Kako pripremiti stroj za driftanje. Kako naučiti propasti na automobilu

U 2014. godini u Rusiji po prvi put su se održale D1 utrke s japanskim. Grand PrixD1 utrka je natjecanje organizirano u Japanu, koja je zapravo počela plutati kao neovisnu vrstu auto utrka. Činjenica da su Japanci došli na utrku u Rusiji, kaže da prepoznaju visoku razinu domaćih driftera.

Pa, ovaj smjer dobiva zamah s nama. U članku ćemo govoriti o tome kako pripremiti stroj za drifting. Mnogi ruski piloti započeli su utrku s VAZ-om, a zatim prebacili na ozbiljniju opremu.

Auto Drift

Drift se može nazvati najvišim stupnjem vještina pilota. Sastoji se od prijelaza okretaja pri velikoj brzini s kontroliranom kliznom trakom.

Takav sport je tako spektakularan da se utrke, vjerojatno, ne mogu zamisliti bez njega.

Broj obožavatelja i pilota raste iz dana u dan. To se može objasniti, osim zabave, i činjenicom da je drift relativno jeftin sport. Ovdje brzina karakteristika automobila nije toliko važna. Mnogo važnije igraju i druge tehničke komponente.

Najbolji automobili za drift

Naravno, najpopularniji su japanski. Ovo je Nissan i Toyota. Drugi japanski proizvođači automobila također počinju proizvoditi automobile. To vrijedi za tvrtke "Mazda", "Honda", "Subaru", pa čak i "Mitsubishi".

Osim japanskih, i druge auto tvrtke - Amerikanci, Englezi, Nijemci i Šveđani - dokazali su se.

Većina pilota-drifters širom svijeta poput Nissan, naime sljedeći modeli:

• Sylvia tijelo S i više;
• "Skyline";
• "Cefiro A31";
• "Force 80";
• "Laurel".

Mnogi ljubitelji spuštanja sigurni su da je "Nissan" najbolji za drift.

Arkadij Tsaregradtsev o VAZ-u

Ravnatelj trase u gradu Krasnojaršku i trkač A. Tsaregradtsev vjeruje da svaki novi vozač treba znati kako prolaziti na VAZ. S ovim strojem preporučuje da započne vožnju.

Na "Ladi" dolazi do razumijevanja kako auto radi, gdje i što utječe jedni na druge. Postoji veza između ceste, svih elemenata automobila i samog vozača koji uči da osjeti automobil kao i sam.

Za zimsku sezonu smatra da je to najbolji automobil. Kombinacija težine i snage, šasije, lako dostupnih dijelova - sve su ove komponente ključ uspjeha. Na bilo kojem "Zhiguli" možete naučiti ovaj sport.

Prvi automobil s driftom

Prije nego što pripremite automobil za drift, morate znati sve razlike potrebne za natjecanje. I imaju ih mnogo. Dovoljno je imati samo sportski automobil. Osim pogona, krutog tijela, postoji niz karakteristika ovog drift automobila.

Razmotrite ih na primjeru legendarnog Toyota modela Sprinter Trueno AE86. Na njemu je japanski drifter u prošlom stoljeću Kunimitsu Takahashi inspirirao mnoge njegove buduće sljedbenike, stvarajući nestajanje.

Stroj je otišao s montažne crte početkom osamdesetih godina. Za drifter je napravio atraktivan pogon stražnjeg kotača i relativno lagani. Kasnije, naravno, zamijenio ga je modernija "Toyota", a prije svega "Nissan". Međutim, ostao je u srcima mnogih ljudi, poput automobila koji je formirao ovaj sport. Devedesetih godina, snimili su anime o dječaku koji je imao Toyotin model. Detaljno je opisano o tehničkim karakteristikama i ponašanju stroja na cesti.

Ovo je trosjedni coupe ili hatchback s slijepim ili konvencionalnim svjetlima. Automobil ima dobro uravnoteženu šasija, stražnje disk kočnice, LSD i moćnu jedinicu. Mnogi driftovi i dalje poštuju i poštuju ga.

Kako pripremiti automobil za drift: težina

Dakle, razmotrimo detaljnije glavne karakteristike koje bi trebale biti prisutne na stroju za drift.

Svjetlost je jedna od najvažnijih komponenti automobila. Sve što je moguće je olakšano. To će pozitivno utjecati na dinamizam, smanjiti inerciju i oštrinu tijekom zavoja. Zbog niskog tlaka na gumama, automobil se ispostavlja da je lakše staviti u drift i podršku tamo. Motor, tijelo, prijenos, staklo i ostalo - sve što može biti, olakšanje.

raspodjela mase

Kako bi automobil bio u dometu što je duže moguće, proizvesti raspodjelu težine duž osi, koje bi trebale biti približno jednake ispred i iza. Stroj će postati neutralan. U tom slučaju, samo trebate pratiti omjer sklizanja i brzine, a ne boriti se s pomicanjem stražnje osovine ili rušenjem prednjeg dijela, što se obično događa s ponderiranjem drugog postotka. Na lakši stražnji kraj nose bateriju i spremnik za plin, a ponekad i radijator i druge elemente.

