`Irbis Harpy`: fotografija, opis i recenzije

U širokim masama, motocikl "Irbis

Zašto nema suparništva? Ovo je jednostavno pitanje. To je politika Irbisa. Proizvedena oprema zabrinutosti ne pretvara se da je lider među skupim motociklima, a sudbina "Irbis" je proračunski model. Usput, ova marka dosegla je bez presedana uspjeha u svojoj industriji. U motor parku zabrinutosti ima puno dobrih i vrijednih modela, ali Irbis Harpy 250 je osvojila posebnu popularnost. Kakve su zasluge za ovaj motor i kakve nedostatke - uskoro ćemo saznati.

Povijest podrijetla

"Irbis Harpy" jedan je od posljednjih diplomanata ove biljke. Naime, ovaj model je izašao iz montažne crte početkom 2014. godine. Već u prvim mjesecima prodaje mnogi su naučili što je Irbis Harpy 250. Recenzije, u većini slučajeva pozitivne, rasle su poput skokova i granica. I ovo nije čudo. Stvarno je proračun motocikla na domaćem tržištu teško pronaći. "Harpy" je već dokazani proizvod.

Prva pojavljivanja

Naravno, odmah je vidljivo da je model napravljen u Kini. Jeftinost se osjeća u svemu. Na primjer, završetak sedla izrađen je od lažnih materijala. Tu i tamo ima malo manjkavog izgleda. Na nekim mjestima neujednačena slika je prožeta. Općenito, svi ti nedostaci ne stvaraju nikakve neugodnosti. Stoga se nedostaci trebaju uzeti zdravo za gotovo.

izgled

Ako odbacimo sve gore navedeno i nije puno bolje pogledate, to je moguće shvatiti jednu istinu: unatoč činjenici da je „Irbis harpija” - proračun motor, njegov dizajn više sliči na izgled skupih bicikala. Odmah utječe na veliki broj kromiranih dijelova, ispred i straga. Okruglo glavno svjetlo je prepoznatljivo obilježje svih Irbisa. Čini se da se ne prenosi iz generacije u generaciju. Iznad možete gledati vjetrobransko staklo. Ovdje je vrlo korisno. Uostalom, nisko slijetanje ovog motocikla ne daje stabilnost vozača. I bilo koji vjetar, pogotovo pri velikim brzinama, može donijeti veliku nelagodu.

Lijepo je imati dvostruko sjedalo. Naime, na biciklu, zahvaljujući dobroj ergonomiji, postojalo je mjesto za putnika. Osim toga, iza leđa je pričvršćena udobna mekana leđa, zbog čega će se jahač osjećati sigurno. Ispod sjedala nalazi se motor motocikla. Na bočnim stranama pokriven je malim plastičnim ogradama, ali glavni se dio još uvijek može prepoznati. Prednji dio, poput dva kamere, istiskuje kromirane radijatore.

Nemoguće je reći o ispušnim cijevima. Posebna je njihova neobična struktura. Na svakoj strani motora idu dvije cijevi: ispada samo četiri. Ovo je nestandardno. No, proizvođač to objašnjava činjenicom da će ovaj dizajn omogućiti bolje ispuštanje ispušnih plinova, kao i vlagu koja se akumulira u motoru. Spremnik za gorivo prikladan je za sve uređaje koje vozač treba samo. Ovaj brzinomjer, brzinomjer, pokazatelj razine punjenja spremnika i tako dalje.

Značajke motora

"Irbis Harpy" je krstaš izgrađen na temelju klasične škole. Ima sve što vam treba brutalni bicikl. "Cruise" na engleskom jeziku je šetnja. Ovaj konj od željeza stvoren je upravo zbog tog razloga. Prvo, glavno obilježje svakog krstaša, kao što je već spomenuto, je nisko slijetanje. Zahvaljujući tome, jahač sjedi ravno, leđa ne zavoja. Koraci su daleko naprijed, tako da vozačeve noge ne ostaju savijene. U tom položaju nitko se od tijela ne umara. Na visoko postavljenom upravljaču bez pogrešaka, možete odrediti šetnju motocikla.

Jedinica za napajanje

Unatoč podrijetlu, "Harpy" vrlo je iznenađen njegovom izvedbom. Ovi motocikli su lijepi u svim područjima. Prije svega, iznenađenje predstavlja glavni modul - motor. Četverotaktni benzinski motor pokazuje impresivnu izvedbu. Ukupni volumen svih cilindara iznosi dvjesto pedeset i pet kubičnih centimetara. Najveća snaga je također prilično velika: šesnaest i pol kubičnih centimetara. Vrijedno je pojasniti da se, kao kod brzog biranja, i kod promjene brzina, ne javlja osjećaj nestašice snage. Sve zahvaljujući dobro uspostavljenom prijenosu. Usput, to je mehaničko i pet koraka.

"Irbis Garpia": recenzije o drugim tehničkim karakteristikama

Nemoguće je ne primijetiti karakteristike svih elektronskih "Irbisa" kontakt bez kontakta. No, ono što je vrijedno spomenuti je i pedala za pokretanje udarca za noge koja je također prisutna u opremi. To znači da možete pokrenuti motor kao što želite. Ako je jedan modul onemogućen, možete jednostavno upotrijebiti drugi. Ovo je veliki plus za dizajnere."Irbis Garpia" je hlađen tekućim sustavom. Naime, ulje. Zahvaljujući dobrom motoru, "Irbis Harpy" brzo i pouzdano dobiva maksimalnu brzinu, koja doseže oznaku od sto i četrdeset kilometara na sat. Može se reći o "Harpy" - sve bi bilo u redu, ako ne i zbog slabe razine gospodarstva motocikla.

Međutim, kao i svi krstaši, ovaj bicikl jede puno. Za 100 kilometara "Irbis Harpy" troši šest litara 92. benzina. Novi motor iznosi devedeset tisuća rubalja. Cijene robe, koje se koriste, znatno su manje.