Motocikl Irbis TTR 250 - recenzije govore sami

Ukoliko želite izabrati za sebe bicikl koji će koštati malo, to je jednostavan za održavanje i to može ići gdje off-road vozila ne mogu sanjati, onda morate Irbis TTR 250. Karakteristike ovog bicikla je upravo savršen za ove zahtjeve.

Ako malo bolje pogledate na biciklu, to jednostavno ne mogu vjerovati da je ovaj stroj je na red manje od nekih „pedeset dolara”, iako je u Kini. Doista, kao „agregat” ima velike kotače (18 i 21 inča) dugo moždani udar ovjes s dobrim vrijeme od 530-og tipa krug kočioni disk i kick starter.

Međutim, proračun pojedinih pojedinosti ne može se skriti nigdje. Uostalom motocikl Irbis TTR 250 ima nekontrolirane amortizere i šape, kao i neprekidne kočnice, pa čak i stražnji "napredak", koji se može odrediti samo korakom opruga. No, dobro je da se bicikl prodaje u verziji za cross-country, koja nije namijenjena za vožnju na općim cestama.

Masivnost je glavna prednost Irbis TTR 250. Recenzije o njemu zbog ove činjenice su samo pozitivne. Uostalom, u našoj zemlji nema toliko tinejdžera "enduros" koji su tako obožavali oni koji su "pokucao" za 16 godina. Međutim, ne možemo reći da je takav motor samo za njih. Čak i odrasli mogu vrlo udobno voziti na takvoj tehnici.

Ako pogledate motor „250-ing”, on je „ripped” iz Honda CB 250 biljke, a dobar, iako malo duže da se zagrije troškove nego neki od 125-og modela. Posebno treba napomenuti o udaru koji se može raspršiti od neprikladnog tretmana. Čini se da su Kinezi učinili nešto loše u njemu.

Prijenos je upravo super Irbis TTR 250. Recenzije kažu da funkcionira jasno i uz dobar izbor programa. Ukočenost suspenzije je između križnih i enduro varijanti. Stoga je izravnavanje ruševina na nadmorskoj visini.

Upravljanje biciklom ne uzrokuje pritužbe. Međutim, na državnoj cesti brzinom od oko 60 km / h, motocikl počinje "odzvanjati" s jedne na drugu stranu. Stoga morate razinu vožnje pomoću upravljača i tijela.

Kočnice u TTR jednostavno su izrađene za "izvrsno". Oni su hidraulični s pojačanim tipovima crijeva, koji su pažljivo priključeni na njihalo. Međutim, kada vozite na Irbis TTR 250, recenzije kažu da crijevo crijeva može dotaknuti prednje staklo, kao i zaustaviti ovjes. Da biste to izbjegli, samo crijevo morate staviti na snop kabela pomoću stezaljke.

Ako usporedite ovaj motor s Apolloom, onda to jasno pobjeđuje. Razina kvalitete je na nadmorskoj visini koja omogućuje da govorimo o svojoj odličnoj povezanosti s cijenom Irbisa TTR 250. Recenzije kažu da je to najvažniji pokazatelj takvih uređaja. Također, pri kupnji snježnog leoparda, ne zaboravite provjeriti elektroniku. Budući da u većini slučajeva, prednja svjetla neće raditi. Vjerojatno zbog toga što su tri žice prikladne za njega i, vjerojatno, okupljači jednostavno nisu znali kako ih povezati. Odgovor je nepoznat, ali ožičenje je još uvijek vrijedno provjere.

U osnovi, TTR 250 je dobar automobil koji je idealan za dacha, lov ili ribolov, kao i za mlađe generacije za zabavne šetnje. Uostalom, zaglavljivanje na takvom uređaju jednostavno je nerealno, a pogled je sportski prezentiran.