Metropolitan Yekaterinburga: povijest, stanje, perspektive

Metropolitan Jekaterinburga najnoviji je od sovjetskih linija podzemne željeznice. Istovremeno, prvi u Uralima. Datum otvaranja je 26. travnja 1991. Uključuje 9 stanica. Radno vrijeme je od 6:00 do 24:00 sati. Vremenski interval između dolaska vlaka do kolodvora je 4 do 11 minuta.

Od 2014. godine ukupna dužina podzemne željeznice iznosi 13,8 km. Prosječna udaljenost između postaja je 1,42 km. Tijekom godine metro prolazi kroz sebe 52 milijuna ljudi. Broj spojeva podzemna - 15, broj automobila u jednoj strukturi - 4. Podzemna željeznica ima 1 skladište.

Metro u Yekaterinburgu je prilično prepun. Broj putnika po kilometru je drugi samo za Moskvu, St. Petersburg i Novosibirsk metro.

Povijest Metroa

Ideja izgradnje podzemne željeznice u Jekaterinburgu prvo se pojavila početkom 60-tih godina 20. stoljeća. Podzemna željeznica planirana je izvršiti u obliku dviju crta koja prelaze grad u smjeru zapad-istok i sjever-jug.

Izgradnja je započela u kolovozu 1980. Prva je izgrađena stanica "Ural". Kompleksni tereni i neravne zgrade doveli su do činjenice da su podzemne stanice sagrađene na različitim dubinama.

Metro je trebao biti otvoren 1987. godine, ali je vremenski rok bio 2 puta, što je posljedica zaostalih građevinskih radova. Vlakovi su započeli dan nakon službenog otvaranja 27. travnja 1991. godine. Izgradnja je nastavljena u 1990-ima. Kao rezultat toga, pušteno je više novih postaja, a ukupna duljina linije podzemne željeznice udvostručila se. Do 2012. godine dodano je još 3 postaje: Geologicheskaya, Botanicheskaya i Chkalovskaya.

U stvaranju Od podzemne željeznice Yekaterinburg aktivno sudjelovanje je prihvatio bivši predsjednik Rusije Boris Nikolaevich Jelcin.

Mobilnu komunikaciju u metrou osigurava mreža od 5 mobilnih operatora: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Sve te postaje rade u gradu Jekaterinburgu.

Vlakovi podzemne željeznice Ekaterinburg

Vlakovi za metro kupljeni su 1989. godine. To su bili sovjetski vagoni proizvedeni, proizvedeni u Lenjingradu na postrojenju nazvanom po Egorovu (trenutni "Vagonmash"). Većina ih je ostala u skladištu do kraja 1994. godine, kada su otvorene nove postaje, a promet postao intenzivan. Ti su vlakovi korišteni u metrou do 2011., nakon čega je duljina podzemne željeznice povećana za 4,2 km, dodano je 2 nove postaje. Da bismo osigurali promet na nadograđenom metrou, kupili smo još dva konvoja od četiri automobila. Također su proizvedeni u St. Petersburgu, ali već u tvornici listopada.

Tehnički, novi i stari automobili gotovo su identični. Razlike se odnose na vanjske atribute. Dakle, novi automobili imaju moderniji salon, izrađen od svijetle plastike, sjedala za 6 osoba, još jedan raspored rukohvata i spušteni prozori. Također, razlike se odnose na lokaciju svjetala. Stare formulacije, počevši od 2013., bile su podvrgnute velikim popravcima.

Yekaterinburg Metro vodič

Prvi redatelj podzemne željeznice u Jekaterinburgu bio je Titov Ivan Aleksandrovich. Voditelj metroa Jekaterinburg od 1991. do 2011. godine. Sljedeći redatelj bio je Vladimir Shafrai, koji je još uvijek aktivan i vodi s podzemnom željeznicom 4. ožujka 2011.

Policijska uprava na podzemnoj željeznici Jekaterinburga upravlja Makarov Alexander Alexandrovich.

Sustav postaja

Gradsko područje se sastoji od jedne linije pravca meridijana. Navodi se 9 stanica s platformama za vlakove od 5 automobila. Postaje su dobro uređene i ukrašene, svaka u svom individualnom stilu. Međutim, posjetitelji bilježe nedostatak osvjetljenja.

Prema korisnicima koji su posjetili različite postaje podzemne željeznice, Yekaterinburg se odlikuje posebnom (Ural) bojom postaja, nedostatkom smeća, beskućnicima i prosjacima, bržom brzinom i prepunom pokretnih stepenica. Automobili imaju obilje oglašavanja i promatranja. Stanice su male veličine i fino su završene. Mnogi su izrađeni u avangardnom stilu.

Planovi za budućnost

Budući gradski grad Jekaterinburga, vjerojatno, sastojat će se od tri reda. Prvu (postojeću) liniju će nadopuniti još jedna stanica: Bazhovskaya (između Chkalovskaya i Geologicheskaya), ali vrijeme početka izgradnje još nije određeno. Duljina linije može narasti zbog nastavka na jugu, do područja Uktusa u sjevernom smjeru - na područje elmashske četvrti.

Druga linija će biti postavljena u smjeru zapad-istok kroz grad. Bit će uključeno nekoliko novih postaja, od kojih će 3 biti izgrađene pomoću temeljnog jarakova, a ostatak - zbog podzemnih radova. Očekuje se da će ukupni iznos za izgradnju druge linije biti 90 milijardi rubalja, no do 2020. godine nije predviđen nikakav poseban rad. Izgradnja je zakazana za početak 2021.

U dalekoj budućnosti planira se izgradnja treće linije podzemne željeznice Yekaterinburg (smjer jugozapadno-sjeveroistočno). Proći će kroz 7 stambenih područja.

Metro će presijecati u središtu, što će učiniti Postaja podzemne željeznice Ekaterinburg slično Kijevu. Ekaterinburg podzemna željeznica uključuje sve 3 linije metro.

Pitanje financiranja građevinskih radova vrlo je akutno. Lokalne vlasti kažu da je taj događaj nedostajalo sredstava, a savezne vlasti ne žele pružiti financijsku pomoć.

Metro muzej

Muzej je otvoren u travnju 2016. povodom 25. obljetnice otvaranja prometa u metrou. Nalazi se izravno u administrativnoj zgradi metroa Ekaterinburg.