"BMW E21" - legenda o njemačkoj automobilskoj industriji

"BMW E21" je prava legenda. Svaki fan bavarske marke upoznat će se s poviješću ovog automobila i moći će vam reći puno zanimljivih činjenica. U ovom ćete članku naučiti zanimljivi trenuci iz povijesti stvaranja modela, specifikacija, čitanja pregleda izgleda, salona i još mnogo toga.

Kako je došlo do "E21"?

Ovaj model je izravni nasljednik modela Neue Klasse iz "BMW", koji je proizveden od 1962. do 1975. godine. Automobil je proizveden u različitim tijelima: od konvencionalnog sedan s četiri vrata do sportskog coupe s tri vrata. Godine 1975., nakon promjene mnoge modifikacije, promjene i stotine tisuća prodanih bavarsku tvrtku automobila odluči ažurirati automobila i premjestiti na novu klasifikaciju lineup. Tako je sredinom srpnja 1975. javnost predstavljena "BMW E21". Automobil je označio početak nove serije - serije 3 "BMW". Na tjelesnom izgledu automobila je srednji trosjedni coupe.

Osim popularnosti među fanovima Njemački strojevi, automobil je uspio osvijetliti u motorsportu. Motorsport BMW odjel je razvio za utrku kopiju jedinstvenog motora s kapacitetom od 300 konjskih snaga. Automobil je sudjelovao u utrci za momčad McLaren. Malo kasnije, automobil je zamijenio stari model u timu natjecatelja iz BMW-a.

Uz standardnu ​​verziju dvosatnog coupea, model je proizveden u inačici kabrioleta. Međutim, ova je mogućnost postala ograničena i nije primila priznanje automobilske zajednice. Godine 1983. dovršena je proizvodnja coupea. Tijekom vremena provedenog na konvejeru, stroj je dobio 8 modifikacija motora, što će biti opisano u nastavku.

Indeksiranje BMW serije 3

Pojavom ovog coupea 1975. godine tvrtka "BMW" predstavila je novu indeksiranost za svoj model. Od sada su svi automobili raspodijeljeni u nizu. Cijeli indeks sastojao se od tri znamenke. Prva znamenka znači pripadnost seriji (u ovom slučaju "3"). Sljedeće brojke prikazuju volumen motora. Na primjer, 320 je coupe s trećim serijama s dvotonskim motorom ispod kapuljača.

Izgled klasika

Oblik tijela se nije promijenio od oslobađanja Neue Klasse. Značajke su ostale prepoznatljive, no promjene su detaljno skrivene. Počnimo pregled automobila s prednje strane.

Na "BMW E21" napustio je uobičajenu optiku. Okretači su se lagano pomicali i promijenili oblik: sada se nalaze vertikalno, na bočnim stranama svakog prednjih svjetala. Promjene su bile rešetka radijatora. Sada su dodijeljena samo dva središnja dijela s kromiranim okvirom. Stražnja optika se potpuno promijenila. Okrugla svjetla zamijenjena su pravokutnim. Podizač i podstava na tijelu nisu se radikalno mijenjali.

salon

U kabini "BMW E21" sve je mršavo. Ukrašavanje interijera gotovo se potpuno preselilo u novinu iz prethodnog modela. Od početka proizvodnje i do 1981. BMW je opremio model s jedinom opcijom za trim i trim. Nakon 1981. i pojavljivanja na popisu modifikacija novog 6-cilindarskog motora, autori automobila ponudili su kupcima novu unutarnju opremu i opremu.

"BMW E21": specifikacije

Cijelo vrijeme proizvodnje ovog automobila objavljeno je više od 8 modifikacija. Prvi model serije bio je 315 s 1.6-litarskom jedinicom i 75 horsepower pod kapuljačom. Na temelju ovog motora, tvrtka je proizvela 316 "trojke", u kojoj su prisiljeni 90 KS.

Godine 1981. prvi su se injekcijski motori pojavili. Motor s kapacitetom od 1,8 litara i konjskom snagom od 105 konjskih snaga primio je novu modifikaciju 318i. Najmoćnija verzija BMW serije 3 opremljena je motorom od 2,3 litre s 125 KS. Ovaj automobil ubrzava do 100 km / h u samo 9,5 sekundi, što je nevjerojatan pokazatelj za serijski coupe u 1980-ima. Potrošnja goriva za sve izmjene iznosi između 9-10 litara na 100 kilometara. Automobil je isključivo pogon stražnjeg kotača i proizveden je samo mehaničkim mjenjačem.

natjecatelji

Tijekom proizvodnje ovog modela natjecatelja u klasi stražnjih kotača coupe za sve nije bilo toliko. Uglavnom su bili kolege u trgovini drugih njemačkih proizvođača automobila. Za utjecaj na tržištu borili su se takvi automobili kao što su "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" i "Opel Manta". Ali glavni su suparnici uvijek smatrali "Audi 80".

"BMW E21", ugađanje koja je još uvijek popularna među poznavateljima automobilskih klasika, postala je istinska ikona i ere. Godine 1985. model "E30" zamijenio je 21. tijelo. Za cijelo vrijeme puštanja više od 1 milijuna 300 tisuća primjeraka napustilo je montažu.