Automobil `Hyundai N1`: opis, tehničke karakteristike, recenzije

"Hyundai H1" je minivan širokog raspona aplikacija, koji je još uvijek poznat pod imenom Grand Starex. Prva generacija je izdana 1996. godine. A drugi, drugi, i dalje se objavljuje do danas, počevši od 2007. godine.

Prvi automobili

Povijest korejanskih kombija i minivana započela je 1987. godine. Tada su počeli proizvoditi model koji je postao poznat kao Hyundai Grace. A onda, 9 godina kasnije, Starexovi automobili počeli su se pojavljivati ​​na svjetlu. Međutim, Grace je također nastavila proizvoditi. Potražnja je bila vrlo visoka, kako za jedan tako i za drugi model.

Najmoćniji su bili verzije 2.5 CRDi LWD. Ti su automobili opremljeni snažnim motorima od 140 konjskih snaga. I izdane su od 2000. do 2004. godine. Manje snažna verzija bila je Starex 2.4 LWD. Pod kapuljačom je bio motor od 135 litara. I tu su bili i motori koji proizvode 110, 100 i 85 KS. Najslabija jedinica bila je ona snage 80 KS.

Zanimljivo je da među prvim generacijama postoje verzije pogona na sve kotače. Dostupni su s motorima na 110, 100, 140 i 80 KS. Istina, već dugo vremena takvi modeli "Hyundai H1" nisu proizvedeni. Pogon na sve kotače nestao, sada je samo stražnja.

O drugoj generaciji

Specifikacije se nisu mijenjale. Ostali su turbodizelski motori od 2,5 litara, koji su se izvrsno dokazali ranije. Samo su odlučili poboljšati u skladu s modernim zahtjevima. Kao rezultat noviteta u 2007. godini, motor je ponudio 99, 116 i 170 KS. I bio je benzinski motor za 172 KS.

Također je promijenio unutrašnjost automobila. Postalo je atraktivnije, praktično i ergonomično. Salon je stvarno opremljen tako da se svi osjećaju ugodno u njemu.

Sjedala stražnjeg dijela kabine mogu se presavijati, presavijati i pomaknuti u različitim kombinacijama. Uspješna konfiguracija može se pronaći bez ikakvih problema. Prednja sjedala su također vrlo udobna. Pored vozača, može se smjestiti još dvoje ljudi.

Gledajući salon, odmah možete shvatiti da su kreatori identificirali ovaj automobil kao obiteljski automobil. Unutar se nalazi 2-zone "klima", još uvijek postoje klizni prozori. I stolice se mogu podesiti.

Ostale nijanse

Također se može reći da je druga generacija Hyundai H1 automobila postala dinamičnija, za razliku od modela prethodnih godina proizvodnje. Međutim, zbog činjenice da je rub pokrova prenizak, neki su manevri prilično teški.

Maksimalna brzina kojom ovaj automobil, opremljen motorom od 170 konjskih snaga, može ubrzati 183 km / h. Minimalna potrošnja goriva za grad iznosi 11 litara na 100 km. Put traje manje - oko 7 litara. U spremniku za gorivo može se sipati 75 litara goriva.

Na stražnjoj i prednjoj strani su ugrađene disk kočnice. Ovjes - torzijska i višeslojna. Zemljani razmak je 19 centimetara, a ne toliko za Rusiju (osobito za minivan), ali je prihvatljivo. Glavna stvar je smanjiti brzinu, čim se jama i udovi pojavljuju u vidnom polju.

Novi model

Automobili "Hyundai N1", proizvedeni krajem 1990-ih i ranih 2000-ih, nisu bili dostupni u Rusiji, budući da nisu bili izvezeni u našu zemlju. No, novosti posljednjih godina već su prodrle na lokalno tržište automobila. I postali su popularni. Mnogi ljudi trebaju višenamjenske minibuse, ali ne mogu svatko priuštiti minivan zabrinutost za Volkswagen i Mercedes-Benz. Ali više ili manje proračun "Hyundai" - sasvim.

Dizajn novosti pokazao se umjereno strogo i suzdržan. Odmah privući pažnju na lukove kotača i dodatne udarce u velikim količinama. Izgled se može nazvati univerzalnim. Takav automobil će se nositi s ulogom obitelji i službenog automobila. Valja istaknuti da novi "Hyundai H1" postoji u nekoliko varijanti tijela, ali ruskim kupcima se nudi samo jedan putnik, s 8 sjedala.

Nove značajke

Mnogo zanimljivih stvari može se reći o tome što je glavni dio automobila "Hyundai". Novi "H1" se nudi potencijalnim kupcima s tri različita motora. Među njima - dva dizel, 2,5-litreni. Jedan proizvodi 116 KS, a drugi - 170 KS. Također, automobil može biti opremljen benzinskim 2.4-litarskim motorom. Snaga je jednaka 174 KS.

