Nezavisno ispitivanje automobila nakon nesreće: recenzije. Procjena oštećenja automobila nakon nesreće

Od ostalih vrsta evaluacijska aktivnost nezavisno ispitivanje automobila nakon nesreće (mišljenja to potvrđuju) jedna je od najpopularnijih takvih usluga. Postao je popularan od uvođenja OSAGO-a.

Evaluacija automobila nakon nesreće prvenstveno je zainteresirana za one vozače koji su već susreli osiguravajuća društva. Procjenjuje štetu u novčanom smislu, a uz njegovu pomoć možete potraživati ​​naknadu od osiguravajućeg društva ili krivca prometne nesreće.

Razmislite o tome kako to izvesti, a da daje neovisan pregled automobila nakon nesreće, recenzije i ispitivati, oni ostaju na forumima i web stranicama te tvrtke koji su već iskoristili ovu uslugu.

Vrednovanje i vrijeme vozača

Vrijeme ispitivanja u pravilu ovisi o složenosti posla, mjestu provođenja inspekcije, o tehničkoj šteti, dostupnosti informacija o rezervnim dijelovima stroja.

Nakon podnošenja zahtjeva za MTPL, automobil treba pregledati pet dana. Ako propustite rok, neovisno tehničko ispitivanje automobila nakon nesreće može se provesti u bilo kojoj ustanovi relevantnog profila.

Takvu procjenu automobila treba provesti ako je oštećena, a vlasnik planira primiti isplate na OSAGO. Da bi to učinio, osiguravajuće društvo donosi mišljenje na temelju koje se plaća naknada. Prilikom podnošenja zahtjeva za plaćanjem na CASCO-u vrši se na temelju rezultata izvješća evaluacije.

Trošak neovisne stručnosti ovisi o nekoliko čimbenika. Na primjer, ako trebate posjetiti stručnjaka, koštat će se od 500 do 1000 rubalja.

Izvršeni čin s fotografijom je još 1000 rubalja.

Zaključak stručnjaka s točnim izračunom troškova rezervnih dijelova i popravaka košta 3000 do 8000 rubalja.

Osim toga, uz dodatnu naknadu, kupcu se može dostaviti paket dokumenata, zatražiti od osiguravajućeg društva a klijent je podržan u pregovorima s Ujedinjenom Kraljevinom ili na sudu.

Faze ispitivanja

Obično, kada se odnose na tvrtku koja pruža takve usluge, cijeli se postupak sastoji od sljedećih koraka.

1. Konzultacije putem telefona.
2. Pojašnjenje svih podataka o mjestu i vremenu inspekcije.
3. Koordinacija s pozivom umjesto svih dionika.
4. Zaključivanje ugovora.
5. Plaćanje usluge.
6. Poziv da vidim ljude kroz telegram.
7. Ispitivanje vozila s fotografiranjem, popravljanjem oštećenja i izvođenjem akta.
8. Izračunavanje popravaka.
9. Zaključci stručnjaka.
10. Prijavite prijenos.

Pitanja koja se rješavaju u dogovoru

Glavna pitanja koja se odlučuju pregledom oštećenja automobila nakon nesreće su kako slijedi.

Mora postojati razumijevanje koliko je teško oštećen automobil. Prema tim podacima procijenjeno je da u njemu mogu biti skriveni nedostaci. Na primjer, ako je branik je sravnjena sa zemljom, a poklopac prtljažnika ne otvore, najvjerojatnije, tamo su skrivene nedostatke stražnjoj ploči, kao i poda u prtljažniku. Zatim je automobil pregledan na benzinskoj postaji ili u uredu.

Također je potrebno saznati kakvu vrstu osiguranja ima inicijator nesreće. Možda ima samo OSAGO, OSAGO i CASCO. Možda mu nije bilo ni jednog osiguranja u vrijeme nesreće. Ovisno o tim podacima, donosi se odluka o tome je li potrebno pozvati zainteresirane osobe na pregled.

Nadalje, procjenitelji, u pravilu, zainteresirani su za to da li je kupac zatražio stručno mišljenje u osiguravajućem društvu i ako je tako, koliko je već bio plaćeno za osiguranje.

