GORIVA: Stopa potrošnje. Norme potrošnje goriva i maziva za automobile

U tvrtki u kojoj su vozila uključena, uvijek je potrebno uzeti u obzir troškove njihova rada. U članku ćemo razmotriti koje troškove treba osigurati za gorivo i maziva (ili gorivo i maziva). Stopa potrošnje obično izračunava stručnjak koji poznaje sve nijanse.

Ovo pitanje je postalo još žurnije kada su cijene goriva ubrzano rasle. U poduzećima se počeo razvijati nove standarde potrošnje goriva i pokušati pronaći cirkulaciju instrumenata kontrole goriva i maziva, kao i mogućnosti da ih se smanjili, zadržavajući učinkovitost tvrtke.

Osnovno vrednovanje

Trošak racionalizacije je usporedba troškova različitih goriva i maziva s onima koji su zapravo otpisani. Postoje dvije tehnologije za ovaj mehanizam.

Prva se temelji na informacijama o potrošenom gorivu. Ako je osnovno stope potrošnje goriva, onda bi ostaci benzina trebali biti detaljno potvrđeni.

Druga tehnologija temelji se na normama koje je odobrio voditeljica poduzeća, uzimajući u obzir model automobila, njegov stupanj trošenja i njegove operativne značajke. Ovdje je također potrebno napomenuti da se pri otpisu primjenjuju stope pražnjenja koje je uspostavilo Ministarstvo prometa.

Najbolja opcija

Naravno, bit će lakše primjenjivati ​​norme o potrošnji goriva Ministarstvu prometa. No, mnoge tvrtke preferiraju vlastiti. U velikom broju slučajeva, razvoj njihovih standarda provode tvrtke u kojima se koriste mnoga vozila. Ovaj je rad daleko od najjednostavnijih, što se čini na prvi pogled.

Prvo, glava potpisuje uredbu za provođenje mjerenja potrošnja goriva na svim dostupnim rutama, podložno različitim uvjetima.

Nakon mjerenja, za svako sudjelujuće vozilo izdaju se odgovarajući akt.

Na temelju toga se izdaju nalozi o stopama potrošnje goriva unutar tvrtke. Podaci se unose u propisima o kontroli potrošnje goriva i maziva.

Za porezne vlasti nisu imali previše pitanja, potrebno je potvrditi da su pravila navedena u računovodstvenoj politici usvojen u skladu sa stvarnim radnim uvjetima prijevoza i stanju vozila koristi. Detaljni izračun i računovodstvo naftnih derivata u poduzeću dovoljan je da osiguraju da inspekcijski organi razumiju da su ti troškovi opravdani. S druge strane, norme koje predlaže Ministarstvo prometa mogu se koristiti kao baza.

Što se smatra?

Da bi se u konkretnom slučaju otpustilo gorivo, stopa potrošnje treba ekonomski opravdati. Porezni inspektori znači da bi stvarni trošak trebao odgovarati normama koje su odobrene u istoj tvrtki. To se posebno odnosi na one organizacije koje rade pod pojednostavljenim sustavom oporezivanja.

Ministarstvo prometa

U Ministarstvu prometa, pri izradi standarda, neke su značajke uzete u obzir prilikom rada.

Dakle, zimska stopa potrošnje goriva je 5 do 20 posto ovisno o klimi.

Na cestama u visoravni uzima se do 20%, ovisno o nadmorskoj visini.

Na raznim cestama s kompleksnim planom povećani protok može iznositi do 30%.

U uvjetima grada također postoje situacije kada potrošnja raste do 25%.

S čestim prometom, 10% je predviđeno.

Pri prijevozu teških, velikih, opasnih ili krhkih opterećenja, kada je automobil prisiljen pomicati pri maloj brzini, osigurava do 35% prekomjerne potrošnje.

Kada klima uređaj radi ili način rada "klima uređaj" iznosi do sedam posto.

Kako bi se stope potrošnje goriva u automobilima u potpunosti regulirale, potrebno je osigurati različite načine njihove primjene, ovisno o specifičnim radnim uvjetima.

Programi

Danas, vjerojatno, pri izvođenju bilo koje vrste poslovanja, koristi se softver s odgovarajućom specijalizacijom. To posebno vrijedi za one tvrtke koje nastoje optimizirati proces na takav način da dobiju najbolji rezultat uz minimalan napor.

Dakle, tijekom upravljanja automobilom, gorivo se može registrirati u poduzeću koristeći uobičajeni Exel program. Međutim, kako bi pružili najprikladniju kontrolu potrebno je specijalizirani softver. Program će automatizirati proces se nastavlja, a potrošnja goriva svih vozila koja se koriste od strane poduzeća i prate s maksimalnim odstupanjem točnosti stvarnih troškova od onih uključen u cijenu potrošnje goriva (Ministarstvo prometa ili razvijenih direktno u društvu).

Što učiniti s prekoračenjima?

Izvješćivanje će donijeti stvarne koristi samo kada se uspoređuju prethodni i budući pokazatelji. Pri utvrđivanju konkretne činjenice značajnog viška goriva, situacija treba detaljno analizirati. Cilj je utvrditi razloge koji su doveli do tog rezultata. Na temelju njih, i donosi se odluka o ovom pitanju.

Krađa ili drugi razlog?

Kada je razina goriva (potrošnja) znatno premašena, to ne znači uvijek krađu. Ponekad, s detaljnim razmatranjem, programeri dolaze do zaključka da je potrebno revidirati norme. Na primjer, kamioni troše drugačiju količinu goriva, ovisno o stanju zagušenja i uvjetima rada.

