VAZ 2110, generator: napon, cijena, instalacija i popravak. Kako provjeriti generator VAZ 2110?

Na automobilima VAZ 2110 generator se izvodi pod vrlo standardnom shemom. Nema nepotrebnih elemenata, svi čvorovi i dijelovi su vremenski provjereni i pouzdani. Takve dizajne koriste sve proizvođače automobila. Razlog za to - visoka pouzdanost jedinice. Jednostavnost i jednostavnost održavanja glavni su kriterij za generator automobila. Što je jednostavnije, lakše je popraviti i to će biti pouzdanije. Razmislite o glavnim komponentama koje čine desetke generatora. To će vam pomoći da razumijete načelo njegovog djelovanja, kao i da olakšate izvođenje popravaka.

Rotor generatora VAZ 2110

Rotor je onaj dio električnog stroja koji rotira. U AC ili DC motorima, okreće se elektromotorna sila. Ali nije sve tako jednostavno. Na primjer, asinkroni motori imaju rotor s kratkim spojenim zavojnicama guste žice. Ali generator VAZ 2110, čija cijena iznosi oko 3000 rubalja, ima malo drugačiji dizajn rotora.

Koristi metalnu jezgru od posebnog čelika. Vjetriče vijak. To se naziva navijanje uzbude. To nam omogućuje da dobijemo najjače elektromagnetsko polje koje kasnije, kada se kreće, potiče EMF u statorski namot. Potonje treba raspravljati odvojeno, budući da je njegov dizajn vrlo zanimljiv. Na VAZ 2110 generator ima dizajn koji se značajno razlikuje od one koja se koristi u ranijim modelima. Istina, promjene su uglavnom u području pogona.

Stator generatora deset

Naravno, postoji osnova - skup čeličnih ploča. Unutra je položena bakrena žica. Zapravo, namatanje statora u generatoru automobila je točno isto kao kod asinkronog motora. Na cijeloj površini statora nalaze se samo tri identična namota. Povezuju se sa "zvijezdom" - njihov je početak povezan s jednom točkom. Iz krajeva svake zavojnice uklanja se izmjenični napon.

Naravno, bilo bi moguće koristiti samo tri vijka. Samo bi učinak toga bio mali. Ako ste izvršili popravak generatora VAZ 2110, znate što se događa kada jedan od statorskih namota ne uspije. Napetost izlaznog napona raste, rad generatora postaje netočan. Smanjenje pulsiranja izlaznog napona točno je problem riješen projektom koji se sastoji od tri namota koji su uključeni u zvijezdu.

Ispravljač blok

Ovo je skup od šest poluvodiča - elementi koji prolaze tekuće u samo jednom smjeru. Pomoću njih se naponom generatora VAZ 2110 pretvara iz varijable u konstantu. Stoga, kod izlaza ćete dobiti stabilnu 12 volti, koji su potrebni za punjenje baterije i opskrbu ugrađene mreže vozila. Međutim, stabilan napon moguće je samo ako se u uzbudnom nameru stvori konstantno magnetsko polje.

Samo pod ovim uvjetima izlaz će biti stabilan napon. Inače će se mijenjati od minimalne vrijednosti (oko 10 V) do maksimuma (oko 30 V). Stabilizaciju izlaznog napona obrađuje jedinica koja se zove relejni regulator. Ako su prije korištenja samo mehaničkih uređaja, u modernim automobilima, uključujući VAZ 2110, koriste se elektronički uređaji. Ugradnja generatora VAZ 2110 može se obaviti prije nego što se montira sklop četka regulator napona.

Poklopci, rotor i ležajevi

U prednjem i stražnjem dijelu generatora nalaze se aluminijski pokrovi. I treba napomenuti da stražnja strana služi uglavnom za zatvaranje sklopa rotora i četke. No, prednja strana ima značajniju ulogu - pričvršćuje rotor i remen za pogonski remen. Na novim desetcima remen je višejezgreni, na prvim modelima korišteni su samo klinasti oblici.

Slični pojasevi stavljeni su na modele automobila 2108-21099. U oba poklopca nalaze se ležajevi. Oni služe za centriranje rotora u odnosu na kućište generatora. Rotor je izrađen od tankih metala, pri čemu je jedan uvjet da se osigura pouzdano hlađenje tijela uređaja. A za to ne morate uložiti velike napore. To su svi vanjski elementi generatora VAZ 2110, čija cijena iznosi oko 3000 rubalja.

Provjera učinkovitosti generatora

Nije teško izvesti test ako postoji barem jednostavni tester. Da biste razumjeli hoće li generator raditi na VAZ 2110, potrebno je provesti dijagnostiku. Dakle, ako gori ploča s instrumentima svjetiljka, onda očito postoji neka vrsta kvara. Prvo potražite relejni regulator, procijenite stanje četkica. Moguće je da su rastrgani ili potpuno istrošeni. U tom slučaju, ispravite nedostatke samo ako potpuno zamijenite čvor.

Pokrenite motor, uključite kratko svjetlo. U tom načinu rada potrebno je osigurati dobro napajanje. Izmjerite napon na svojim stezaljkama. Ako je ispod 12,5 V, onda potražite kvar. Moguće je da pojas ima slabu napetost. Ako je viši od 13,8 V, provjerite regulator napona. Najvjerojatnije, to nije uspjelo, ne ispravlja izlazne parametre. To su svi načini koji opisuju kako testirati VAZ 2110 generator bez demontaže iz automobila.

Uklanjanje i zamjena pogonskog remena

Za obavljanje ove operacije potreban vam je novi pojas. Uklanjanje stare je prilično jednostavno - samo trebate odvrnuti maticu na držaču. Nakon toga, trebate gurnuti kućište generatora na motor - što je bliže, to bolje. Zbog toga će se napetost remena smanjivati, lakše će se ukloniti s kolotura. Obratite pozornost na stanje kolotura. Ako su oštećeni, imaju prekomjerno trošenje, onda je poželjno zamijeniti i njih.

Novi remen na remenici koljenastog vratila. Zatim ga lagano instalirajte na remen generatora. Pokušajte pomiješati brojeve što je moguće preciznije kako se ne bi došlo do klizanja. Sada ostaje samo premjestiti generator na VAZ 2110 za provođenje napetosti remena. Obratite pažnju na činjenicu da je prekomjerna napetost brzo trošenje ležaja generatora i samog pojasa. I neadekvatna je visoka vjerojatnost da punjenje neće biti dovoljno. I pojas u ovom slučaju jednostavno će kliziti.

zaključak

Vrlo je važno čuvati generator. Ako nema pune zaštite kućišta, onda postavite štit. To će smanjiti količinu vode i prljavštine koja može doći do generatora. I ne samo za njega - bez štitova, sve pretince motora brzo će postati prljave. Osim toga, pravodobno i kvalitetno popravljanje generatora VAZ 2110 može povećati vijek trajanja. Komponente potrebne za održavanje koštaju nekoliko puta niže od cjelokupne jedinice.