Automobil `Horch`: povijest poznatog branda

Mnogobrojna, zanimljiva povijest poznatog automobilskog brenda "Horch" potječe iz 19. stoljeća. 14. studenoga 1899., talentirani njemački inženjer August Horch osnovan je u vlastitoj tvrtki u Kölnu za proizvodnju vozila Horch Cie. Motorwagen Werke. Godinu dana kasnije svjetlo je vidjelo prvi automobil

August Horch

Budući talentirani inženjer i uspješan poslovni čovjek rođen je 12. listopada 1868. u Winningsenu, u obitelji kovača. Obitelj Augusta Horch nije se mogla pohvaliti blagostanja, pa je morao raditi u dobi od 13 godina. Nakon što je promijenio nekoliko vrsta aktivnosti, svrsishodno i nesretno Horch nije bio inspiriran ni jednom od njih, a 1888. odlučio je ući u Saxon Engineering School. Kompenzaciju za nedostatak znanja, uporni mladi ljudi su uspješno završio školu i zaposlio prvo na ljevaonici, a zatim u dizajnu odjelu brodogradilištu, gdje je prvi put naišao motor s unutarnjim izgaranjem.

Njegov život dramatično se promijenio nakon što je 1896. pogodio utrke motocikla. U to je vrijeme ovo vozilo bilo čudo tehnologije. Horch mnogi ispitivanja mehaniku motocikala i navečer sam odlučio napisati pismo s podacima o sebi i molba za zaposlenje u tvrtki Benz. Bez čekanja za brzi odgovor, u kolovozu sam bio ugodno iznenađen kad sam uskoro dobila vijest da je usvojena i moraju se odmah na posao. 27-godišnji Horch imenovan je pomoćnik načelnika u službi stroja, a četiri mjeseca kasnije, due diligence, je bio zadužen za proizvodnju automobila.

Osnivanje tvrtke

Karl Benz Bilo je previše konzervativan za ambicioznog mladog njemačkog, a 1899. godine August Horch, uz financijsku potporu bogatog trgovca u predgrađu Kölna Ehrenfeld otvorio tvrtku Horch Cie. Motorwagen Werke. U početku, mala tvrtka sa 11 djelatnika bila je angažirana isključivo na popravcima ostalih automobila. Već godinu dana nakon što je tvrtka osnovana, pojavio se prvi automobil "Horch" s 5 litarskim dvostrukim cilindrima. a. Polaganje početka priče po imenu Horcha. Tisak je još uvijek raspravljao o novom automobilu, kada je tvrtka već objavila drugi model - prvi automobil u Njemačkoj s kardanskim prijenosom.

Prvi automobili

Prva dva Horch modela, proizvedena prije 1901., imala su 5 i 10 litara. a. Opremljeni su ovim automobilima s dva cilindra, koji se nalaze ispred. U prvom modelu (4-15 KS) pogon na stražnje pogonske kotače izvršen je pomoću prijenos remena. U drugom modelu (10-16 PS) po prvi put u Njemačkoj, pogon je proveden uz pomoć kardanskog prijenosa. Glavna konstruktivna zasluga prvog "Horch" automobila bila je mjenjač, ​​smješten u čvrstom bloku zajedno s glavnim prijenosom. Za te je vrijeme to bila revolucionarna odluka.

Tijelo automobila bilo je otvorenog tipa, rad radionice. Osvjetljenje je provedeno svjetiljkama svijeća. Za razliku od snažnih automobila kasnih godina, prvi Horch jedva je mogao dosegnuti vrhunsku brzinu od 32 km / h. Ipak, to je značajan pokazatelj u to vrijeme. Automobili su koristili trenje kvačila. Prva fotografija "Horch" (auto), koja se nalazi ispod, jasno pokazuje.

Put do uspjeha

Od kupaca do novog automobila "Horch" s kapacitetom motora od 10 do 12 litara. a. i u boksu bez šumova nije bilo buke. Osoblje je raslo za devedeset ljudi. Za rad na motoru bio je uključen talentirani inženjer Fritz Seidel. U prethodnom dijelu poduzeća je došao da bude, a 1902. proizvodnja je preseljena u Reichenbach, a dvije godine kasnije u Zwickau (Saska), gdje je tvrtka pretvara u dioničko društvo s impresivnih u to vrijeme upisani kapital od 140.000 maraka.

Prvi model, proizveden u novoj proizvodnji, obilježen je velikim brojem konstruktivnih noviteta. Na njemu je instaliran novi mjenjač, ​​koji radi bez zvuka, s zupčanicima od visoko legirani krom-nikal čelika. Kvačilo se nalazilo između mjenjača i motora. Zakretni moment na stražnju pogonsku osovinu prenosi se pomoću kardanskog zupčanika. Godine 1906. automobil "Horch" po prvi put je osvojio utrku automobila, što je tvrtku donijelo još više popularnosti i još više naredbi. Iste godine, novi modeli Horcha počeli su se izlagati na berlinskim i pariškim motornim predstavama. Godinu dana kasnije predstavljen je luksuzni model s šest-cilindričnim osam litarskim kapacitetom od 60 litara. s., čiji prvi vlasnik bio je indonezijski sultan otok Java.