Osim toga, ponekad treba uzeti u obzir i druge vanjske i unutarnje čimbenike, na primjer, značajke korištene ceste i još mnogo toga.

Pojašnjenje uzroka

Da biste došli do dna uzroka, prvo, potrebno je da vozač napiše obrazloženje gdje će opravdati višak troškova. Ovisno o zaključaka na temelju odredbi dokumenata, što se donese odluka da se uzmu u obzir u višak potrošnje goriva i goriva standarda u oporezivanju dobiti ili je bolje otpisati troškove vlastitih sredstava tvrtke. Ako se identificira beskrupulozan trošak, to je, naravno, napisan izravno od vozača.

Dakle, u tvrtkama se provodi izračun goriva i maziva, čija se potrošnja potroši u kuponu, a dodatno se određuju uštede ili prekoračenja. Gorivo i maziva uvijek se mogu otpisati kao stvarni troškovi. Međutim, smatrat će se opravdanim samo ako ne prelaze osnovne norme potrošnje goriva koju je osnovala tvrtka ili odobrila Ministarstvo prometa.

Kako otpisati

Potrebno je točno odrediti kako će nabavljeno gorivo biti obračunato. Najčešće, sami vozači kupuju na benzinskim postajama ako je potrebno, za koje su posebno dodijeljeni novac. Oni zatim pružaju unaprijed izvješće o tome zajedno s priloženim provjerama benzinskih postaja.

Druga mogućnost može biti pružena kada tvrtka sklopi sporazum s mrežom benzinskih postaja. Tada će se benzin platiti bankovnim prijenosom. U ovom slučaju, krajem mjeseca, bit će poslane detaljne informacije o količini benzina i po cijeni koja je izdana na kuponima ili karticama koje pružaju vozači. Posebno za takav račun ponekad je poželjno otvoriti poseban račun.

Nadalje, valja razmišljati o politici otpisivanja goriva i maziva. Najčešće, stopa potrošnje goriva (Rusija) preuzima otpremu goriva u računovodstvu općih ekonomskih potreba, kao i za proizvodnju. Izbor u ovom slučaju ovisi o vrsti aktivnosti organizacije, kao io vrsti prijevoza koji se koristi.

Popis pjesama

Gorivo se otpisuje na temelju podataka prikazanih na teretnim listićima. To su dokumenti koje vozači ispunjavaju i za koje se utvrđuje da li su promatrane stope potrošnje goriva (Ministarstvo prometa Ruske Federacije ili tvrtke koje je razvila tvrtka).

Ministarstvo prometa je obvezno navesti na dokumentima točan put i kilometraža, količinu goriva koja je dostupna u vrijeme početka putovanja i na kraju. Utvrđena razlika u parametrima pokazat će stvarnu stvarnu potrošnju koja se tada otpisuje. To se postiže po cijeni, prosječnoj cijeni ili FIFO tehnologiji. U drugom slučaju, tehnologija bi se trebala odraziti na računovodstvenu politiku. Treba napomenuti da se ova metoda kvalitativno razlikuje od toga kako se otpadaju drugi materijali.

Putni listovi se izdaju za jedan dan, promjenu ili narudžbu. Dulje razdoblje može se osigurati samo u slučaju poslovnog putovanja, kada se posao obavlja više od jedne smjene. Međutim, takav je propis zakonom obvezan samo za organizacije prijevoza motornih vozila. Ako tvrtka obavlja druge poduzetničke aktivnosti, putne liste mogu se izdati dulje, ovisno o potrebi. Međutim, razdoblje (kao i oblik) popisa putovanja mora u početku regulirati šef tvrtke.

oporezivanje

Prilikom izračuna poreza na dobit, gorivo je propisano ili u materijalnim troškovima ili u drugim troškovima koji su potrebni za održavanje prijevoza. Porezni broj ne propisuje potrebu za normaliziranim povezanim troškovima. Stoga ih se može otpustiti u visini stvarnih troškova.

Istodobno, ne smijemo zaboraviti da bi troškovi trebali biti opravdani. Stoga, za učinkovitu kontrolu, preporučuje se koristiti posebnu tablicu u kojoj će se reflektirati norme.

U istu svrhu treba propisati koja će se stavka obračunavati: materijal ili drugi, te kako će se osigurati kontrola nad troškovima goriva i maziva.

Norme: prijaviti ili ne podnijeti zahtjev?

Prilikom odlučivanja o tome treba li ili ne koristiti norme koje odredi Ministarstvo prometa, mora se shvatiti da su razvijeni za određene automobile i pod određenim uvjetima. No, primjerice, zimska stopa potrošnje goriva znatno će se razlikovati od prvotno propisane zime. Također, prisutnost semafora, potreba za tehničkim stanicama i tako dalje.

Stoga se, u pravilu, u praksi pokazalo da se razvijene norme značajno razlikuju od stvarnih uvjeta. Kada se uzima u obzir niske temperature, niske brzine vožnje, primjerice u gradskom prometu i potreba za povremenim zaustavljanjima i mnogim drugim čimbenicima, postaje jasno da su predložena pravila će u početku biti znatno veći.

S druge strane, oni se mogu dobro uzeti kao baza, a njihovi će se podaci prilagoditi uzimajući u obzir stvarne unutarnje i vanjske čimbenike rada vozila.

U zaključku, treba napomenuti da točne evidencije, koji uključuju različite uvjete, poput brzine zimska potrošnja goriva, a drugi, osigurati ispravnu dokumentaciju i dokumenta koji su instalirani u tvrtki.