Ako se prva provjera skrivenih nedostataka nije mogla otkriti, ali je kupac svjestan svog postojanja, tada bi stručnjak trebao biti obaviješten o tome. To će pomoći da to osigura čin inspekcije Odražavale su se relevantnije informacije, a ove su stranice snimljene.

Također je navedena adresa za inspekciju. U velikim tvrtkama, nezavisni pregled automobila nakon nesreće može se provesti diljem Rusije. Trošak uključuje troškove odlaska stručnjaka.

Prema klijentima, samo trebaju kontaktirati tvrtku koja pruža usluge, a sve ove radnje već su preuzeli zaposlenici.

Pripremni stupanj

Stručnjak može otići na inspekciju za nekoliko sati. Posebno prikladan ako mjesto gdje nezavisni pregled automobila nakon nesreće se događa - Moskva. Ako je šteta beznačajna i stroj ostaje u pokretu, može se izravno prilagoditi uredu stručne tvrtke.

Obično za inspekciju na licu mjesta ili uz odobrenje zainteresiranih osoba potrebno je tri do pet dana. Ali u velikim tvrtkama često postoji hitna služba inspekcije s potrebnim proračunima.

Zainteresirane osobe pozivaju se na inspekciju obično ako:

• nakon što su se prijavili na osiguravajuće društvo, otkriveni su nedostaci koje nije odredio njihov zastupnik;
• Ograničenje osiguranja bilo je manje od predstojećeg troška popravka;
• krivac nesreće nestao je s mjesta događaja;
• nije bilo grupe za izvješćivanje o GAI-u.

Ne morate poslati telegram u sljedećim slučajevima:

• kada se ne očekuju plaćanja na SAR ili Zelenu karticu;
• ne postoji skrivena oštećenja na stroju;
• krivac će doći na pregled.

U svakom slučaju, ako počinitelju nije obaviješten o predstojećem ispitivanju, to ne bi bilo razlog za odbijanje nadoknade žrtve.

Prije samostalnog pregleda automobila nakon nesreće, izračunava se trošak štete, ugovor se vrši u duplikatu, uplati se na koji korisnik dobije potvrdu o primitku.

Na osnovu izvornog ugovora i primitka, trošak ove usluge bit će prikupljen od osiguravajućeg društva ili izdavatelja nesreće na sudu. Plaćanje u ovom slučaju može se izvršiti na različite načine, kako u novcu tako i bankovnim prijenosom. Sudeći prema mišljenjima ljudi koji su tražili pravdu u sudovima, s pozitivnim ishodom slučaja, često su se uspjeli oporaviti od tvrtke i iznos koji su platili za usluge procjenitelja.

Inspekcija i izrada zakona

Prije pregleda oštećenog stroja, stručnjak ispituje dostavljene primarne dokumente koje su sastavili djelatnici prometne policije i druge osobe. Brojevi i druge nijanse provjeravaju se. Zatim stručnjak počinje pregledavati i fotografirati vozilo.

To mora biti učinjeno na četiri strane i kutovima. Naravno, naglašava mjesto sudara, svi oštećeni dijelovi su fotografirani pojedinačno, kao i određeni broj šasije i broj prijeđenih kilometara na dokumentirano kako bi se osiguralo da se vozilo je upravo onaj koji je oštećen u nesreći.

Izvođenje neovisnog ispitivanja automobila nakon nesreće u ovoj fazi popraćeno je punom suradnjom kupca, čiji je interes pružanje sveobuhvatne pomoći pri dolasku automobila iz različitih smjerova. Bolje je ako se opere, jer se prljave štete mogu vidjeti u prljavom obliku ili snijegom.

Nakon što su svi dijelovi fotografirani, stručnjak izrađuje čin koji označava popis oštećenih dijelova. Zamjenjuje se ili popravlja i propisuje se drugi rad, na primjer, poravnavanje kotača, dijagnostika i nedostatke.

O tome kako će ovaj dokument biti popunjen, daljnji izračuni ovise. Ako ste dobili prijedlog za obavljanje samostalnog ispitivanja na temelju dokumenata osiguravajućeg društva, bolje je da se ne slažete s njom i provodite ga s pregledom. Štoviše, nužno je u slučaju da postoje sumnje da popis sastavljen od strane osiguravajućeg društva ne odražava sve štete.

