"Ford Sierra": pouzdan obiteljski automobil

Godine 1982, na automobilskom tržištu pojavio se novi automobil obitelji "Ford Sierra". Model je zamijenio automobil "Ford Taunus", koji je proizveden od 1948. do 1982. u nizu modifikacija, u velikim i malim serijama. Ford Sierra projekt zahtijevao je značajnu investiciju, oko 1,2 milijarde dolara, ali rezultat napora Fordovog tima za dizajn premašio je sva očekivanja.

popularnost

"Ford Sierra", recenzije na kojima je bilo samo pozitivno, odmah je došlo na prvo mjesto u kategoriji obiteljskih automobila srednje klase D. Godine 1983. automobil je postao "Najbolji auto u Europi", izgubivši samo nekoliko "AUDI 100 C3" bodova u konkurenciji. Zgodan i relativno jeftin model nije ostao u prodaji automobila, kupci su postrojili. Preko 11 godina proizvodnje, Ford Sierra prodao je 2.720.000 komada. Automobil je prodan u cijelom svijetu, a glavni centri za trgovce bili su u Njemačkoj.

Godine 1985., na temelju "Ford Sierra", stvoren je poslovni klasi automobila "Ford Škorpion", Prilično velik model s odličnim karakteristikama. Glavna obilježja "Škorpiona" bila je prisutnost redovitog ABS sustava, koji je od samog početka puštanja bio instaliran na sve proizvodne vozila Ford Scorpio. Karakteristično je da je model dobio naslov "Najbolji automobil Europe" 1986. godine.

Hatchback ili limuzina

U početku je "Sierra" ponuđena u varijanti hatchbacka, ali je ubrzo postalo jasno da je kupac mase preferirao limuzinu. Nakon nekoliko pokušaja zamjene "Sierra" s drugim modelima na svojoj bazi 1987., automobil je počeo proizvoditi serijski u tijelu u limuzini. Mala serija proizvela je "Ford Sierra" - jedinstveni i trosjedni hatchback. Redovito je obavio jednostavan restyling eksterijera, zbog čega je vanjski dio automobila promijenjen na bolje. Tradicionalno zatvoren čvrstom pločom s Fordovim amblemom, prostor između prednjih svjetala bio je zamijenjen rešetkom hladnjaka, prvo s križnim šipkama, a zatim s staničnom strukturom.

motori

Uređaj Ford Sierra bio je više varijanti, benzinski motori različitih konfiguracija, kao i dizelski motori na stroju. Bilo je četvero motora za rasplinjače: 1,3 litre 60 litara. s kapacitetom od 1,6 litara od 75 litara. s., 1,8 l kapaciteta 90 litara. a. i volumena od 2,0 litara s kapacitetom od 100 litara. a. Još četiri benzinska motora opremljeni su mlaznicama i razvili snagu od 115 do 124 litara. S., Drugi motori iz benzinske kategorije također su bili injektor, njihova snaga varira u rasponu od 120 do 140 litara. a. Dizel "Ford Sierra" nije razlikovao mnogo snage, ali bio je pouzdan i izdržljiv.

Turbo dizel "RS500", četiri cilindra s dvostrukim mlaznicama za ubrizgavanje, zamjenjujući redovne četiri mlaznice, razvio je kapacitet od 200 litara. a dizel s atmosferskim volumenom od 2,3 litre bio je manje snažan, a potisak je iznosio samo 75 litara. s., ali izvor motora takvog motora bio je gotovo neograničen. Brzina automobila nije izravno ovisna o snazi ​​motora, a faktor brzine bio je pod utjecajem mjenjača koji je, kao i motori, bio u nekoliko varijanti, s različitim skupom omjera prijenosa. Maksimalna brzina Automobil s optimalno odabranim motorom i mjenjačem bio je 234 km / h, što je pretjerano za obiteljski automobil. Ipak, Ford Sierra, čiji je motor imao značajan potencijal, stalno je proširio svoj raspon modela upravo zbog povećanja parametara brzine. Budući da je povećanje brzine pretpostavilo jačanje sigurnosnih mjera, dizajneri su također radili u tom smjeru.

opcije

Godine 1988. Ford Motor Company smanjio je broj motora na četiri benzinska i jedan atmosferski dizel. Svi su se motori koristili pogon remena mehanizam za raspodjelu plina, koji ne podnosi uvijek resurse i često je zamijenjen. Novi zupčasti pojas teško je ugraditi, a za otvaranje kolotura gdje se nalazi, potrebno je skinuti poklopac ventila. Da biste uklonili poklopac, morate ukloniti rasplinjač. Preporuča se pomoć stručnjaka kod zamjene vremenskog remena i podešavanje ventila.

Prijenos "Ford Sierra" u najčešćoj inačici - mehanička četiri faze s poda prebacivanjem. Ljubiteljima automatskih mjenjača nudi se "automatizirani stroj" u tri koraka. Takav izbor za kupca postojao je sve do 1986., a zatim se pojavio mehanički peterostupanjski mjenjač i četverostupanjski "automatski". Novi motor također se pojavio 1986. godine, bio je benzinski motor "XR8", osam cilindara, s V-oblikovanim cilindrima, volumena od 5 litara i kapaciteta 200 litara. a. Model "Ford Sierra XR8" proizveden je u malim serijama, u samo dvije godine, od 1986. do 1988. proizvedeno je 250 automobila.

Kočioni sustav

"Ford Sierra" opremljen je učinkovitim dvokrugom sustav kočenja, Prednje disk kočnice, stražnji bubanj. Godine 1985. prednja kočnice su napravljene da se prozračuju. Šasija za cijelu proizvodnju automobila nije uzrokovala nikakve pritužbe, prednji ovjes je pouzdan, kuglični ležajevi i tihi blokovi ne zahtijevaju zamjenu sve dok stroj ne prođe 60.000 kilometara.

Opće postavke

Tehničke karakteristike osnovnog modela "Ford Sierra":

• Volumen benzinskog motora je 2,0 litre.
• Snaga - 115 KS
• Maksimalna brzina je 190 km / h.
• Potrošnja goriva iznosi 8,4 litara na 100 km.
• Spremnik za gorivo je 60 litara.
• Dimenzije: dužina - 4390 mm, širina - 1670 mm, visina - 1360 mm.
• Podvozje je 2610 mm.
• Čišćenje (tlo čišćenje) - 130 mm.