`Nissan Avenir `: kratki opis dviju generacija japanskog vagona

"Nissan Avenir" je karavan, koji je japanski proizvođač automobila 15 godina. Godine 1990. prvi je model pušten, a 2005. - posljednji. Ovaj je model temeljen na platformi "Nissanovih primjera" druge generacije. Novost ranih 90-ih brzo je postala popularna, jer su njegove ključne značajke bile učinkovitost, snažni motori, pogon na četiri kotača i povećani protok.

O prvoj generaciji

U početku, Nissan Aven u tijelu W10 bio je agregiran motorima volumena od 1,6 i 1,8 litara. Ali ovi su motori bili pod pokrovima verzije pogona na prednjim kotačima. Ali postojala su još modela s četiri aktivna kotača. Ispod njihove kapuljačke stajali su motori od 2 litre. Modifikacije tereta agregirane su isključivo motorima na 1,6 litara.

Zanimljivo je da su modeli pogona na prednjim kotačima Nissan Avinera bili ponuđeni sa "automatskim" 4 brzine ili "mehanikom" s 5 brzina. U principu, ostali automobili bili su opremljeni istim prijenosima. Međutim, za modele pogona na sve kotače, "mehaničar" može se pohvaliti uključivanjem stražnje osovine elektrošokom. "Stroj" imao je trajnu vezu, izveden kroz viskoznu spojnicu.

Dizelske motore

Zanimljivo je, 3 godine nakon početka proizvodnje, turbo-diesel motor dodan u liniju. "Nissan Avenir" s takvim motorom postao je brzo popularan. Jedinica od 2 litre proizvela je 91 KS. i bio je vrlo ekonomičan.

A onda je 1995. godine postojao model pod imenom Salut. Ispod napa ovog automobila s pogonom na sve kotače ugrađen je turbodizel s 210 stupnjeva. Ovaj model može biti popunjen samo s "automatskim". Zanimljivo je da se takav Nissan Avenir pojavio gotovo u isto vrijeme zajedno sa svojim suparnikom, koji je bio Subaru Legacy GT.

Druga generacija

Godine 1998, svijet je predstavljen novim "Avenir" u tijelu W11. Došlo je do značajnih promjena. Bilo je leđa suspenzija s više veza, što je modelu izvrsnu stabilnost na cesti i izvrsno rukovanje. Posebna pažnja privukla su takve strukturne elemente kao 4WD Atessa sustav, kao i potpuno novi CVT-M6 prijenos.

Dizelska jedinica CD20ET je ponuđena ekskluzivno s "4-stupanjskim" automatskim ". No zanimljivo je da su novi automobili počeli biti opremljeni moćnim motorom od 230 stupnjeva snage opremljenim turbopunjačem.

To su bile glavne promjene. U budućnosti, naravno, model je podvrgnut malom restylingu. Na primjer, 2000 modeli počeli su se pojavljivati ​​s povećanim čišćenjem i većim kotačima. No, postupno je potražnja za kolima počela padati. Najpopularnije je koristio Subaru Legacy. Zato je 2005. godine odlučeno da se pitanje prekinemo.

Komentari vlasnika i troškovi

"Nissan Avenir" nije isporučen za izvoz u Rusiju. Međutim, mnogi vlasnici ovog automobila žive na području naše zemlje. Mnogi su ovdje donijeli vagona. Ljudi kažu da je to dobar i pouzdan automobil koji će biti odličan pomagač onima koji se bave uzgojem ili idu na kratko putovanje. Zahvaljujući velikom prtljažniku moguće je učitati puno cjelokupnih stvari.

Ovaj stroj se također može lako pokrenuti na minus temperaturi. Automobil je prilično snažan i ekonomičan: oko grada traje oko 10 litara benzina na 100 km. Još jedna sretna čvrsta, "ne ubila" suspenzija i potisak motora. Briga je iznimno jednostavna: redovito mijenjate filtere, ulje (svakih 8-9 tisuća kilometara) i svijeće (svakih 30.000 km). Evo nekih od ovih "Nissan Avenir" recenzija.

Usput, čak i sada možete pronaći ovaj vagoni na prodaju po oglasima. I u dobrom stanju. Model godine 2000 košta oko 200 tisuća rubalja (s 1,8-litrenim motorom od 130 konjskih snaga). U načelu, postoje mogućnosti za sve više i manje visoke cijene. Ali u svakom slučaju, prije kupnje vrijedi provjeriti auto za SRT. Automobil nije nov, dakle, prije sklapanja transakcije, potrebno je saznati kakve ozljede ima.