Izračunavanje CTP i CASCO

Nakon toga kako je sastavljen akt, stručnjak prelazi na sljedeću fazu. U ovom koraku procjenjuje se iznos štete od nesreće. Izračun se vrši u sljedećim posebnim programima:

• "Skladište motora";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS kompleks.

Program je prebačen u VIN broj, određena oprema i, ako postoje, dodatne opcije. Program zatim prikazuje sve pojedinosti o automobilu, kao i njihov broj i cijenu. Nakon toga dodjeljuju se popravci, a na kraju se izračunava.

Konačni trošak uključuje:

• cijena rezervnih dijelova;
• cijena materijala za popravak;
• troškovi rada.

Prilikom izračuna za plaćanje po trošku OSAGO preuzeta je iz SAR katalog, koji je instaliran u licenciranim programima.

Prilikom izračuna za CASCO, ako je automobil pod jamstvom, a popravke će se obavljati kod ovlaštenih trgovaca, trošak se izračunava na temelju cijena koje su dostupne od ovlaštenih trgovaca.

Ako se izračun vrši na trupu, ali auto više nije na jamstvo i popravak nužno trošenje od strane ovlaštenog trgovca, uzima prosječnu tržišnu cijenu na temelju pouzdanih izvora, kao što su velike internetske portale ili trgovinama koje se nalaze unutar regije.

Izračun također uzima u obzir deprecijaciju koja za OSAGO ne može biti veća od 50%. I ne odnosi se na potrošne materijale, kao i na pojedine dijelove. Dakle, ako je automobil već 15 godina, nemojte očekivati ​​da će OSAGO vratiti iznos za nove rezervne dijelove.

Ali ako se osiguranje plaća za CASCO, tada se obično ne uzima u obzir deprecijacija. Stoga, čak i ako je osiguravajuće društvo platilo osiguranje u svjetlu amortizacije, postoje sve šanse za dobivanje slučaja na sudu.

Stručno mišljenje

Na temelju rezultata rada, stručnjak donosi sljedeću procjenu:

1. Postavlja prisutnost i opseg tehničkih oštećenja.
2. Uzroci oštećenja vozila i mogućnost njihova pripisivanja nesreći.
3. Izračunava tehnologiju, količinu i trošak popravaka.
4. Određuje se iznos naknade za obavljanje popravka popravka, uzimajući u obzir njezino tehničko stanje.

Izvješće zajedno sa svim fotografijama, inspekcijskim izvještajima, izračunima i dokumentima stručnjaka saže i potpisuje ga, a također i šef tvrtke, a potom ih prenosi na kupca.

Paket dokumenata uključuje:

• zaključak stručnjaka s opisom istraživanja i referencama na normativne akte primijenjene u njegovom smjeru;
• fotografija, gdje su svi oštećeni dijelovi automobila fiksni;
• izračun troškova popravka sa i bez trošenja;
• inspekcijsko izvješće o vozilu;
• dokumenti koji potvrđuju kvalifikaciju stručnjaka koji je proveo ispit;
• Ugovor sklopljen s organizacijom o pružanju usluga i primitku potvrde o uplati.

Podnošenje dokumenata zajedno sa stručnim mišljenjem

Kada su primili svi dokumenti i osiguranje auto odgovornosti plaćeni u male veličine, moguće je izdati prije suđenja zahtjev i dostaviti sve dokumente na osiguravajuće društvo. Žrtva može takvu proceduru povjeriti i organizaciji u kojoj je izvršeno nezavisno ispitivanje automobila nakon nesreće. Povratne informacije od onih koji su prošli tu pozornicu sa stručnjacima pokazuju da su mnogi uspjeli dobiti nadoplatu.

Potrebno je strogo pridrćavati se pred zakonu, koji je propisan zakonom. Ako se u pravilnom obliku ne podnese zahtjev, sud ne može podnijeti tužbu u postupku.

Ako osiguranje ne pokriva troškove popravka u potpunosti, možete nazvati krivca nesreće i zamoliti ga da plati preostali iznos. Uz odbijanje, naoružan zahtjevom za pretkazivanje, možete sigurno podnijeti zahtjev. Istodobno, trebate znati da to sud pronalazi peer review nepotpune ili u slučaju da će biti dva pregleda, imat će još jedan forenzički pregled automobila nakon nesreće.

