KamAZ-4355 - prvi kamion s lijeve strane `nos`

26. kolovoza 2003. gostima 6. međunarodne auto show u Moskvi predstavljene su KamAZ-4355, što je iznenadilo posjetitelje izložbe svojim izgledom različitim od tradicionalnih modela. Automobil je imao raspored napa.

Što je uzrokovalo proizvođaču da odstupi od već tradicionalnih beskapotnyh modela, smatra se najsuvremenijim i obećavajućim na svijetu?

Razlozi za pojavu "nosa" KamAZ

Prema upravi postrojenja koja je bila izražena pressu, proizvodnja ovog tipa kamiona pomoći će proširiti postojeću obitelj teretnih vozila koja mogu uspješno riješiti probleme na najpristupačnijim područjima sjevera i Sibira. Osim toga, KamAZ-4355 će biti korisno za radnike nafte i plina, spasitelje i vojsku u šumarstvu, te će zauzeti vrijedno mjesto u tim industrijama među već dokazanim URAL-ovima i MAZ-ovima. Iz gore navedenog postaje jasno da je, zapravo, KamAZ odlučio pokušati naučiti novo polje za aktivnosti, pronaći i zauzeti svoju nišu, stiskajući konkurente.

Zašto je kapuljač?

Na prvi pogled izgleda da je raspored kamionice zastario. Dakle, možete razgovarati, ako ne uzmete u obzir, u kojim uvjetima planira upravljati strojem. Činjenica je da prednji model motora ima svoje prednosti. Budući da je kabina stacionirana, a nije nagnuta, to otvara mogućnost montaže različitih posebnih nadogradnji na postojećoj šasiji, kao što su oprema za bušenje ili oprema za popravak.

Prisutnost napa je osobito važna za sjeverne regije, jer kod hladnog vremena više nije potrebno podići cijelu kabinu kako bi pristupili motoru. Osim toga, dizajneri koji razvijaju KamAZ-4355, nastojali su maksimalno olakšati pristup jedinici snage, čineći kapuljačom jedan komad bez bočnih zidova. Također je vrijedno napomenuti da je sama napa izrađena od lagane, ali izdržljive plastike.

Stacionarnost kabine također omogućava znatno pojednostavljenje zadatka dodatne izolacije kabine. Osim toga, kapuljac KamAZ-4355 opremljen je samostalnim grijačem s podesivim dovodom zraka koji može raditi čak i kad je motor isključen.

KamAZ-4355: tehničke specifikacije

Za izradu kapulja KamAZ koristi skupni model baze podataka 43118.

• Formula kotača automobila je 6x6.
• S ukupnom masom od 20190 kg, nosivost "poklopca motora" iznosi 10.500 kg.
• Prijenos ima deset stupnjeva prebacivanja, a prijelaz s prijenosa na prijenos izvodi se posebnim joystickom, radeći prema istom algoritmu kao i tradicionalna podna poluga. Prijenos se uključuje preko električnog impulsa koji se šalje od upravljačke palice do aktivirajućeg cilindra.
• Kvačilo se sastoji od dva diska i ima tip dijafragme. Opremljen je hidrauličkim pogonom pneumatskim armiranjem.
• Kotači tipa diskova s ​​pneumatskim gumama veličine 425/85 i radijusom od 21 inča s mogućnošću podešavanja tlaka.
• KamAZ-4355 može razviti brzinu od 90 km / h.
• Maksimalna nagib usponog kuta ne iznosi manje od 30%.
• Polumjer okretanja (vanjski) - 13,4 metara.
• Kapacitet goriva - 350 litara (glavni spremnik) i 210 litara - po izboru.

Kamaz-4355: motor

Ispod kape KamAZ, dizajneri su ugradili diesel 8-cilindarsku jedinicu KamAZ-740.30-260.

• Vrsta pogonske jedinice - dizel, opremljen turbo.
• Korisna snaga je 245 l / s.
• Nazivna snaga jedinice je 260 l / s.
• Broj cilindara je 8, u obliku slova V.
• Radni volumen cilindara promjera 120 mm iznosi 10,85 litara.

Poznate inačice nadogradnji na kućištu

Hood KamAZ, koji je 2003. godine prikazan u Moskvi, bio je varijanta s metalnom platformom na zraku, prekrivena tendom. Usput, prepoznat je kao najbolji teretni SUV, za koji je dobio prvu nagradu, daleko ispred konkurenata - GAZ i URAL. Osim toga, dobio je posebnu nagradu za perspektivu modela i originalnost dizajna.

Uz standardno kućište, za automobila KamAZ-4355 postojala je još jedna aplikacija. Konkretno, postrojenje, specijalizirano za proizvodnju kamionskih dizalica, smješteno u Klintsyu, sastavilo je dizalicu na osnovi "kapotnika" s mogućnošću podizanja tereta težine do 25 tona.

U Ryazanu, JSC "Centrantstehmash" koristio je kamionsku podvozicu za ugradnju izotermnog kombija, koji je u budućnosti planirao koristiti autobusnu liniju s kapacitetom od 22 osobe. Oba automobila predstavljena su na 10. međunarodnoj izložbi održanom 2005. u Surgutu.

U međuvremenu, tvornica-proizvođač je, temeljem kućišta "kapotnika", planirala izgradnju vozila za gašenje požara na bušilicama, instalaciju opreme za popravke na naftnim bušotinama i hidrauličnim dizalom. Unatoč svim planovima zaposlenika postrojenja i nagradnim mjestima na izložbama, KamAZ-4355 kapuljača nije postao serijski model, a nije poznato koliko je automobila točno proizvedeno.