Ford Scorpio: specifikacije, opis i zanimljive činjenice o automobilu

Ford Škorpion je automobil poslovne klase koji je izašao iz montažne crte od 1985. do 1998. godine. Unutar tvrtke, ovaj model je dobio kodni naziv - DE-1. I postala je uspješna zamjena za takvim automobilom kao Granada II. Ovaj se automobil zaljubio u mnoge ljude. Ali o tome što se može pohvaliti, vrijedi reći u više detalja.

Malo povijesti

Tako je 1978. godine u tvrtki Ford Motor Werke AG pokrenut novi projekt koji je nazvan "Greta". U procesu razvoja koristili smo računalnu grafiku i modeliranje, a ovaj je trenutak postao ključna značajka projekta. Strogo govoreći, pod imenom "Greta" skriveno je proces izrade tjelesnog dizajna budućeg Ford Scorpio.

Stvaranje modela uključilo je više od pet stotina inženjera i dizajnera visoke klase. Automobil je testiran u tunelu vjetra, a ta djela nisu prolazila upravo takvom. To nije ništa što se ovaj automobil naziva najsloženijim automobilima tih vremena. Tijelo se stvarno razlikovalo isplativo, od aerodinamičkog gledišta, oblika.

Usput, pokrenuti prototipovi su odlučili testirati u pustinji Arizone, pa čak i na Arktičkom krugu.

Značajke prvog modela

Ford Škorpion je imao neovisnu suspenziju svih kotača. Prednja strana bila je popularna "McPherson" koja je pružala izvrsnu udobnost i stabilnost. Što se tiče kočnica, njihovi programeri dali su poseban anti-lock sustav, smanjujući čak i na mokrim ili ledenim cestama udaljenost kočenja do četrdeset posto. Svi su modeli bili opremljeni stražnjim i prednjim disk kočnicama. Prednje prozračeno, stražnje nisu. Osim, međutim, modeli se izvode u tijelu kolodvora s motorom COSWORTH. Tamo i stražnji diskovi bili su prozračeni.

motori

A sada možete detaljnije reći o tome kakve su motore opremljene Ford Scorpio automobili. Ovi su modeli bili opremljeni s 6 i 4 cilindričnim motorima, volumena od 1,8 do 2,9 litara. Prema tome, snaga je bila najmanje 90, a maksimalno - 195 konjskih snaga. Štoviše, pored ovih jedinica, dizelski motor je uključen u liniju. Volumen je bio 2,5 litre, ali snaga 69, 92 i 116 "konja" - izbor, kao što vidite, bio je ponudio vrlo veliku. Jedinica je bila opremljena jednom od dvije varijante prijenosa. Dostupan je kao 4-stupanjski automatski mjenjač i 5-stupanjski ručni mjenjač.

Tijelo i oprema

Dva zanimljivije trenutke, koje je važno napomenuti s pažnjom, pričaju o Fordu Škorpionu. Recenzije ovog automobila primili su uglavnom pozitivne, a često i zbog atraktivnog izgleda. Bio je to stvarno spektakularan limuzin. A onda je također stajao karavan. Prije toga, usput, prva opcija bila je hatchback. Trajao je 9 godina - od 1985. do 1994. godine. Usput, automobil je proizveden s lijeve i desne strane.

Oprema u automobilu bila je vrlo skromna. No, svaki je instaliran na motoru Ford Scorpio ABS sustav. U svim salonima ugrađena je udobna ergonomska sjedala vozača s izvornim dizajnom i prostrani prtljažni prostor. Ako preklopite stražnji red, dobit ćete čak 1350 litara slobodnog prostora!

Godine 1994, model je restyled. I pojavila se druga generacija automobila. Postao je više originalan, ekstravagantan, ali u Europi nije stekao popularnost, unatoč podesivim upravljačem i prednjim zračnim jastucima u svim smjerovima. Tako su u četiri godine objavljene samo 98.578 primjeraka.

2. generacija motora

Druga generacija Ford Scorpio izvedba već je malo drugačija. Kao i motori. Ispod poklopca automobila postavljanje pogonske jedinice 2, 2,3 i 2,9 litara, od kojih se kretale od kapaciteta 115 do 210 konjskih snaga. Dizel je također još uvijek volumen od 2,5 litara, samo je količina proizvedene njih „konja”, bio je 115 i 125. Zanimljivo je da su sve te nove motore pojavio EEZ-IV računalo koje je bilo u stanju obraditi 250 000 bit / s , Također se pojavio i poboljšani sustav ubrizgavanja goriva.

Općenito, motori se mogu dugo i dugo pričati, budući da su američki stručnjaci posvetili puno vremena za razvoj "srca" automobila. Ali jedna stvar može biti izjavljena s povjerenjem: motori su pokazali da su vrlo jaki i izdržljivi.

Neke zabavne činjenice

O ovim automobilima znaju se mnoge zanimljive stvari. I vrijedno je znati o svakoj osobi čija je strast automobili. Dakle, primjerice, Ford Škorpion je prvi automobil na svijetu, koji je serijski počeo instalirati ABS sustav. To jest, bilo je dostupno u bilo kojoj izmjeni. Zbog činjenice da je ovaj "Ford" učinio na temelju "Sierra", da ulažu u proizvodnju ogromne svote nisu bile potrebne - bilo je dovoljno 385 000 000 dolara.

U Velikoj Britaniji ovaj model još uvijek nosi oznaku Granade. "Škorpion" je bio pozvan svim ostalim automobilima koji su bili prodani u drugim europskim zemljama prije 1994. godine. Onda je restyling, a model svuda počeo nositi ime Škorpion.

Što još mogu reći o dijelovima Ford Scorpio? Možda su kočnice posebna pozornost. Njihova značajka je da ako se vakuumski pojačalo ABS isključi, prednja kočnica nastavlja raditi.

Također je vrijedno napomenuti da je ovaj model prepoznat kao "stroj godine" upravo prije 30 godina (1986. godine). Važno je i činjenica da svaki model pogona na sva četiri kotača ovog "Forda" ima samoraspolirajući stražnji diferencijal. I, naravno, svatko bi trebao znati da je ovaj automobil, smatra i da je američki, proizveden u Njemačkoj. Za američko tržište ovaj je model zvao drugačije. Naime - Merkur Škorpion. Čak niti simbol nije bio "Fordov", već drugi. Ovdje su neke zanimljive činjenice.