Motocikl Irbis Z1: specifikacije i recenzije (fotografije)

Današnje tržište motocikala pruža potencijalnim potrošačima najbogatiji izbor motocikala, skutera, mopeda, mokea i čak snowmobiles. Iz raznolikosti robnih marki, oči jednostavno bježe. Neki od njih pojavili su se nedavno. Drugi su dobro ustaljene tvrtke koje već desetljećima opskrbljuju svoje proizvode na tržištu.

Među ovim raznovrsnošću svakako je motocikl koji zadovoljava vaše zahtjeve za modelom, bojom, tehničkim karakteristikama i troškovima. Međutim, u samom trenutku izbora, raznolikost modela koji se pružaju naglo prelazi iz prednosti u nedostatak.

U ovom ćemo članku pokušati sveobuhvatno razmotriti zašto je vrijedno obratiti pažnju na proizvode relativno mladog domaćeg poduzeća za proizvodnju motornih vozila. Pod našim postojanim okom, tvrtka Irbis pada.

Rođenje robne marke "Irbis"

U Vladivostoku se nalazila tvrtka, odakle je otišla u osvajanje glavnog grada. I moram priznati da je to vrlo uspješno. Skromni početak napravljen je 2009. godine. Nakon pet godina možemo već promatrati kako su proizvodi Irbis čvrsto preuzeli svoje mjesto na domaćem tržištu. A to je u uvjetima teškog natjecanja za toplo mjesto pod suncem.

Zašto trebate znati? Činjenica je da imajući ideju o izvorima i prioritetnoj dinamici razvoja poduzeća, moguće je nepristrano procijeniti svoje proizvode. Razmotrimo to na konkretan primjer modela Irbis Z1. Ovo je jedan od najpopularnijih predstavnika svoje klase.

Motocikl Irbis Z1

Jedan od zamisli Irbisa bio je sportski bicikl. Podsjetimo da je u početku tvrtka osnovala grupa mladih entuzijastičnih momaka. Oni su sami prikupili prototipove modela i testirali ih. A budući da su mladi radili svoju omiljenu stvar i dizajnirali motocikle za sebe, njihova roba je odmah počela tražiti. Štoviše, usmjerili su se na potrošače s prosječnim prihodima.

Irbis Z1: specifikacije

• Dimenzije: dužina - 2010 mm, širina - 750 mm, visina - 1025 mm.
• Četverotaktni jednosmjerni motor.
• Maksimalna snaga je 24,5 horsepower (na 8500 okr / min).
• Maksimalni okretni moment iznosi 20 Newton metara (pri 7500 okretaja motora u minuti).
• Radni volumen motora je 250,1 cm.
• Hlađenje vode motora.
• Šesterostupanjski ručni mjenjač.
• Kočnice diskova (stražnji i prednji).
• Spremnik za gorivo kapaciteta 16 litara.
• Prednja guma je 110 / 70-17.
• Stražnja guma je 150 / 70-17.
• Gumica za cestu.
• Podvozje je 1400 mm.
• elektronički ploča s instrumentima.
• LED indikatori smjera.
• Dvojna prednja svjetla.
• razvija maksimalnu brzinu na 140 km / h u 12-15 sekundi.
• Nosivost - maksimalno 150 kilograma.

izgled

Preko vanjskog lustera ovog predstavnika dizajnera sportskih motocikala radili su na slavi. Irbis Z1 ima izražen agresivan izgled. Vlasnik takve opreme osuđen je na pozornost drugih. Programeri uspjeli kombinirati udobnost i sigurnost kretanja sa svijetlim stilom i nezaboravnim načinom.

Osobito želim obratiti pažnju na dizajn izvornog prigušivača, organski se uklapaju u ukupni izgled modela, ali istodobno dodatno ističući svoj identitet.

Proizvođači nude varijante slučaja Irbis Z1 četiri boje - žuta, plava, zelena i crvena.

Bez obzira na koji prodavač tehničkih podataka ne zlostavlja u salonima, naša je osoba uvijek mnogo više zainteresirana za rasprave o stvarnim vlasnicima motocikala. To ne čudi, jer onaj koji je otezdil od sto kilometara i na vlastitoj koži iskusio sve čari prijevoza, svakako može pružiti više vrijedne i zanimljive informacije od nekoga tko zna samo o motociklu prateće dokumentacije.

Pogledajmo što motociklisti kažu.

