Torpedni čamci drugog svjetskog rata

Ideja korištenja torpednog broda u borbenim operacijama prvo se pojavila u Prvom svjetskom ratu s britanskom zapovjedništvom, ali Britanci nisu uspjeli postići željeni učinak. Nadalje, riječ o uporabi malih pokretnih sudova u vojnim napadima izjavila je Sovjetski Savez.

Povijesna pozadina

Torpedni čamac je mali borbeni brod koji je namijenjen uništenju vojnih brodova i transportnih brodova s ​​školjkama. Tijekom Drugog svjetskog rata, on se više puta koristio u vojnim operacijama s neprijateljem. Do tada su mornaričke snage glavnih zapadnih sila imale mali broj takvih brodova, ali njihova se izgradnja ubrzano povećala za vrijeme izbijanja neprijateljstava. Uoči Velikog Domovinskog rata u Sovjetskom Savezu bilo je gotovo 270 brodova opremljenih torpeda. Tijekom razdoblja rata izgrađeno je više od 30 modela torpeda, a Saveznici su primili više od 150.

Povijest stvaranja torpednog broda

U udaljenom 1927. tim TsAGI razvio je projekt prvog sovjetskog torpeda, na čelu s A. N. Tupolev. Brod je nazvan "Prvoćanstvo" (ili "ANT-3"). Imao je sljedeće parametre (mjerna jedinica): duljina 17.33 - širina 3.33 i 0.9 sedimenta. Snaga broda bila je 1200 litara. s., tonaža - 8,91 tona, velike brzine - cijeli 54 čvorova.

Naoružanje koje se nalazilo na brodu sastojalo se od 450 mm torpeda, dva strojnica i dvije mine. Brod pilotske proizvodnje sredinom srpnja 1927. bio je dio mornaričkih snaga Crnog mora. Institut je nastavio raditi, poboljšavajući jedinice, au prvom mjesecu jeseni 1928. serijska lansiranje AN-4 bila je spremna. Do kraja 1931. desetine posuda spuštale su se na vodu, koje su nazivale "Sh-4". Uskoro su se pojavile prve formacije torpednih čamaca u Crnom moru, dalekom Istoku i baltičkim vojnim okruzima. Brod "Sh-4" nije bio idealan, a uprava flote naredila je TsAGI novom brodu 1928., kasnije nazvanom "G-5". Bio je to posve novi brod.

Torpedo model broda "G-5"

Klizna posuda "G-5" prošla je test u prosincu 1933. Brod je imao tijelo od metala i smatra se najboljima na svijetu kako za tehničke karakteristike tako i za opremanje oružjem. Serijsko izdanje "G-5" odnosi se na 1935. Početkom Drugog svjetskog rata bio je osnovni tip brodova Mornarica SSSR. Brzina torpednog broda bila je 50 čvorova, snaga - 1700 litara. s., i bili su naoružani s dva strojnica, dva torpeda 533 mm i četiri mine. Preko deset godina proizvedeno je više od 200 jedinica različitih modifikacija.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, brodovi "G-5" lovili su neprijateljske podmornice, čuvali brodove, napravili torpedne napade, srušili vojnike i pratili vlakove. Nedostatak torpednih čamaca bio je ovisnost njihovog rada na vremenske uvjete. Nisu mogli biti na moru kad je njegovo uzbuđenje dostiglo više od tri boda. Nedostaci su bili s postavljanjem padobranaca, kao is prijevozom robe povezanim s nedostatkom ravne palube. U tom smislu, neposredno prije rata, stvoreni su novi modeli dugačkih dugačkih "D-3" brodova s ​​drvenim trupom i "SM-3" s čeličnom oplatom.

Voditelj torpeda

Nekrasov, koji je bio voditelj eksperimentalnog tima za razvoj glisera, i Tupolev 1933. godine, razvio je projekt broda "G-6". Bio je lider među dostupnim brodovima. Prema dokumentaciji, brod je imao sljedeće parametre:

• premještanje od 70 tona;
• šest torpeda 533 mm;
• osam motora od 830 litara. s;
• brzina 42 čvora.

Tri torpeda otpuštena su iz torpednih cijevi koja su bila na krmi i oblikovana poput korita, a sljedeće tri torpedo cijevi izrađene su od cijevi s tri cijevi koja bi se mogla okretati i nalazila se na palubi broda. Osim toga, brod je imao dva oružja i nekoliko strojnica.

Gliding torpedni brod "D-3"

Torpedni čamci SSSR-a marke "D-3" proizvedeni su u postrojenju Leningrad i Pskov, koji je bio smješten u regiji Kirov. U Sjevernoj floti bilo je samo dva plovila ovog tipa, kada je započeo Veliki patriotski rat. Godine 1941. na Leningradskoj je postrojenju proizvedeno još pet brodova. Tek od 1943. počeli su se koristiti domaći i srodni modeli.

