Pregled motora Yamaha FZR 250

Svijet je vidio malu kuburu sportski bicikl

Dinamičan dizajn je prilično tipično za klasu u kojoj su Yamaha FZR 250. specifikacije, kao što se očekuje, su skromni, ali rukovanje, sudeći po brojnim mišljenja, samo na vrhu. Naš članak će vam reći o ovom motociklu detalje i korisne onima koji ga mole da se nasele u svojoj garaži.

Povijest modela

Prvi model Yamaha FZR 250 (2KR0) razvijen je 1986. godine, a godinu dana kasnije počela je serijska proizvodnja. U početku je pretpostavljeno da će "Phaser" -Junior osvojiti ceste Japana, ali neće ući na inozemno tržište. Kasnije je tvrtka promijenila mišljenje, ali tijekom svoje povijesti ovaj model se nastavlja proizvoditi samo u tvornicama Zemlje uskrsloga Sunca.

Ažuriranja su provedena gotovo svake godine. Neki od njih bili su manji i zabrinuti, na primjer, mali porast u visini footrests ili nadogradnje svjetla. Godine 1989. on je pun Redizajn, što je rezultiralo povećanjem maksimalne brzine, smanjenje visine, povećanje volumena spremnika, mijenja tijek podvesok- toga, tu su dvostruki disk kočnice. Dva okruglog svjetla zamijenjena su jednim trapezoidnim. Smanjen je visina sedla. Na naziv modela dodaje se slovo R.

U 92. izdanju privremeno je suspendiran zbog promjena u zakonodavstvu, uskoro je model ponovno stavljen u proizvodnju, ali kapacitet je smanjen na 40 litara. a. (umjesto 45). Motocikl je prekinut 1994. godine.

izgled

Čak i na prvi pogled na ovom biciklu, lako je saznati predstavnik obitelji FZR. „Zvonar” jama, uredno kompaktan izglađivanje s niskim vjetrobranskog stakla, vidi kroz kožu krom okvirom zatvorena plastičnom željeza „srce”, najjednostavniji suvozača - tipične osobine svih „Phaser”. Kao i starije braće, 250. došao dalje od tvornice, sve zalijepiti logo marke. To je dalo svoje mogućnosti još više sportski, što ga čini izgledaju kao član moto utrkama.

Za gotovo desetogodišnju povijest dizajn se neznatno promijenio, pa čak i zbog tehničkih nadogradnji. Međutim, vrijedno je spomenuti jedno od prvih izdanja, objavljeno u crnoj i zlatnoj izvedbi.

Yamaha FZR 250 u brojkama

Modeli različitih godina proizvodnje mogu se međusobno razlikovati. Stoga ima smisla razjasniti značajke svakog pojedinog modela od prodavatelja. U svakom slučaju, za one koji razmišljaju o kupnji Yamaha FZR 250 motora, karakteristike su zanimljive na prvom mjestu.

Bicikl, proizveden prije 1988. godine, izgrađen je na cjevastom čeličnom okviru, kasnije je proizvođač počeo koristiti aluminij. Motor ima 4 cilindra, ukupni volumen od kojih je 249 kocka. Koristi se tekuće hlađenje, gorivo se isporučuje pomoću rasplinjača.

Motocikl ima kutiju sa šest stupnjeva prijenosa, pogon se provodi pomoću lanca. Priključak svih modela je teleskopski, no moždani udar može biti 110, 117 ili 120 mm, ovisno o godini proizvodnje.

Kapacitet benzinskog spremnika motocikla proizvedenog nakon 1989. iznosi 14 litara, u ranijim modelima moguće je uliti najviše 12 litara.

Začudo, ova skromna jedinica može ubrzati do 180 km / h, a brzinomjer igla pokazuje oznaku „100” u roku od 5 sekundi nakon početka.

Težina motocikla nije velika - samo 140-141 kg.

Ponašanje na cesti

Većina vlasnika bilježi pokretljivost, brz odgovor na zapovjedne zapovijedi, poslušnost. Za one koji su sami navikli voziti se na ovom biciklu, prvo putovanje s putnikom može biti iznenađenje - brzina i mobilnost malo slabije. Ali ovaj Bolivar može vrlo dobro nositi dva, i vrlo daleko i brzo.

Među malokubaturnyh "sportskim" Yamaha FZR 250 motor ima puno natjecatelja, od kojih su neki - ozbiljni motori od vodećih proizvođača. No, ne možemo nedvosmisleno predvidjeti koji će od njih osvojiti utrku. Sve ovisi o pilotu i njegovom iskustvu, kao i stanju samog motocikla. Može se reći i jedna stvar: mlađi "Phaser" je konkurentan, a ne uzalud se smatra jednim od najboljih u svojoj kategoriji.

Udobnost pilota i putnika

Nemojte čekati na slijetanje na FZR 250 nešto neobično. Klasično je za sportbike: pilotovo tijelo lagano je naginje naprijed. Svjedočanstva ukazuju da je čak i prilično visok vlasnik udoban, ali kad se vozi s putnikom može biti malo gužve.

Kompaktno stražnje sjedalo nema zvona i zviždaljke, ali je dovoljno mekan. Nedostaju rukohvati i ručke, čuvanje drugog broja će biti za pilota.

Riječ o natjecateljima

Motor Yamaha FZR 250 može se nazvati pionir. Malo je vjerojatno da je proizvođač koji je napravio ovaj bicikl u kasnim osamdesetima napravio velike oklade na njemu. Niša sportskih malih automobila gotovo je prazna. Popularnost modela nije samo ojačala vlastite pozicije na tržištu, već su i drugi proizvođači prisiljeni razmišljati o motociklima ove klase. Praktično u isto vrijeme, jedan za drugim, modeli kao što su Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

Danas, kada je FZR 250 prekinut, nije teško pronaći ovaj model na sekundarnom tržištu. Bez trčanje na ruskim cestama, košta se do 2.5 tisuća dolara.