• Motocikl Irbis Z1 250s je bez problema, pouzdan, ali je vrlo teško pripisati tehnologiji velike brzine. Bez problema dolazi u hladnoću. Ne boji se vode. Apsolutno nepretenciozan u službi. Ugodno u upravljanju. Dobra upravljivost i dinamika. Ponekad su vozači pomalo zbunjeni prisutnošću samo jednog amortizera (iako je s demontažom stražnjeg kotača izvrsno olakšati zadatak).
• Motocikl Irbis Z1 250 savršeno se bori sa svrhom. Uopće nije loše, i još važnije, održiv predstavnik svoje pasmine.
• Djeluje pouzdano i pouzdano.
• Izvrsna snaga. Međutim, potrebno je biti oprezan jer je aparat težak i nije ga lako održavati.
• Vrlo normalan motocikl. Za ljubitelje ozbiljnih natjecanja nije prikladan, ali za vožnju za dušu - to je.
• Vrlo atraktivan dizajn. Savršena aerodinamika. Motor radi glatko. Počeo je s pola okreta. Poznati (ne kružni) pomak zupčanika.
• Lijevo na modelu Irbis Z1 250 mišljenja (na forumima i sličnim resursima) vrlo su istinite.

mane

Bez obzira na kvalitetu nije roba, ali ako čujemo samo pozitivne povratne informacije, hoćeš-nećeš početi uvlačiti u dvojbi - to je predobro da bi bilo istinito. Stoga ne biste trebali šutjeti o nedostatcima.

Na svim forumima na kojima vlasnici razgovaraju o Irbisu Z1, recenzije su prepune pritužbi da je vrlo teško naći dijelove na tržištu. Međutim, prema procjeni prodaje, u bliskoj budućnosti ovaj bi problem trebao izgubiti važnost.

U prvoj seriji motocikala Irbis Z1 cijev za gorivo je stegnuta. Ali proizvođači su odmah reagirali na dolazne komentare i ispravili nedostatak.

Neki se vlasnici žale na previše krutom sedlu. To stvarno može donijeti znatnu nelagodu, osobito kada putujete na velike udaljenosti.

Što mogu učiniti kako bi motocikl služio kao vjera i istina dugi niz godina?

Svi motori nakon kupnje pokrenutog motora. I Iris nije iznimka. Da bi se svi dijelovi klipnog sustava najbolje međusobno koristili, stvarajući takozvani "zrcalo", morate promatrati nekoliko jednostavnih ograničenja.

Prvih tisuću kilometara ne smije se dati maksimalno opterećenje motora. Ovo je oh koliko je teško! Pa, kako je to? Kupite sportski bicikl i ne vozite povjetarac ?! Možete voziti, naravno. Ali samo ako se slažete da ćete žrtvovati zdravlje vašeg vlastitog motora zauvijek, ili barem do zamjene klipnog sustava (nakon čega će biti potrebno pokrenuti). I istodobno se slažete s povećanom potrošnjom goriva - opet, za cijelo kasnije razdoblje rada motocikla.

Stoga će biti puno razumnije pokazati strpljenje kako bi kasnije uživala u glatkoj i neprekinutoj radnji dvotračnog trottera.

Usput, bolje je promijeniti ulje motora odmah. Samo u ovom slučaju možete biti sigurni u svoju čistoću i kvalitetu. Čak ni nepažnja proizvođača. Jednostavno, postoji velika vjerojatnost da će u procesu montaže najmanji čelični čipovi ulazi u motorno ulje. I to čak i visoko kvalitetno podmazivanje pretvara u abrazivnu.

Za prijevoz putnika u prvih tisuću kilometara također je nametnuta moratorij. Da, da! To vrijedi i za vašu djevojku! Bez obzira na njezinu tjelesnu građu.

Nakativ 700-800 kilometara, možete početi povećavati opterećenje. Učinite to povremeno i na kraće vremensko razdoblje. Pažljivo slušajte zvuk motora. Nemojte mu pecati poput ozlijeđenog medvjeda. Zvuk će pomoći u određivanju optimalnog broja okretaja bolje od instrumenata.

Potrebni paket dokumenata

Motocikl ove klase mora biti registriran. Da biste to učinili trebat će vam:

1. Izjava.
2. Primanje plaćanja za usluge.
3. Tehnička putovnica motocikla.
4. Polica osiguranja.
5. Ugovor o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne uvijek).
7. Putovnicu.

Na putu, uvijek morate imati pravo kontrolirati tehnička sredstva (u ovom slučaju - motocikl), tehnička putovnica i police osiguranja. Također, zakon propisuje obveznu uporabu kacige.

Idem sam na putu -

Kada kupite sportski bicikl, ispada da nije samo kupnja vozila. Takav agregat, kao što je "Irbis", kupuje se ne za izlete u supermarket, pa čak ni za udobno dolazak na posao. Motocikl nije samo vozilo, već i sloboda.

Ne postoji mnogo toga što se može usporediti s onim osjećajem kada ste u sedlu svog domaćeg bicikla, ceste pod kotačima, a vjetar se igra s tobom u nadoknadi. Pješačenje motocikla može osloboditi stres nekoliko puta bolje od bilo kojeg alkohola. Možete doći do onih dijelova vaših rodnih mjesta, za koje niti ne sumnjate.

Kupnja motocikla automatski postaje član ogromne zajednice ljudi. A na sportu "Irbis" naći ćete se u redovima elite ovog društva.