Kako i kako obraditi dno automobila od korozije?

Većina zainterisanih automobila koji kupuju automobil pokušavaju uštedjeti novac i ne smatraju potrebnim provoditi antikorozivnu obradu automobila. U potpunosti se oslanjaju na preradu tvornice. To je dopušteno ako se automobil kupi kratko vrijeme. Ako morate dugo voziti automobil, onda se dno mora obrađivati ​​odmah nakon kupnje. Doznajemo kako pravilno obrađivati ​​dno automobila i što znači da to postoji.

Zašto potrošiti

Kada se auto pomiče, dno je stalno izloženo sitnim kamenjem, šljunkom, sitnim česticama asfalta, kao i drugim predmetima koji lete ispod pod kotačima. Snijega i leda, soli na cesti, razne prljavštine - sve to agresivno utječe na površinu metalnog premaza. Kao rezultat ovog učinka, boja ljuštenja, usitnjena i mikrokapljice se pojavljuju. Već izloženi metal dobiva vlagu i uzrokuje koroziju. Metal eventualno hrđe ne samo u oštećenim područjima, već pod slojem cijele boje, jer dolazi do kondenzacije kod previše oštrih promjena temperature. Antikorozijsko liječenje dna auto izbjegava sve te probleme.

Obrada od proizvođača

U tvornicama automobila, posebno u našoj zemlji, tijelo i dno stroja uopće se ne tretiraju za koroziju. Dakle, oni koji kupuju takve automobile trebali bi ovu obradu staviti kao prioritet - to će povećati život dna i tijela.

U novim automobilima stranih robnih marki, dno je prekriven zaštitnim slojem anodiziranjem, a primjenjuje se cinkov premaz koji može zaštititi od prerane korozije. Vlasnici novih inozemnih automobila ne smiju obavljati preradu za 5 godina. Ali za rabljene automobile stranih proizvođača potrebno je obavezno pregledati jer nitko ne zna da li je dno obnovljeno tijekom pripreme prije prodaje. Čak i ako je tijelo obnovljeno, još uvijek je potrebno primijeniti materijale za obradu dna automobila.

Metal s vremenom može nakupiti zamor. Ovi procesi doprinose snižavanju karakteristika čvrstoće tijela. Oksidirajući i korozivni procesi uvelike ubrzavaju nakupljanje ovog umora.

vrste

Sredstva za zaštitu od korozije mogu se napraviti na temelju nekoliko komponenti. Dakle, ponekad postoje mješavine u kojima postoje agresivne tvari. Oni mogu značajno oštetiti oblogu dna. Stoga je vrijedno znati obraditi dno automobila od korozije, tako da je pouzdano i sigurno.

U svom sastavu, materijali za zaštita od korozije podijeljeni su na vosak i bitumen. Prema njihovoj namjeni, sredstva su također podijeljena u dvije skupine. Prva skupina su smjese za skrivene unutarnje površine. Druga grupa je dizajnirana za zaštitu izloženih površina. To je ono što se može koristiti za liječenje dna automobila od korozije.

Vrste smjesa za unutarnje površine

Dakle, za zaštitu skrivenih površina nanesite neosušne spojeve. Ova mješavina ima tekuće stanje. Lijek u potpunosti ispunjava sve mikročvrste i druge nedostatke i ne ostavlja prostora za oksidacijske i korozivne procese. Također se mogu upotrijebiti i vosak ili parafinski spojevi. Priprema čini posebni film na površini. Pouzdano zadržava unutarnje dijelove od učinaka vlage i oksidacijskih procesa. Ako tražite ono što obrađujete dno unutar automobila, spojevi na osnovi voska su vrlo učinkoviti i popularni. Ova zaštita je također dobra jer radi i ne gubi učinkovitost u širokim temperaturnim rasponima.

Vrste sredstava za otvorene površine

Da bismo zaštitili vanjske površine od korozije, preporučujemo upotrebu bitumenskih mastika, PVC mastika i tekuća plastika.

Bitumen mastika uključuje sam bitumen, kao i sintetička ulja. Mastika može djelovati kao anti-šljunčani tretman dna automobila, kao i zaštitu površine metala od pristupa kisiku. Preporuča se primjenjivati ​​ove spojeve na dnu automobila tankim slojem. Debljina sloja treba biti od 0,25 do 0,4 mm.

PVC mastics se izrađuju na osnovi gume. Njihova snaga je vrlo visoka, kao i ukupna učinkovitost. Ovi premazi su se postavili kao jedan od najvažnijih izdržljivih. Često se te smjese koriste u tvornicama, budući da su posebni uvjeti potrebni za primjenu i stvaranje.

Tekuća plastika nema visoku otpornost na mehaničke utjecaje, pa se stoga koristi kao drugi kozmetički sloj nakon glavnog antikorozivnog materijala.

Antikorozivni proizvodi: pregled tržišta

Za one koji traže ono što obrađuju dno automobila od korozije, moderno tržište nudi mnogo različitih mogućnosti i sredstava. Pogledajmo što jesu.