D-3 brodovi, za razliku od prethodnih G-5, mogu raditi na daljnjoj udaljenosti (do 550 milja) od baze. Brzina torpednog broda nove marke bila je 32 do 48 čvora, ovisno o snazi ​​motora. Druga značajka D-3 bila je da je bilo moguće napraviti odbojku od njih tijekom parkiranja, a iz jedinica G-5 samo brzinom od najmanje 18 čvorova, inače je raketa mogla ući u brod. Na brodu su:

• dva torpeda 533 mm uzorka trideset devete godine:
• dva pušaka;
• pištolj "Oerlikon";
• strojnicom Colt Browning.

Zgrada „D-3” posuda podijeljena u četiri od pet pregrada vodonepromokaemyh odjeljaka. Za razliku od brodova, kao što su „T-5”, dobila je dobre navigacijske opreme na palubi „A-3” i može se slobodno kretati u zraku skupinu. Brod može uzeti na brodu do 10 ljudi, koji su bili smješteni u grijanim odjeljaka.

Torpedni brod "Komsomolets"

Uoči Drugog svjetskog rata torpednih čamaca dalje su razvijene u SSSR-u. Dizajneri su nastavili oblikovati nove poboljšane modele. Dakle, tu je novi brod pod nazivom „Komsomolets”. Njegova zapremina je kao „G-5”, a cijevi torpeda bacača - više savršen, a to bi mogao nositi snažan protuzrakoplovni anti-podmornica oružje. Za izgradnju brodova privlači donacije sovjetskih građana, pa su i njihova imena, na primjer, „Lenjingrad radnik”, i drugi slični nazivi.

Trup brodova, proizveden 1944. godine, napravljen je od duralumina. Unutarnji dio broda obuhvaćao je pet odjeljaka. Na stranama podvodnog dijela bile su postavljene kobilice, koje smanjuju valjanje, a torpedo za oluke zamjenjuje cijevni aparat. Vodenost je povećana na četiri boda. Naoružanje uključuje:

• torpeda u broju dva dijela;
• četiri strojnice;
• duboke bombe (šest komada);
• dimna oprema.

Soba za rezanje, koja je smještena sedam članova posade, napravljena je od oklopljenog sedam milimetarskih listova. Torpedo brodovi Drugog svjetskog rata, osobito Komsomolets, se razlikovali u proljetnim bitkama 1945., kada su se sovjetske trupe približile Berlinu.

Put SSSR-a za stvaranje jedrilice

Sovjetski savez bio je jedina glavna pomorska zemlja koja je gradila brodove revidiranog tipa. Druge su sile nastavile stvarati čamce. Tijekom mirnoće, brzina uređenih brodova bila je znatno veća od onih kobilica, s valom od 3-4 boda - naprotiv. Osim toga, čamci s kobilicom mogli bi preuzeti snažnije oružje.

Pogreške koje je napravio inženjer Tupolev

Kao osnova torpednih čamaca (Tupolevov projekt), uzeta je plovak hidroaviona. Na vrhu, koji je utjecao na snagu uređaja, dizajner je koristio na brodu. Gornja paluba broda zamijenjena je konveksnom i strmom zakrivljenom površinom. Čovjek, čak i kad je brod bio na miru, bilo je nemoguće ostati na palubi. Kad premjestite brod kako bi izašli iz kokpita bio je potpuno nemoguć, sa površine je bacao sve što je bilo na njemu. U ratnim vremenima, kad je "G-5" morao transportirati vojnike, vojnici su stavljeni u rovove, koji su dostupni za torpedo cijevi. Unatoč dobroj plovnosti broda, nemoguće je prevoziti bilo koji teret na njemu, jer nema mjesta za njegovo postavljanje. Dizajn torpedne cijevi, koju je posudio britanski, bio je neuspješan. Najmanja brzina broda, na kojoj su proizvedeni torpedi, iznosila je 17 čvorova. U stanju odmora i pri nižoj brzini, odbojka torpeda bila je nemoguća, jer bi padala u čamac.

Vojni njemački torpedni čamci

Tijekom Prvog svjetskog rata, kako bi se borili s britanskim monitorima u Flandriji, njemačka flota morala je razmišljati o stvaranju novih sredstava za borbu protiv neprijatelja. Izlaz je pronađen, a 1917. u travnju izgrađen je prvi mali brzi motorni čamac opremljen torpednim naoružanjem. Duljina drvenog trupa bila je nešto više od 11 m. Posuda je započela uz pomoć dvaju motora za rasplinjače, koji su već pregorio brzinom od 17 čvorova. Kad se povećao na 24 čvora, pojavili su se jaki sprejevi. U pramcu je instaliran jedan torpedni aparat od 350 mm, snimke mogu biti izrađene brzinom od ne više od 24 čvora, inače je čamac udario torpedo. Unatoč nedostacima, njemački torpedni brodovi otišli su u masovnu proizvodnju.