Stražnji pogon

Druga komponenta kako pripremiti stroj za spuštanje kako bi se dobila kvalitativna klizač jest pogon stražnjeg kotača. Na pogonu na prednjim kotačima učinak će se postići jedino zahvaljujući ručki. Svi drugi prikazi nisu dostupni. Osim toga, prijenos i ugradnja motora na njega je daleko od onoga što vam je potrebno. Verzija pogona na sve kotače, međutim, može se nanijeti na drift. Na primjer, većina automobila koji sudjeluju u skupu ima pogon na sva četiri kotača. U međuvremenu, na gotovo svakom koraku namjerno koriste sklizaljke.

Međutim, pravi stručnjaci svakako će radije voziti stražnji kotač. S njim je moguće potpuno iskusiti svoj automobil na klizanju. Naravno, kontrola se značajno povećava.

To je zbog činjenice da:

• Prednji kotači se koriste samo za upravljanje i održavanje stroja u driftu;
• Stražnji kotači se koriste samo za upravljanje sklizanjem na različite načine.

Self-zaključavanje diferencijal

Kako početi pripremati automobil za spuštanje? S self-locking diferencijalom. S konvencionalnim pogledom, teško je napraviti skliznuti pod velikim kutom, a manje je teško držati. Govoreći o širenju stotinu osamdeset i tri stotine i šezdeset stupnjeva beskorisno je. Činjenica je da, kada je pokušaj da se vanjski kotač da se učita, a unutrašnjost, naprotiv, iskrcati. Štoviše, potonji mogu ustati iznad tla. Motor u ovoj situaciji neće biti u stanju proizvoditi moment učitan na kotaču jer je rotacija zauzet iskrcana. Stoga, prilagodbom plina, nećete moći pokrenuti klip. Ovdje je moguće samo uz pomoć ručne kočnice. A onda će doći do nekontroliranog skretanja, ali ne i odmora. Ali sa samoobrzavnim diferencijalom, okretni moment će se prenositi u svakom slučaju.

autobus

Treba osigurati ispravno prianjanje na površinu. Međutim, budući da je lakše naučiti propadati automobil s više skliskim gumama, moguće ih je koristiti pri niskoj brzini, jer jednostavno više ne mogu podnijeti. Ali na natjecanjima moraju postojati gume koje mogu imati najmanje jednu utrku. Istodobno, na snažnijim gumama motora treba biti upornija, tako da se automobil skvrčava pri velikim brzinama i s priličnom količinom dima.

Koristi se za pružanje driftova guma niske profila. To pokazuje minimalnu amortizaciju kada se mijenja zakretni moment. Slip to će biti puno bolje od visokog profila.

Ostale izmjene

Što se tiče moći, dakle, naravno, kao i kod drugih rasa, to je potrebno. Istovremeno, vrlo su zabavni nastupi poznati i na malim automobilima. Dakle, priprema automobila za drift može uključivati ​​rad s konjima, i bez nje.

Druga važna uloga igraju se čepovi i salenblockovi, koji bi trebali težiti postati što je moguće čvršći. Kardula prednjih kotača obavlja se pod negativnim kutom. Zahvaljujući tome, ispada da izvrsno pomiče kut. Sve komponente ovjesa trebale bi poslužiti da dobiju najveću moguću krutost. Opruge i amortizeri mijenjaju ili ugrađuju zavojnice, koji imaju manji udar. Također se mijenjaju na deblje trake bočne stabilnosti.

Ako je pitanje o tome kako pripremiti auto za drift na tehničkom dijelu, bilo je moguće riješiti, proći i upravnim tijelima. Ovdje bi sve trebalo biti najprikladnije za pilota. Umjesto utvrđenog hidraulična ručna kočnica, kolo upravljača je montiran s manjim promjerom, papučice se povlače zajedno i daju druge permutacije za vozača.

Posebno se instaliraju posebna sportska sjedala koja pomažu da bolje osjećaju vaš automobil prilikom klizanja i pružaju optimalnu lateralnu podršku.

Od članka smo saznali kako pripremiti auto za drift. No, stroj, bez obzira na njegove karakteristike, ostaje samo nemoćna tehnika, dinamika u kojoj osoba stvarno i na svoj način investira. Dakle, završni pokazatelji još uvijek prvenstveno ovise o njemu. Pa, automobil je prijatelj koji će rado podijeliti radost pobjede ili gorčinu poraza. Poželjno je, naravno, i oboje - uz popravak popravljača.