Iskustvo prometnih nesreća pokazuje da ako se osiguranje plaća prema CASCO-u, osiguravajuća društva mogu lako oporaviti razumnu količinu moralne štete. Po odluci suca može varirati od 3.000 do 50.000 rubalja.

Odabir stručnosti

Evaluacija automobila nakon nesreće trebala bi se provesti u tvrtki koja uživa nepovratan ugled i povjerenje kupaca. Mnogi ljudi, suočeni s tim problemom, preusmjeravaju se na preporuke svojih prijatelja. Ali što ako nema tko savjetovati organizaciju? Koji su kriteriji za osposobljavanje za kvalitativno samostalno ispitivanje automobila nakon nesreće? Recenzije naravno, važne. No, postoje i objektivne činjenice na kojima je potrebno obratiti pozornost. Oni su sljedeći.

1. Organizacija mora imati najmanje jednog stručnjaka koji je uključen u popis tehničkih stručnjaka Ministarstva pravosuđa Ruske Federacije.
2. Ako stručnjak zaradi samo novčani dodatak, bolje je da ga ne vjerujete provođenju istraživanja.
3. Možete zatražiti od stručnjaka primjere svojih stručnosti, kao i sudske odluke o rezultatima svojih aktivnosti.
4. Značajnu ulogu ima dovoljno iskustva na ovom području, osobito s velikim odvjetničkim društvima, budući da u njima djeluju samo stručnjaci na visokoj razini.

Ako su zadovoljeni svi gore navedeni uvjeti, možete biti sigurni da će stručno ispitivanje automobila nakon nesreće stručnjak provesti na kvalitativan i potpun način.

Prilikom odabira tvrtke, treba proći od načela da je najjeftiniji ispit svibanj dokazati da bude ispodprosječan. Isto se može očekivati ​​i od neovisnih stručnjaka. Iako to, naravno, nije izjava, ali postoje recenzije ljudi koji su se suočili s takvim problemima.

Nezavisno stručno znanje mora obavljati vrhunski stručnjak. To zahtijeva i visoko obrazovanje i bogato radno iskustvo. Stručnjaci također treninga, prođe posao da bi dobili diplomu, proći povjerenstvo Ministarstva prometa, radeći neko vrijeme stručnih suradnika i tek tada su kvalificirane stručnjake, s kojima su stekli pravo da potpiše stručno mišljenje samostalno.

Jasno je da posao stručnjaka na ovoj razini ne može biti jeftin. No, neke tvrtke u početku podcjenjuju trošak usluga, a na završnoj fazi mogu računati čak i više od ostalih, prvenstveno skupih organizacija.

Besplatno ispitivanje ili takozvani državni pregled automobila nakon nesreće jednostavno se ne provode. Postoji nekoliko poteza za oglašavanje kako bi privukli korisnike, ali ne i više. Stoga ne biste trebali imati povjerenja u one koji nude besplatne ili vrlo jeftine usluge. Najvjerojatnije, na kraju je ulov.

U ozbiljnim tvrtkama, u početku su navedene sve cijene za svaku uslugu, a već na razini savjetovanja moguće je dobiti relevantne informacije. Međutim, organizaciji se mogu ponuditi određene vrste povezanih usluga, koje se nude besplatno.

Recenzije

Želio bih dodati nekoliko riječi o mišljenjima zainteresiranih osoba o neovisnoj stručnosti. Direktori osiguravajućih društava su zvučni alarm zbog činjenice da avtoyuristy „bijesan” zbog onoga što je Velika Britanija čak može ići negativan.

Naravno, tvrtke se mogu razumjeti: trebaju izvući profit iz svojih aktivnosti. No, ako pogledate situaciju na dijelu vlasnika automobila, postaje očito da pristupanje avtoyuristam imaju mnogo bolje šanse da se dobije pristojan isplatu. I za bilo kakav pravni savjet o nesreći bit će vam rečeno da je prije svega neophodno provesti neovisno ispitivanje.

zaključak

Stoga je potrebno provesti evaluaciju uz sudjelovanje nezavisnih stručnjaka. Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, kako bi sve bilo ispravno, morate znati mnoge nijanse. No, ako je tvrtka za pružanje usluga odabranih pažljivo i ispunjavaju sve uvjete, potvrđuje visok status, ona može vjerovati, ne samo da nosi procjene vozila, ali i, po potrebi, daljnji postupak na sudu.