Također se može odabrati CAT. Dostupna "mehanika" s 6 stupnjeva prijenosa i 5-stupanjski "automatski". Unatoč činjenici da ovaj automobil pripada klasici minivana, ima dobru dinamiku. Dizelska verzija s "mehanikom" ubrzava do 100 km / h za samo 12 sekundi. Iako putovnica kaže da za 14.5. Međutim, testni pogon pokazao je mnogo impresivnije performanse. I ovo je doista izvrstan rezultat, jer teži vagoni 2,4 tona.

Unatoč svojoj masi, automobil prilično brzo ulazi u skretanje i izvodi pretjecanje pred rokovima. Istina, postoji minus novog minibusa "N1 Hyundai". Recenzije pokazuju da hidraulički pogon ovog automobila ne može nositi s opterećenjem. Kolo upravljača postaje previše "teški" prebrzo. A ako se kretate, na primjer, u serpentinu, to uopće ne funkcionira. U svakom slučaju, postoji takav osjećaj. Ali na svim kotačima su ugrađene disk-ventilirane kočnice.

Što je sa suspenzijom? Prednja strana je neovisna, opremljena je hidrauličkim teleskopskim apsorberima. Na stražnjoj strani nalazi se multi-link konstrukcija.

Paketi i cijena

Novi "Hyundai H1" nudi se u tri razine opreme. No razlike se uglavnom odnose na tehnički plan. Što mogu reći o opremi? Čak iu osnovnoj konfiguraciji, vrlo je bogat. Postoje zračni jastuci, sustav stabilnosti tečaja, ABS, pomoć pri pokretanju, kožni volan, klizni prozori (za putnike straga), podesivi stup upravljača, svjetla za maglu i grijana prednja sjedala.

Trošak ovog automobila u novom stanju iznosi oko 33 tisuća dolara. Usput, ako želite malo spasiti, možete tražiti ponude za prodaju korištenih. Stanje takvih automobila bit će gotovo novo, a cijena je nekoliko stotina tisuća rubalja manje.

Komentari vlasnika

Mnogi Rusi imaju ovaj minivan. I ne samo novi model. Čak iu onim vremenima kada zabrinutost nije dostavila svoje višenamjenske kombi u Rusiju, ljudi su ih sami kupili u inozemstvu i donijeli ih ovdje. Zato što je Starex proračun, udoban, prostran automobil s bogatim snopom.

Iako su neki od protivnika također zabilježili vlasnici. Modeli prve generacije, na primjer, skloni su nanosima zbog preniskog stražnjeg kraja. Ali oni imaju vrlo dobru, mekanu suspenziju koja utječe na upravljanje. Automobil doslovno pluta duž ceste. Još jedan plus, koji vlasnici ističu - prisutnost stražnjih senzora parkiranja u osnovnoj konfiguraciji. Stroj je velik, dimenzionalan, pa je ovaj dodatak vrlo koristan.

Što je s motorom "Hyundai H1"? Dobra, čvrsta i pouzdana. Međutim, s vremenom počinje konzumirati više goriva. Ali budući da morate popuniti mali benzin dizel motorom, a ne benzinom, možete zatvoriti oči na ovu minus.

I, naravno, svaki vlasnik "N1" bilježi s naglaskom izvrsnu transformaciju salona. Drugi redak može se čak okrenuti protiv pokreta. Općenito, dobar automobil za komercijalne svrhe ili velika obitelj.

Trošak korištenih modela

Novi automobili "Hyundai Stareks N1" su vrlo skupi. Iako je mnogo jeftiniji od konkurencije poznatih njemačkih proizvođača. I zato ljudi koji trebaju udoban i prostran minibus traže rabljene verzije tih modela koji su ranije izdani, a ne u 2015/2016.

Automobil iz 2002. proizvodnje s 2,5-litarskim dizel motorom od 103 kilograma košta oko 300 tisuća rubalja. Naravno, automobil će se voziti, ali za takvu cijenu bit će moguće dobiti model u dobrom stanju. Također sa alarmima, električnim prozorima, bacanjem diskova i mjenjačem, radeći kao sat.

Skuplji će biti verzija 2005 s motorom od 140 KS. Oko 450 do 500 tisuća rubalja. Ali to ne zahtijeva ulaganja. Model 2010. koštat će oko 900 000 rubalja. Ali s premium paketom.

Općenito, ako pokušate, možete pronaći dobre ponude - kako cijene tako i kvalitetu. Jedini nedostatak je da rani modeli imaju upravljač s desne strane. Ali vrlo malo ljudi je neugodno. Na Dalekom Istoku, na primjer, većina automobila ima upravljač s desne strane.