bila je mali kip bronce, koji je utjelovio Sloboda.

Nakon izložbe, Francuzi su povećali kip na visinu od 93 metra i dali je u Ameriku. Međutim, kada je budućan spomenik stigao na mjesto montaže, postalo je jasno da je za instalaciju potrebna snažna čelična okvira. Jedini inženjer koji je razumio izračun vodootpornih konstrukcija bio je Gustave Eiffel.

Uspio je stvoriti tako uspješan okvir da kip stoji više od stotinu godina, a jaki vjetrovi iz oceana ne smetaju. Kada je prije nekoliko godina američki simbol obnovljen, odlučeno je provjeriti Eiffelove proračune pomoću suvremenog računalnog programa. Iznenađujuće, okvir koji je predložio inženjer točno se podudarao s modelom kojeg je stroj razvio.

laboratorija

Nakon nevjerojatnog uspjeha na dvije izložbe, junak našeg razgovora odlučio je dublje istražiti. U gradu Auteuil nije stvorio ništa od prvog svjetskog laboratorija koji istražuje utjecaj vjetra na trajnost različitih struktura. Eifel je bio prvi inženjer na svijetu koji je koristio tunel u istraživanju. Dizajner je objavio svoje rezultate u nizu temeljnih djela. Do danas se njegov razvoj smatra enciklopedijom inženjeringa.

zaključak

Znači, naučili smo da je pored pariškog tornja Gustave Eiffel poznat. Fotografije njegovih kreacija fasciniraju i razmišljaju o ljudskoj veličini i najširim mogućnostima našeg uma. No, na početku ceste Eiffel je bio jednostavan dizajner mostova, čije su ideje izazivale zbunjenost među svojim kolegama. Definitivno inspirativna priča.