KTM Duke 390: specifikacije i recenzije. Koliko je cross bike

KTM Duke 390 objavljen je nedavno, 2013. godine. Spada u klasu Neykedov - modernih urbanih motora s najmanjom količinom plastike. KTM je austrijska tvrtka, no motocikliranje se provodi u Indiji.

izgled

Na prvi pogled, ovaj motor daje snažan dojam. To odmah privlači pozornost svih. Njegov izgled je vrlo sportski i slično ozbiljnijim strojevima u KTM liniji. Dizajneri su savršeno radili na vanjskoj strani. Obično sve šikove dobivaju samo prevelike uređaje, ali u ovom slučaju mali model jasno nije izostavljen. Brzina naglašava i kombinaciju boja marke modela: crne i narančaste.

KTM Duke 390 okupljen je u Indiji u tvornici Bajaj. On također pripada kontroliranje interesa KTM. U početku, uređaj je koncipiran kao model za domaće tržište u zemlji, u kojem su motorički motori vrlo česti. No, čak i tako, dizajn je odlučio da ga ne spasi i razvio s modernim izgledom europskog modela.

Opće specifikacije

Radni volumen uređaja iznosi 373 kubičnih centimetara, što odgovara pravi sportski bicikl. Međutim, za lokalne stanovnike Indije, standard je volumen od sto dvadeset pet do dvjesto kubičnih centimetara, pa je u početnoj izmjeni obujam od 125 kocka ustanovljen. No, već u toj verziji odlučeno je da se ne spremaju na velike cijevi i aluminijske odljevke. Trčanje zupčanik ima dovoljno snage i krutosti. Bez dodatnih preinaka, u njemu se mogu montirati dva komada motora, kao i radni volumen od tri stotine sedamdeset i tri kubična centimetra. Stoga je pogonski stroj ista za osnovnu i naprednu izvedbu. Još jedna zanimljiva i korisna značajka u modelu KTM 390 Duke: ABS sustav.

Nosač ovjesa

Standardna suspenzija za KTM je WP. U KTM Duke 390 je instaliran samo takva vrsta. Unatoč činjenici da je jedina prilagodba ovdje kompresijanje opruge stražnji amortizer, u vožnji se osjeća, da kvaliteta i u ovom dijelu ne donosi. Iako je veličina i mali, ali suspenzija Bijela Snaga - nije najjednostavniji. Smatra se da funkcionira glatko i atletski zajedno s aluminijskim pendulumom i čvrstim kromomolibdenim okvirom.

kućišta

Otkazi Mertzeller gume također pokazuju rasipan pristup KTM Duke 390. Karakteristike, za razliku od kineske i korejske realizaciji, obećavaju apsolutni i nepokolebljivu snagu čak i ako uklopljeni u motocikl pretvara. S obzirom na malu količinu energije, možemo biti sigurni da oni ne istrošiti u prvoj polovici polusezona.

Motor i mjenjač

Ali najveća hvala zaslužuje, naravno, motor. Mnogi proizvođači sličnih motocikala čine ih mekim i poslušnim, koristeći dvobojne jedinice snage. Naravno, pokušavaju nadoknaditi nedostajuću vuču na različite načine. Međutim, to očito nije način tvrtke KTM. Ovaj je model namijenjen najcjenjenijim dječacima i djevojčicama.

Njegovi pokazatelji su sljedeći:

• veličina motora je 89 * 60 milimetara;
• omjer kompresije je 12,6 / 1;
• okretni moment - 35,3 Newtonova po metru i 7000 o / min;
• Snaga - 44 konjskih snaga i 9000 o / min.

Takvi podaci, s jednim cilindričnom jedinicom, označavaju ozbiljnost uređaja.

Strahovito lagana težina motora postiže se zahvaljujući krivotvoreni klip i cilindri od aluminija, premazani nickasilom, s kojim se dobiva izvrsna izmjena topline.

Pumpa za ulje visoke performanse redovito troši ulje gdje god je to potrebno. To vam omogućuje da prođete zakazanu tehničku provjeru jednom u sedam i pol tisuća kilometara, što je dosta za ovu klasu motocikala. Usput, ako trebate zamijeniti izvornik, to je prilično prikladan rezervni dijelovi za kineske motocikle.

Da bi se nosili s mjenjačem, potrebno je malo truda. Uz to, trebate naučiti raditi bez nepotrebnih pokreta, jasno i čvrsto, da će eliminirati nedovklyucheny i ostale nesporazume koji se mogu pojaviti, osobito u početnoj fazi rada.

Ponašanje na cesti

Oni koji su isprobali aparat na cesti kažu da se svaka izvedba stroja dinamički ostvaruje u praksi. Čak ni nema nedostatka "dna". Naravno, neće se moći premjestiti s mjesta bez plina ili se kretati u praznom hodu. No, može se lako upravljati u prometnoj gužvi, dodajući malo plina i raditi s kvačilom. Vlasnici motocikla kažu da treba imati na umu - rukovanje motorom mora biti uredno, ali u zahvalnosti će predstaviti pravi pogon pri vožnji pri velikoj brzini.

Zbog kratkog spoja, motor se brzo vrti, a već na prvoj trećini pokazatelja tahometra bit će dobro pokupiti. Mali motor će zahtijevati poštovanje. Neispravno vraćanje zupčanika ili pogreška u njihovom odabiru dovode do gubitka dinamike. Ali učenje kako pravilno nositi s ovim motorom i osjetiti svoj automobil, vozač će moći postupno pripreme za veliki stroj, što je navedeno od strane svih koji imaju iskustva KTM vožnje.

ergonomija

Ergonomija motocikla također obavještava da je uređaj dizajniran posebno za vožnju, a ne uobičajeno kretanje u prostoru. U nazočnosti sklopljenog slijetanja, visoko podigao i nosio lagano stražnje noge, kao i upravljač s laganim nagibom, ne dopuštajući klizanje. Dugi putovi na njemu će biti preumorni, a tvrdo sjedište još dugo će vas podsjetiti na sebe. Ali ovaj položaj omogućuje savršeno upravljanje motociklom i aktivno upravljanje njime.

Za putnika je osigurano mjesto, no vjerojatno ga neće sviđati putnika putnika, osim možda djevojke koja će po prvi put u životu voziti motocikl.

Sve gore navedeno svakako je potaknulo želju za kupnjom ovog vozila. Koliko je to Cross-country motocikl? Za razdoblje od kraja 2015. godine trošak KTM Duke 390 iznosi oko 310 000 rubalja.

zaključak

Kao rezultat toga možemo zaključiti da je, unatoč veličini, automobil zaista odraslog. Nije prikladan za vožnju polu-probuditi od kuće do posla i natrag. S istim ciljevima, možete samo "letjeti" na njemu. KTM Duke 390 uči svog vlasnika da kontrolira sebe: raditi s motorom i mjenjačem, pronaći pravu putanju za okretanje i tako dalje. Stoga je uređaj savršeno poučan za one koji su odlučili promijeniti podkompakt za snažniji model. Nakon što je od njega primio sve što je moguće, motociklist će dobiti neprocjenjivo iskustvo. Ali to ne znači da će za njega biti samo mala prijelazna faza KTM 390 Duke. Recenzije kažu nešto drugo. Ovaj model često postaje pouzdan prijatelj dugo vremena. Uostalom, ona ima sve kako bi se kretala po gradu, i uz državnu cestu. Osim toga, oni koji ga žele uspješno koristiti na sportskoj stazi. Ali gdje god se ovaj uređaj koristi, jedna stvar ostaje sigurna: vlasniku će mu dati veliko zadovoljstvo.