Svi su brodovi imali drveni trup, brzina je dostigla 30 čvorova uz val od tri boda. Posada se sastojala od sedam ljudi, na brodu je bio jedan torpedni 450 mm stroj i strojnica s kalibra puškom. U Kaiser mornarici, do trenutka potpisivanja sporazuma, bilo je 21 brodova.

U cijelom svijetu, nakon završetka Prvog svjetskog rata, došlo je do pada proizvodnje torpeda. Samo u 1929, u studenom, njemačka tvrtka "Fr. Lursen "prihvatio je nalog za izgradnju borbenog broda. Brodovi su se poboljšali nekoliko puta. Njemačka naredba nije zadovoljila korištenje benzinskih motora na brodovima. Dok su dizajneri radili na zamjeni hidrodinamike, sve ostale dizajne se raščlanjuju.

Njemački torpedni čamci drugog svjetskog rata

Ratno vodstvo Njemačke, čak i prije izbijanja Domovinskog rata, provelo je tečaj za proizvodnju borbenih čamaca s torpeda. Zahtjevi su razvijeni za njihov oblik, opremu i upravljivost. Do 1945. godine odlučeno je izgraditi 75 brodova.

Njemačka je zauzeo treće mjesto u svjetskom lideru u izvozu brodova torpeda. Prije rata je njemačka brodogradnja radila na provedbi plana "Z". U skladu s tim, njemačka flota trebala je biti ponovno oružana i imati veliki broj brodova koji nose torpedo oružje. S izbijanjem neprijateljstava u jesen 1939. planirani plan nije proveden, a potom je proizvodnja brodova oštro povećana, a do svibnja 1945. samo je "Shnellbotov-5" stavio u rad gotovo 250 jedinica.

Brodovi s kapacitetom od sto tona i poboljšanom sposobnošću plovidbe sagrađeni su 1940. godine. Borbeni brodovi određeni su početkom "S38". Ovo je bilo glavno oružje njemačke flote u ratu. Ruke brodica bile su kako slijedi:

• dvije torpedne cijevi s dva do četiri projektila;
• dva trideset milimetarskih protuzrakoplovnih oružja.

Maksimalna brzina broda je 42 čvora. U bitkama Drugog svjetskog rata sudjelovalo je 220 brodova. Nijemci na bojnom polju ponašali su se hrabro, ali ne i bezobzirno. Posljednjih nekoliko tjedana rata, brodovi su bili uključeni u evakuaciju izbjeglica u svoju domovinu.

Nijemci s kobilicom

Godine 1920., unatoč ekonomskoj krizi, u Njemačkoj je provjeren rad brodova koji su se kretali i uređivali. Kao rezultat ovog rada, napravljen je jedini zaključak - izgraditi isključivo brodske čamce. Na sastanku sovjetskih i njemačkih brodova, potonji je pobijedio. Tijekom borbi u Crnom moru 1942.-1944. Godine, nijedan njemački brod s kobilicom nije bio utopljen.

Zanimljive i malo poznate povijesne činjenice

Nije svatko zna da su sovjetski brodovi s torpeda, koji su se koristili tijekom Drugog svjetskog rata, bili ogromni plutajući od hidroplana.

U lipnju 1929. dizajner zrakoplova Tupolev A. započeo je s izgradnjom kliznih plovila marke "ANT-5", opremljenog torpedima u iznosu od dva komada. Provedeni testovi pokazali su da su brodovi takve brzine da se brodovi drugih zemalja ne mogu razvijati. Vojne su vlasti imale ovu činjenicu.

Godine 1915. Britanci su dizajnirao mali brod s golemom brzinom. Ponekad se zvao "plutajući torpedo vozilo".

Sovjetski vojni lideri ne mogu si priuštiti zapadno iskustvo projektiranja brodova torpednim prijevoznicima, vjerujući da su naši brodovi bolji.

Brodovi koje je izgradio Tupolev imali su zrakoplovno podrijetlo. Ovo podsjeća na posebnu konfiguraciju trupa i trupa broda, izrađenog od duralumin materijala.

zaključak

Torpedo čamci (na slici dolje) imali su mnogo prednosti nad drugim vrstama ratnih brodova:

• male veličine;
• velika brzina;
• velika pokretljivost;
• mali broj ljudi;
• minimalna potreba za opskrbom.

Brodovi bi mogli napustiti, napasti torpedone i brzo se sakriti u morskim vodama. Zahvaljujući svim tim prednostima, oni su bili nevjerojatno oružje neprijatelju.