Off-road vozilo "Prado 150": ugađanje, potpuni setovi. Toyota Land Cruiser Prado 150

Do danas Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser Prado

Značajke Prado 150

Vrlo je važno za off-roader, koji se danas najčešće koristi u gradu, kinetički stabilizacijski sustav (KDSS). Optimizira rad ovjesa: off-road automatski povećava svoj smjer, a na ravnoj cesti pruža krutost.

Također na off-road automobilu je CRAWL sustav koji, uz polagano kretanje izvan ceste, obavlja funkciju tempomata. Njegova učinkovitost potvrđuje test-pogon "Prado 150" off-road, a ne jedan.

Elektronički pomoćnik Multi-terrain Select omogućuje da se razlikuju stupanj proklizavanja na različitim vrstama off-road (stijena, led, blato) i pruža svim pravcima pogled (Multi-terrain Monitor), a kojom je putanja kotača na slici kamere. Vozači kažu praktičnost takve funkcije, ali pod jednim uvjetom - morate naučiti vjerovati više slika na zaslonu. Mnogi ljudi često žele pogledati ispod kotača.

Pneumatski ovjes omogućuje vam lagano spuštanje tijela radi lakšeg slijetanja i iskrcavanja putnika.

U automobilu „Toyota Land Cruiser Prado 150,” ima još nekoliko manjih poboljšanja, koja ne utječu na dizajn ili performanse u vožnji stroja, ali lijep dodatak su i dalje. Naslon za ruku montirani okvir s hladnjakom, te u prtljažniku - utičnica 200 V panoramski retrovizor za nadzor mrtvih zona zatvara ochkov- pretinac za savršeno prianjanje dnische- označene otvara stražnja stakla na vratima.

Prednosti i nedostaci Prado 150

SUV koji se pojavio u 2009. na tržištu razlikovao se od automobila iste klase drugih proizvođača s nosačem okvira. Zahvaljujući takvoj strukturi snage, Prado 150 je pouzdaniji i izdržljiviji, a istodobno košta nešto manje od klasnih kolega.

Međutim, glavni nedostatak - velika masa, a time i povećana potrošnja goriva također je skrivena u glavnoj razlici između japanskih.

Osim toga, vozači imaju vrlo veliku količinu elektronike, najvjerojatnije, jer s njim vozi se svježa.

A u dorestalingovyh modeli imaju nedostatke koji obilježavaju recenzije - „Prado 150” ne razlikuje se posebno opremljenih interijera i otvor na bočnoj stražnjih vrata, za koje je potrebno malo prostora prilikom utovara i istovara.

Restyling model

U kolovozu 2013. došlo je do modela restrukturiranja Prado 150, u kojem je unutrašnjost prolazila kroz mnoge promjene. Središnja konzola se nešto promijenila, pojavila se upravljačka ploča pomoćne ceste, 4,2-inčni TFT zaslon s više informacija i multimedijski sustav Toyota Touch 2.

Sjedala drugog i trećeg reda su postale udobnije, sheme boja i tkanine u dekoraciji su se promijenile. Stražnja su vrata počela otvarati.

Restyling "Prado 150" dotaknuo je ne samo unutrašnjost i eksterijera, koji se mnogo promijenio (prednji odbojnik, rešetka hladnjaka, glavno svjetlo i stražnja svjetla), ali i suspenzija. Mnogi njegovi elementi modernizirani su i rekonfigurirani bez kompromisa na off-road kvalitete automobila, te je postao udobniji za putnike.

Motorna skupina modela restiliranja, kao i prije, sastoji se od četiri motora koji su postali malo zeleniji i ekonomičniji, ali sada samo s automatskim mjenjačem.

Kompletni setovi ostali su praktički isti, ali pojavilo se nekoliko novih sustava, uključujući upozorenje o mogućem sudaru kada napuštaju parkiralište unatrag. Fotoaparat za 360 stupnjeva može se instalirati još četiri.

Kompletni setovi "Prado 150"

U osnovnoj konfiguraciji „standard” safety car osigurana je frontalni zračni jastuci, nadzor stabilnosti vozila (ESP), razdjelnik sile kočenja (EBD), Sustav pomoći pri kočenju (EBA), anti-blok-sustav (ABS), kontrola proklizavanja i guma tlaka sustav praćenja , osnovan središnje zaključavanje, alarmni sustav, imobilizator. Sa „Comfort”, „Elegance”, „Prestige”, „Lux” i „Suite semimestny” nadopunjen sustavima za pomoć pri pokretanju u porastu te sustav nadzora tlaka u gumama, a posljednja tri također pomoćnika pregradnje.

S vanjske strane, osim za svjetlo za maglu i prednje svjetlo, trim u „Elegance”, „Prestiž” i „Suite” je postavljena LED dnevna svjetla, a kasnije je i krovni nosači.

Kožni upravljač u svim, a salon - u kompletima "Prestige", "Lux".

Što se tiče komfora u kabini, sjedala se zagrijavaju u svim razinama trimova, osim baze, zrcala - sve, i upravljača - počevši od "Elegance". U konfiguraciji "Lux", memorirane su postavke vozačevog sjedala, ugrađena je klima uređaj s tri zone i regulirana je krutost ovjesa. U ostatku sustava postoji mala razlika.

