Hood KAMAZ - sportska modifikacija za sudjelovanje na skupu Pariz - Dakar

Kamioni KamAZ u trenutnim promjenama osiguravaju prijevoz u gotovo svim smjerovima i diljem Rusije. Zahvaljujući visokom Kapacitet nošenja KamAZ-a

Nedostaci i prednosti

Prije, svi automobili od KamAZ proizvedeni su u verziji bez kabine, kada je kabina smještena neposredno iznad motora. U pogledu izgleda, ova shema je besprijekorna, ali ako uzmete u obzir automobil na druge kriterije, možete primijetiti brojne nedostatke. Prije svega, ravnoteža podvozja i visoko postavljeni težište ostavljaju mnogo na želji. Međutim, ovi uvjetni nedostaci ne smatraju se izgovorom za preoblikovanje stroj koji je dugi niz godina proizveden na najvećem, dobro opremljenom Kama Automobile Plant.

Ne tako davno, razvijen je kamion s kapuljačom, što je učinjeno u sklopu razvoja glavnog projekta. Stručnjaci tvrtke Kama uzeli su primjer od Mazovaca koji su razvili modifikaciju napa u Minsku. Novi automobili su se već dokazali kao pouzdani traktori i dump kamioni s niskim težištem, stabilni u svim uvjetima na cesti.

pobuda

Za stvaranje takve promjene kao i hauba Kamaz, poticaj potraga tim Kama biljka dobiti nove suvremene sportske automobile za rally Paris - Dakar i sličnih događaja.

Prije svega to je igrao ulogu dosljedni i beskompromisni rivalstvo „KAMAZ-Master” tima i „Iveco”, koja je lider Gerard De Rooy. Budući da su „Iveco” tvrtke kamioni bonneted izgled, oni će automatski dobiti niz pogodnosti. Stabilnost na daljinu, upravljivosti, ubrzanje i drugih čimbenika pružiti strojevi Nizozemski-Hrvatski timu dobre izglede za pobjedu.

Kreirano kapotny rally KamAZ ne izgleda kao nešto posebno, ali parametri temeljno novog dizajna omogućuju nam nadu za dobrim rezultatima. Međutim, prerano je razgovarati o tome, neko vrijeme mora proći, automobil će sudjelovati na brojnim natjecanjima, nakon čega će biti moguće izvući zaključke. U međuvremenu se ispituje prva sportska konfiguracija KamAZ kapuljača.

dizajn

Razvoj modifikacije ograničen je na niz tehničkih uvjeta koji diktiraju oblik i propise Dakar Rally. Drugim riječima, kreatori novog kamiona nisu imali prostora za djelovanje. Osim toga, cijela stvar bila je komplicirana nedostatkom taksija tipa kapuljače na postrojenju Kama, koja nikada nije bila. Proizvodnja u njima nije bila potrebna. Bilo bi prekomjerno stvoriti novu vrstu kabine, a uprava nije mogla ulagati značajna sredstva u još uvijek nerazvijenu proizvodnju. Stoga je napravljena alternativna odluka - naručiti nekoliko kabina u Njemačkoj.

elektrana

Hood KAMAZ za Dakar konstruiran je na temelju modela 4326, praktički je cijela vožnja bila korištena bez promjena, samo je trebalo povećati razmaku međuosovinskog razmaka. Međutim, traženje racionalnih rješenja nije završilo tamo. Motor je također trebao novi, budući da bivši Liebherrov motor nije imao potrebne karakteristike. Riješiti problem elektrane pomogao je češkim kolegama iz tvrtke Buggyra. Stručnjaci su preporučili da koriste jedan od modela Caterpillarovog motornog branda koji je u gotovo svim parametrima odgovarao zadacima.

Problemi "Frame"

Sljedeći problemi s pritiskom u stvaranju KamAZ utrke bili su poravnavanje šasije s lokacijom motora. Motor je bio previsok i mogao bi utjecati na ukupnu ravnotežu. Taj se problem odlučio odgoditi do završetka rada na raspodjeli težine svih jedinica i sklopova na okvirnoj strukturi. Osim toga, povećavajući udaljenost osovine pokretnog zupčanika, a znatno je porastao, nužno je ojačati uzdužne grede okvira. Utrka u pustinji opasna je zbog ušne tekućine kada su prednji i stražnji kotači u različitim ravninama. U takvim vremenima, suprotna opterećenja djeluju na izduženi pravokutnik okvira koji može raskinuti strukturu kanala.

Izmjenjivači topline

Između ostalog, Hood KAMAZ predstavio je programere s još jednim iznenađenjem. To su dva izmjenjivača topline, povezana s turbo punjenjem zraka na dizel motoru. U prethodnoj verziji, ti su uređaji smješteni na stranama odjeljka motora na dovoljnoj udaljenosti jedni od drugih, jer to zahtijeva tehnologiju njihove upotrebe. Kućište KAMAZ nema motorno područje potrebne širine i nema mjesta za postavljanje izmjenjivača topline. A ako ih instalirate u neposrednoj blizini, mogu se pojaviti razbijanja.

Tehničke karakteristike verzije poklopca motora

Dimenzije, jedinica snage, prijenos:

• duljina kamiona s pokrovom - 6,9 metara;
• visina duž krova - 3,05 metara;
• širina automobila - 2,55 metara;
• marku motora - "Caterpillar C13";
• tip motorno - dizel s turbom;
• broj cilindara - 6;
• konfiguracija - in-line aranžman;
• Radni volumen cilindara iznosi 12,5 litara;
• okretni moment - 4000 Nm pri brzini od 1500 o / min;
• maksimalna snaga je 980 litara. s;
• kapacitet spremnika goriva - 1000 litara;
• prijenosnik - mjenjač ZF 165251;
• broj brzina - 16;
• tip spojke - trenje;
• pogon kvačila - pneumatski.

cijena

Na slobodnom tržištu haube KamAZov ne, kao momčad „Kamaz-Master” ima isključivo pravo vlasništva sportskih izmjenama i bez kupovine i prodaje u ovoj fazi nije planirano. Bonneted Kamaz, čija cijena je utvrđena naselja i ekonomske metode može uvjetno prodana za ukupno oko pet milijuna rubalja. Međutim, kamion koji se ne može koristiti u normalnim uvjetima, to je malo vjerojatno da će netko trebati. Dakle, trkaći KAMAZ, čija je cijena izražena po sedam-znamenkasti broj, ne može se kupiti ili prodati u ovom trenutku.