Drift - što je to? Vrste pomaka, tehnika implementacije

Možete čuti različite verzije izvora fenomena kao što je drift. Što je to, a koja je njegova tehnika izvršavanja, naučit ćete iz sljedećeg članka. Ali započnimo svoju priču iz povijesti ...

Stvaranje stila drift i Takahashi

Za razliku od povijesti podrijetla, gdje netko ponekad čini pretpostavke o europskim korijenima, svatko se slaže da je mjesto njenog nastanka Zemlja Sunca koja diže. Bio je ovdje u utrci počeo izvoditi nanosa. Tehnika vožnje pretvorila se u nezavisni profesionalni pokret i počela se razvijati kao zaseban sport.

Krivudavske planinske ceste postale su mjesto na kojem je ovladana ova nova metoda kretanja.

Inspiraciju je poznati motociklisti Kunimitsu Takahashi, koji je karijeru napravio kao motociklisti. Osvojio je Grand Prix na Svjetskom prvenstvu motora 1961. u Njemačkoj i imao je vrlo impresivne izglede za budućnost. Međutim, sudbina je drugačije određena: ružičasti planovi za sudjelovanje na natjecanjima najvišeg ranga pokvarili su ozbiljni incident koji mu se dogodio.

Ipak, nakon nekog vremena pronašao je snagu u sebi i vratio se u veliki sport, ali već kao vozač u automobilima. Prvi koraci pijedestala na "Formula-2000" i "Formula-1" samo su mali dio njegova novog uskrsnuća svjetskoj sportskoj eliti. Međutim, jako je poznato da nije nastala pobjedom, već stilom vožnje. Krenuo je u najvećoj brzini. Gumena u ovom slučaju, naravno, brzo je nestala, ali spektakl takve vožnje bio je impresivan.

Preobrazba u profesionalni sport. Keiichi Tsuchiya

Racers, jedan po jedan, usvojili su Takahashi stil i ostvarili se u potpunosti na državnim cestama. Sada je bilo nemoguće zamisliti jedno natjecanje bez spuštanja.

Preobrazbom ilegalnih rasa u legitimni profesionalni pokret, naziv Keiichi Tsutia je usko povezan. Bio je jedan od nadahnutih sljedbenika legendarnog Takahashija. Talentirani jahač napravio je profesionalnu karijeru, naizmjenično osvajajući jedno natjecanje u automobilu nakon drugog. No, bilo je to na cesti koja je bila njegova omiljena zabava i strast cijelog svog života. Zbog toga je Tsutia čak jednom oduzela vozača licence, ali, istina, kratko. Nije htio odreći svoje omiljeno poslovanje i sudjelovao je u snimanju filma Pluspy 1987. godine.

Zahvaljujući svojoj neumoljivoj želji da legalizira pomicanje, on je aktivno promovirao spektakularni pogled na rase kao zasebnu disciplinu i na kraju je uspio.

Zajedno s ostalim obožavateljima fenomena driftova, stvorio je profesionalnu seriju koja je danas postala najveća udruženja za drift i nazvana D-1 Grand Prix.

Natjecanja i licence

U sklopu D-1 natjecanja se održao danas, ne samo u Japanu, već iu Maleziji, SAD-u, Novom Zelandu i tako dalje. D. U 2014, to je čast bio je nagrađen i Rusija, zahvaljujući lokalnim entuzijasta, cure.

Ne mogu svaki pilot i automobil voziti u D1. Da biste sudjelovali u seriji, morate dobiti posebnu licencu. Vozilo mora imati pogon stražnjeg kotača, Istodobno se mogu nadograditi moderne verzije pune i prednjeg pogona. Tijelo mora biti kruto, tvorničkog tipa. Postoji cijeli popis tehničkih zahtjeva koji moraju odgovarati automobilskom vozilu, no više o tome kasnije.

Auto za spuštanje

Osim činjenice da je stražnji pogon za automobil, tvrdeći da sudjeluje u utrci, potrebno je stvoriti pristojnu rezervu snage na stražnjim kotačima. To je shvaćeno otkad je drift tek počeo dolaziti u auto-kulturu. Stoga su takvi strojevi pripremljeni s posebnom pažnjom i ljubavlju.

Drift, što znači posebnu tehniku ​​za prolazak kroz zavoje, zahtijeva niz poboljšanja, uključujući:

• lagana težina;
• cjevasti okvir;
• raspodjela težine po osi, blizu 50: 50%;
• self-locking diferencijal;
• posebne gume;
• moć;
• pričvršćivači i pričvršćivači;
• posebni kutovi kotača;
• opruge i amortizeri;
• coilovers;
• tijela upravljanja;
• dobro, i, naravno, već spomenuti stražnji pogon.

