Scooter `Electron` je rijetkost sovjetske proizvodnje

Motorni skuter "Electron" razvio je 1973. projektni ured strojogradnje u gradu Vyatatu. Zadatak je postavljen da stvori lako vozilo s dva kotača za dvije osobe, ekonomično i jeftino. Predhodnik i osnova za razvoj bio je model "Vyatka-150", koji je proizveden od 1957. godine i pravodobno je kopiran iz talijanskog analoga pod nazivom "Vespa". Ovaj prototip je korišten u mnogim zemljama, skuter je bio najjednostavniji dizajn i vrlo tehnološki.

Malo povijesti

Licencirane, nadograđene i čak i piratske verzije, proizvedene diljem svijeta, olakšale su talijanski skuter. Nismo se mogli oduprijeti iskušenju da Vespa koristimo kao osnovni model za prve sovjetske skutere i proizvođače Vyatka. Potpuna kopija nije postala iz straha od zahtjeva iz Italije i glavnih parametara.

Ovo je način kako „Vyatka-150” 1957. godine, a izmjene u „Vyatka-150VP” osnovana je 1964.-m, koja se razlikuje od prethodne verzije proširene baze, novo tijelo, nadograđeni prednja vilica. Stražnji ovjes dobio je lančani pogon na mjestu nekadašnje izravne veze motora na pogonskom kotaču.

Razvoj proizvodnje

Poboljšani prijenos postao je glavni argument u korist ekskluzivnosti Vyatka-150VP. Modificirani model mogao je već biti poslan za izvoz bez straha od uzimanja zahtjeva od Talijana o kršenju autorskih prava. U seriji je 1967. godine pokrenut novi model, obljetnicu pedesete obljetnice listopadske revolucije, a bivši "Vyatka" je povučen iz proizvodnje.

Novi model

1973. godine, kao što je već spomenuto, tvornica Vyatka-Polyanskiy počela je proizvoditi motorni skuter "Vyatka-Electron", legitimni nasljednik Vyatka-150. Tijelo je radikalno redizajnirano, zaokružene konture nestale, vanjska strana postala je brža i moderna. Motor je dodan snazi, sada je potisak bio 7 litara. s., a sustav paljenja potpuno je obnovljen. Umjesto bivšeg kontakta s skuterom "Electron" instaliran je novitet toga vremena - uređaj za beskontaktnu opskrbu iskra.

Poteškoće s uslugama

Zbog ove inovacije, skuter je dobio ime po Electronu. Kontaktni kontakt smatra se probojem u motociklističkoj industriji, ali novi, nerazvijeni sustav često nije uspio ili čak jednostavno odbila. Nije bilo radionica za postavljanje uređaja, a vlasnici Electrona morali su tražiti specijaliste privatno, ponekad bezuspješno. Ostatak skutera pokazao se vrlo uspješnim. U pokretu, bio je stabilan, motor je radio tiho, manevarski je bio na visokoj razini. Gospodarstvo je također zadovoljno vlasnicima - potrošnja benzina nije prelazila tri i pol litara na 100 kilometara u miješanom načinu rada. I uz dobru prilagodbu, motorni skuter Electron potrošio je 3,1 litara na sto kilometara.

Pada potražnja

Međutim, općenito, nesretna sudbina očekivala je dobar automobil u bliskoj budućnosti. Do kraja sedamdesetih, popularnost skutera počela je padati. To je prvenstveno zbog povećane mogućnosti kupnje automobila od strane javnosti. Osim toga, mnogi su radije kupili motocikle kao prilagodljiviji način prijevoza, a skuteri se nisu razlikovali u prometu u više zemalja, oni su se zaglavili na oprani put. Nisu mogli proći tamo gdje bi motor mogao lako proći. Brzina karakteristika "Electron" također nije mogla stajati usporedbu.

Osim toga, u SSSR-u započeli su isporuke čehoslovačkih motora "Java": jednobosrdni model "Java-250" i dvocilindarski "Java-350" s bočnim kola. Prekrasan, stroj obojen u trešnjama odmah je osvojio tržište diljem Sovjetskog Saveza. Mladi ljudi sanjaju o stjecanju prestižnog motocikla, no o motornom skuteru "Electron" jednostavno je zaboravljeno.

Sve baze "Sporttorg" u kratkom vremenu bile su pretjerane s nerealiziranim skuterama, a pohranjuju se jedna za drugom odbijena isporuka. I zbog toga je upravljanje pogonima Vyatka-Polyanskiy bilo prisiljeno zaustaviti proizvodnju Electrona, tako da je prošla povijest motornih skutera Vyatka. Tek mnogo godina kasnije, nakon raspada SSSR-a, postrojenje je uspjelo organizirati proizvodnju skutera "Strizh" - kopija njemačkog "Zimzona".

Motorni skuter "Electron": tehničke karakteristike

• Broj mjesta - 2.
• Karburator motora, benzin, jednobosrdni, dvotaktni.
• Volumen cilindra - 148 kubičnih centimetara.
• Snaga - 7 litara. a.
• Težina skutera je 120 kg.
• Ograničavajuća brzina je 80 km / h.
• Potrošnja benzina je 3,1 litre.
• Kapacitet spremnika plina je 12 litara.

popravci

Elektronički skuter, rezervni dijelovi za koji se još uvijek može naći na specijaliziranim tržištima, podliježe oporavku. Popravljanje rijetkosti nije lako, ali zanimljiviji će biti posao.