Porsche 928: legenda koja se spustila u povijesti `Porschea`

Porsche 928 je jedan od najluksuznijih i elegantnijih coupova ove njemačke tvrtke, proizveden kasnih 70-ih. Proizvodnja modela, međutim, trajala je skoro 20 godina - od 1977. do 1995. godine. Ovaj stroj postao je izravnim dokazom da proizvođači u Stuttgartu mogu ne samo stražnji motori.

Ukratko o povijesti

Prije svega želim napomenuti da je Porsche 928 trebao biti objavljen 1971. godine, to je šest godina ranije nego što se ispostavilo. Uostalom, krajem šezdesetih godina, menadžment tvrtke je želio ukloniti iz montažne crte takav legendarni model kao 911 Porsche! Vjeruje se da je ovaj automobil iscrpio svoje resurse, a dizajn stražnjeg motora nema pravo na postojanje. Ali onda su odlučili napustiti ovaj pothvat i početi razvijati klasičnu verziju automobila.

Za izradu karoserija Porsche 928, u proizvodnji posebnog pocinčanog čelika. Međutim, kapuljača, vrata i prednji bokobrani izrađeni su od čistog aluminija. Zahvaljujući tome, težina coupea bila je svedena na mogući minimum. Konkretno, ovaj model je četvrtina tona lakši od svih svojih konkurenata, koji su "Ferrari 400" i "Jaguar XJ-S". A tvrtka "Porsche" dala je jamstvo na tijelo za razdoblje od sedam godina. To je dokaz da je stroj pouzdan, jer su ploče galvanizirane s dvije strane.

Vanjski i unutarnji

Pravi poznavatelji automobila poznaju nadimak koji razlikuje Porsche 928. "Shark" - to je ono što se zove! Snažan coupe s 3 vrata s najnižim težištem. Svijetla je značajka izoštrena prednja strana koja daje dojam da je odbojnik modela integriran. Gotovo sva njegova područja zauzima znakove okreta, registarske pločice i "dimenzije".

"Peredok" je ukrašen okruglim svjetlima koja se mogu uvući. I nadopunjuje cjelokupnu sliku dugog zakrivljenog napa pravokutnog oblika i glatkih prednjih krila.

Interijer je zasebna tema. Interijer izgleda vrlo skupo i luksuzno - to se može vidjeti iz gornje slike. Koristili su samo skupe materijale za doradu. Unutra je upravljački kotač s četiri lica, jasna i intuitivna ploča s instrumentima, skrivena pod dubokim odzračnikom. Torpedo nema oštre rubove ili uglove. I zadovoljni su sjedalima - imaju izvrsnu bočnu podršku, zahvaljujući kojoj su putnici savršeno "fiksni" tijekom trajanja putovanja.

Usput, ovaj stroj je bio u programu "Machinators". Porsche 928 boja "kakao" kupio je voditelj, Mike Brewer, za samo 1600 funti. No, nakon radova koji su izvršeni preko ovog stroja, dobio je za nj 6.000! I to je zaista „Porsche” u nevoljeno, neuredne automobila, stajao u garaži puno vremena, ona je postala model sjedi za volanom kojoj ste možda mislili da je napravio jučer. Ali bilo je potrebno uložiti samo malo - automobil je dobar.

Jedinica za napajanje

U početku, automobil je trebao biti opremljen motorom od 300 litara s 5 litara. No, 70-ih je došao naftna kriza, jer je s tog motora odlučeno odbiti. Umjesto toga, isporučili su 3,3-litarsku jedinicu od 180 KS. Međutim, nije se uklopio. Kao rezultat toga, jednostavno je modernizirala status V8 - smanjila je volumen na 4,5 litara, a snaga je smanjena na 240 KS. Motor je dao automobilu ubrzanje na stotine u samo 7 sekundi.

Zatim je došlo svjetlo verzije Porsche 928 S s 4.7 litarskim motorom i kapacitetom od 300 "konja". Maksimalna brzina bila je 245 km / h. Tada je postojao drugi model - S2, s motorom od 310 stupnjeva snage. U kasnim 80-ima došao i S4. Ispod napa ovog modela bio je motor s 320 stupnjeva snage. S njim automobil je ubrzao na stotinu za 5,7 sekundi, a brzina je bila 274 km / h. Usput, bilo koji model mogao biti opremljen bilo s 5 brzina "mehanika" ili 4-diaphanous AT iz Mercedes-Benz.

Najmoćnija verzija

I, konačno, nekoliko riječi o legendarnom Porsche 928 GTS. Pod pokrovom ovog automobila instaliran je snažan motor od 350 konjskih snaga, zahvaljujući kojem bi automobil mogao ubrzati do 100 km / h u samo 5,4 sekundi. Najveća brzina bila je 274 km / h.

Zasebnu pozornost želim zabilježiti obustavu Porsche 928 GTS (1991). Potpuno neovisna multi-link dizajn - zahvaljujući tome, automobil je bio vrlo "poslušan" pri rukovanju. Štoviše, stručnjaci Porschea implementirali su novu tehnologiju razvoja Weissach Axle. Zbog toga je osigurana pasivna kontrola stražnjih kotača. I zahvaljujući tome, učinak prekoračenja je uklonjen.

Općenito, 928. Porsche je legendarni njemački automobil, koji je do danas moćan i privlačan za prave znalce starih modela.