Najbolji modeli automobila za drift

Classics za drift su takvi modeli japanskog proizvođača automobila kao što su Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX i neki drugi.

Od "Toyota", koja je, usput, jurnjava legendarni Keiichi Tsuchiya, može se razlikovati Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza i Toyota Supra.

Među "Mazda" može se spustiti Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

U Hondu, Mitsubishi, Subaru i nekim japanskim modelima postoje i modeli za drift.

Ali, naravno, danas ne samo japanski proizvođači automobila mogu se pohvaliti modelima za kontrolirano privlačenje.

Uspješni su Nijemci na BMW serije 3, Porsche 911 i Mercedes C-Class-Swedes Volvo 240 i 340-Amerikanaca - na Dodge punjač, ​​Viper i ostali strojevi.

Drift - što je to?

Dakle, splavarenje. Ovo je sportski automobil visokih tehnologija, kada pilot provodi zakočenje na automobilu. Što to znači? S njim vozač prolazi određene dionice ceste u kontroliranom skoku s jedne na drugu stranu. Brzina u ovom slučaju iznosi od sto do sto i pedeset kilometara na sat.

U klizanju, snaga se mora nanositi na stražnje kotače tako da se njihovo držanje na putu pogoršava i klizanje počinje ubrzavanjem. Kada automobil počne unositi, postupak se posebno podržava korištenjem gotovo maksimalne snage uz istodobno kočenje i protuotkrivanje. Svakako, drift je jedan od najuzbudljivijih sportova. To je pomalo sličan skupu na ledu, ali ovdje je sve isto učinjeno na asfaltnoj površini.

Osnovni pojmovi

Općenito gledano, već je jasno što je drift u utrkama. No, koji su osnovni pojmovi ovdje korišteni? Samo ih navedite.

1. Skid (zapravo je u prijevodu po driftu).
2. Prsten klizanja.
3. Suzbijanje otišao.
4. Prsten.
5. Demonstruktivan, moć sklizanja.
6. Heel-nožni prst.
7. Oštar volvul.
8. Nedovoljno i prekomjerno.
9. Diferencijal povećanog trenja.
10. Yorin-, feint-, braking-, power-over-, hand-braking-, slida kočenja.
11. Manji.
12. Chokudori.

Neki stručnjaci vjeruju da je potrebno podučavati najmanje šest osnovnih tehnika kako bi uspjelo u takvom ekstremnom, kao što je drift.

Tehnika: Osnove

Prije svladavanja određene tehnike, proučava se baza, uključujući zavoje i okretaje.

Započnite masterirati tehniku ​​s okretanjem na 180, 90 i 360 stupnjeva na ručki. Općenito, kod pomicanja, ručna kočnica igra dovoljno važnu ulogu, bez razumijevanja koja se dalje kreće bez značenja. Svi su stručnjaci jednom počeli s tim.

Za uključivanje stoosamdeset stupnjeva, morate ubrzati do četrdeset do šezdeset kilometara na sat, stisnuti kvačilo i okrenite kolo upravljača u smjeru rotacije oštrog pokreta i držati čekić podigli na sekundu. Nakon zavoja pritisnite kočnice.

Za rotaciju u devedeset stupnjeva, oni također ubrzavaju, stiskaju kvačilo, okrećući kolo upravljača oštro i povuče ručnu kočnicu. Potrebno je kontrolirati kut rotacije i podignuta ručna kočnica. Osim toga, važno je razmotriti brzinu ulaska u red. Zatim otpustite ručnu kočnicu, spustite zupčanik i nastavite kretanje.

Da bi došli do tri stotine i šezdeset stupnjeva, ubrzavaju do brzine od četrdeset do osamdeset kilometara na sat, A uspore kada se spojka bez smanjenja brzine, okrenite volan i povukao ručnu kočnicu. Kad dostignete stotinu i osamdeset stupnjeva, ručna kočnica i zatim spojka se oslobađaju, a zatim se papučica za gas pritisne na pod. Klizanje prstenom postiže se plinom, kvačilom i upravljanjem.

vrste

Drift - što je to, otkrili smo. Postoji nekoliko teorija teorije:

• jednostavni oblici, što znači lagani zavoj na strani;
• Kompleksni zavoji koji imaju zavoje u obliku slova S, kao i cik-cakove;
• opasnih zavoja, koji imaju mnogo zavoja na površini ceste ili temeljnom premazu.

Profesionalno upravljanje uvijek počinje s razumijevanjem temelja znanja u teoriji. Za svakog vozača, praksa, koja je fiksirana za desetke tisuća kilometara i godina, postupno postaje prirodna i jamči sigurnost na cesti.