WAXOYL HARDWAX: antikorozivno za dno

Smjesa se isporučuje u patrone. Proizvođač tvrdi da je ovaj spoj idealan za vanjske dijelove tijela i dizajniran je za zaštitu od korozije dna automobila i lukova kotača. Ova smjesa proizvodi se u Švicarskoj.

Spremite smjesu u limenke od 5 litara, u metalnim bačvama od 58 i 200 litara. Smjesa je crna. Što se tiče potrošnje, onda za 1 kvadrat. m treba od 0,15 do 0,18 litara sastava. Kao što je navedeno od proizvođača, obrada jednog automobila može zahtijevati oko 2 litre ovog lijeka. Debljina nanesenog sloja je od 60 do 80 μm.

Smjesa je pasta s antikorozivni svojstava otopine različitih parafina, katran čestice, kao i inhibitore korozije. Te tvari su otopljene u bijelom duhu. Prije obrade podvozje protiv korozije, to je imperativ za čišćenje površine od prljavštine i hrđe, koja se nalazi slojeva. Nakon čišćenja, površina se ne može sušiti.

Kao prednost, naglašeno je da se priprema savršeno bori s različitim žarištima hrđe, te izdržava različite i čak ekstremne klimatske uvjete. Za klimu naše zemlje, to je ono što trebate. Kada je vruće, proizvod ne teče kad je hladno - premaz ne gubi plastičnost. Sastav se može nanijeti bilo zrakom ili metodom bez zraka. Ako u potpunosti poštujete tehnologiju, možete dobiti odlične rezultate. Ako ne znate što je najbolje za rukovanje dnom automobila, isprobajte ovu opciju.

RAST STOP "B"

Ovo je još jedan lijek koji je smješten kao tretman za dno. Isporučuje se u posudama od 520 ml, u spremnicima od 1 litre i bačvama. Troškovi sredstava po 1 kvadratu. m je oko 0,6 litara. Da biste liječili ovaj sastav srednje klase automobila, morat ćete zaliha 2 litre ovog lijeka.

Ovaj alat može se koristiti i profesionalno i za ručnu obradu. Sastav pripravka temelji se na visokom ulju za pročišćavanje.

Ovo je neizrecivi spoj. Neprestano je u polu-tekućem stanju. Posebna skupina aditiva omogućuje da ova smjesa lako prodrijeti u pukotine i razne nedostatke. Mješavina učinkovito štiti ne samo od korozije već i od elektrolita.

Proizvođač preporučuje nanošenje sloja mastika bez zračnog prskanja. U ovom slučaju, moguće je postići višu kvalitetu površine. Sastav se također može nanositi četkom, što je vrlo važno za one koji traže ono što možete podnijeti dnu automobila svojim rukama.

NOVA GOLD

Ovo je još jedan alat za zaštitu od korozije automobila. Ovaj lijek može se koristiti za bilo koju vrstu automobila. Sastav se može primijeniti iu profesionalnim uvjetima i vlastitim rukama, što je bitno za iskusne vozače. Oni su navikli servisirati svoje automobile i ne misle o tome gdje procesirati dno automobila.

Sastav je suspenzija metalnih punila s bitumenskim alkanima. Isporučuje se u spremnicima s aerosolom, spremnicima u litru, u bačvama.

Izvrsno antikorozivno postupanje na dnu automobila bit će sredstvima Nova Gold. Za primjenu ovog materijala, nema potrebe da na neki način pripremi metal. Može se nanositi zrakom ili metodom bez zračenja. Ako radite sami, proizvođač omogućuje primjenu alata četkom.

Sastav ovog pripravka omogućuje vrlo učinkovito suzbijanje korozije. Zaštita radi dugo vremena. Ako tražite bolju obradu dna automobila, ovaj spoj je idealan za vas.

Rukovanje dnom vlastitim rukama

Već znate koje alate za obradu možete koristiti. Vrlo je lako primijeniti spoj na dnu. Rad se obavlja u nekoliko faza. Prva stvar koju trebate nazvati pitom ili nadvožnjom. Zatim morate dobro olakšati radnu površinu i ukloniti kotače. Nadalje, prije prerade dna automobila, površina se čisti od prašine i prljavštine. Uostalom, lijek će se čuvati samo na najčišćoj mogućoj površini. Očistite dno može biti uz pomoć jake vode vode. Nakon temeljitog pranja površina mora biti sušena. To će pomoći očistiti komprimiranim zrakom. Zatim procijenite stanje lakova i boja na dnu, uklonite sve nedostatke, delaminaciju i oticanje. Da biste to učinili, morate koristiti poseban alat. Zatim se površina odmaše. Na suhom dnu se nanose primeri koji sadrže cink, a potom i sušenje, sredstvo koje ste odabrali. Ako još ne znate kako obraditi dno automobila, moderni proizvođači nude različite opcije. Zatim se primjenjuje mastika. Potrebno je napraviti prekide za sušenje slojeva. Nakon rada, sloj će biti oko 2 mm. Bolje je koristiti sredstvo u kanistanskim bojama, cilindri mogu biti skupe. Dakle, shvatili smo kako i kako tretirati dno automobila od korozije.