Četiri prstena - četiri marke

Inovativni pristup i konstantna potraga za novim rješenjima August Horcha u dizajnu automobila zahtijevaju stalne financijske injekcije. To nije bilo kakvo zadovoljstvo dioničarima i dovelo do stalnih neslaganja. Horch je smatrao sudjelovanje u trkaćim automobilima kao najbolje oglašavanje za trgovački znak. Automobili tvrtke postali su stalni sudionici natjecanja, a dizajner je često sjedio za volanom.

Svijet brzina zahtijeva stalno ulaganje i rast. Tako je 1906. godine tvrtka objavila novi model ZD. Njemački automobil "Horch ZD" s motorom od 5,8 litara i laganom karoserijom posebno je okupljen kako bi sudjelovao u prestižnoj utrci Henrika Pruske. Neuspješan nastup u konkurenciji je dovelo do pogoršanje već teškim odnosima s dioničarima koji su nezadovoljni prodajom prethodnog modela Horch Z. Tvrdoglav Dizajner odbacili bilo predloženo kompromis, potpuno braneći svoja stajališta. Kao rezultat toga, u ljeto 1909. godine pod pritiskom dioničara Horch je napustio tvrtku je osnovao, ali mjesec dana kasnije u istom Zwickau registrira novu tvrtku August Horch Automobilwerke GmbH.

Dvije tvrtke s gotovo istim imenom i gotovo na jednoj ulici pobunile su vlasnike prethodne tvrtke. Nakon suđenja, koju je Horch izgubio, postavljeno je pitanje o novom nazivu. Tijekom rasprave o tome u kući svog prijatelja, majstorov sin, koji je proučavao latinski jezik, jednostavno je prevedivao Horcha s njemačkog na latinski. Tako je postojao naziv Audi, a potom i tvrtka Audi Automobilwerke GmbH.

Danas poznat, četiri AUDI prstena pojavili su se mnogo kasnije. Pod utjecajem ekonomske krize ranih tridesetih godina prošlog stoljeća, četiri su tvrtke odlučile da se pridruže u jednoj od agencija Auto Union AG. Grupa uključuje Horch, Audi, Wanderer i DKW. Oblik u obliku četiri prstena simbolizirao je sjedinjenje tih četiriju tvrtki i trebao je biti prisutan na svim automobilima zabrinutosti. Horch i Audi proizvode luksuzne automobile, Wanderer - srednje klase, DKW - proračun i mali automobili. Postoji pogrešno mišljenje da je automobil "Horch" isti kao Audi, koji je preimenovan s vremenom. Stvar je u tome što je nakon nekog vremena prestala postojati tri od četiri predstavnika zabrinutosti. Ostao je samo Audi, koji je naslijedio logotip.

Najpopularniji modeli

Najpopularniji modeli "Horch" smatraju se automobili s četverocilindričnim motorima srednjeg pomaka. Volumen prodaje automobila s većim motorima (sport, zabava) uvijek je manji iz nekoliko razloga. Iznimke su bili modeli proizvedeni od 1937. do 1940. godine (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Ti čvrsti reprezentativni automobili bili su zapamćeni kao simbol robne marke "Horch". Automobil (slika 1939, koja se nalazi ispod, dokazuje) izgledala je sjajno.

Uz proizvodnju civilnih automobila, Horch je imao znatno iskustvo u proizvodnji vojnih vozila. Jedan od najpoznatijih je srednje višenamjenski automobil "Horch 901" s visokim sposobnostima za cross-country. Ovaj je stroj proizveden od 1937. do 1940. godine Wehrmachtovim ciljanim programom za opremanje vojske s pogonom na sva četiri kotača: lagani, srednji i teški.

Poslijeratni zalazak sunca tvrtke

Sredinom tridesetih godina prošlog stoljeća, menadžment tvrtke August Horch bio je formalne prirode. On je sve više i više angažiran u društvenim aktivnostima, održao niz vodećih postova. Nakon rata, grad Zwickau ostao je na teritoriju pod kontrolom Sovjetskog Saveza. Poduzeća su nacionalizirana i postala dio IFA-e, iako su za neko vrijeme još uvijek proizvedeni automobili pod markom Horch, primjerice reprezentativni model 930S.

Horch automobila u kronološkom redu

Raspon modela civilnih automobila po godini može se vidjeti u donjoj tablici.

Sada znate povijest tih nevjerojatnih strojeva i njihovog talentiranog tvorca.