Off-road tuning

Za auto "Toyota Prado 150" off-road tuning započinje suspenzijom i liftom tijela. Podignite tijelo iznad okvira kako biste mogli postaviti kotače velikog promjera. Snaga motora u 173 litre. a. dovoljno da se zavrti veličina kotača 35 inča. U tom slučaju, dno i kućište radilice već su zajamčeni da se ne bi uhvatili za bilo što kada se voze po teškom terenu.

Druga stvar koju trebate učiniti je staviti tijelo straže na perimetru. U kompletu se isporučuje pojačani "kenguruatnik" i podnožja ispod vitla ispred i iza, zaštita koljenastog vratila na prednjem odbojniku iz cijevi ili debele ploče. Obično u setu postoje i pragovi, ali ako nisu prisutni, bolje je kupiti i instalirati dodatno. Za prijevoz raznovrsnih tereta na krov, moguće je instalirati tračnice ili ekspedicijski prtljažnik s ljestvama na kojima možete postaviti rezervni kotač.

Viličari ispred i iza moraju biti visokokvalitetni s indeksom od 10.000, tj. Izračunati za oko 3 tone. Ovo uopće nije. U osnovnoj konfiguraciji, "Prado 150" teži više od 2 tone, a sa pojačanjima i na svim - 2,5 tona.

Gradsko podešavanje

Grad ne treba brutalnost i učinkovitost SUV-a. Gradski automobil bi trebao biti spektakularan.

Za "Land Cruiser Prado 150" tuning za grad započinje ugradnjom 20-inčnih kotača s guma niske profila. Ovo rješenje "dva u jednom": poboljšava izgled automobila i njegovu upravljivost.

Promjena izgleda automobila pomoći će različitim suknjama za odbojnike i obloge na pragovima, vratima, ogledalima. Takvi dekorativni elementi u slučaju nezgoda mogu zaštititi elemente tijela, koji nisu vrijedni više od plastičnog nakita.

Sljedeći korak je zamjena optike. Što se tiče "Prado", posebno ne možete maštati, u trgovinama i salonima trgovaca možete kupiti i instalirati prednja svjetla i stražnja svjetla. Najčešće se bi-xenonske leće instaliraju s vrlo atraktivnim načinom osvjetljenja "anđeoskih očiju". Ako se takva optika kombinira s ekskluzivnim diskovima kotača i zračnim četkanjem, automobil se nikada neće izgubiti u općem tijeku.

Potrebno je ugraditi vjetrobranske stakla na sva vrata, koja vizualno proširuju već impresivan automobil.

Sjenčanje, naravno, ukrašava i čini bilo koji automobil privlačnijim, ali postoje standardi koji se ne bi smjeli kršiti.

Ugađanje salona

Salon Prado 150 i tako ne izgleda loše, čak iu presvlakama tkanine osnovne opreme. Ali također možete donijeti nešto izvanredno od standardne serije.

Unutar „Prado 150” tuning - je zamjena nekih elemenata kože ili slikarstvo, instalacije dekorativne rasvjete cijela putničkom ili, na primjer, dvije razine pozadinskog osvjetljenja noge, izvorni letvice na kolu upravljača i automatskih mjenjača ručke i milostinju.

Zanimljivo je pogledati i prag vrata koji je označen natpisom Prado i svijetle tepihe u kabini i prtljažniku, lijepe zavjese, kromiran ili „pod stablo” obloge na vratima.

Uslužni centri mogu ponuditi mnoštvo malih dijelova i pribora za dodatnu unutarnju opremu.

Dinamika vozila

Toyota Land Cruiser Prado 150 - automobil je velik i težak. Opremljen je dovoljno moćnim motorima. Ali kada su ti pravi vozači dobili umor od onoga što je ispod napa? Obožavatelji dinamičke vožnje u "Prado 150" tuning dizelskom motoru kapaciteta 173 litara. a. Upotreba vlasničkog uređaja RaceChip Ultimate jamči povećanje snage za 30%. Isti uređaj može se koristiti i za reprogramiranje upravljačkog sustava benzinskog motora. Međutim, proizvođač propisuje da nije odgovoran za rad RaceChip Ultimate, ako se koristi benzin s oktanskim brojem ispod 98.

No, za vođenje podešavanja čipova potrebno je kvalificiranim stručnjacima, budući da je sasvim moguće i propadanje tehničkih karakteristika motora. Osim toga, povećanje snage dovodi do povećanja potrošnje goriva i tako značajnog u Prado 150.

Danas, pravi SUV u većini zemalja prestaje biti hitna potreba, oni postaju, prije, hobi, pretvaraju se u obični veliki automobil. Struktura okvira nestaje, brave nestaju, klirens se smanjuje. No, potražnja za brutalnim automobilima s visokom sposobnošću prijelaza nije još nestala, osobito u Rusiji, gdje su ceste i neprohodne ceste postale legendarne.

Klasični off-roader je Toyotin Land Cruiser Prado 150, u kojemu je povećana sposobnost i krutost cross-country uspješno u kombinaciji s udobnošću i elegantnim dizajnom.