`Niva-Chevrolet` s motorom `Priora`: opis, značajke, prednosti i recenzije

Mnogi vlasnici domaćih automobila razmišljaju o modificiranju svojih "željeznih konja". Budući da su moderniji modeli opremljeni mlaznicama, moguće je instalirati 16-ventilni pogon na njih. Niva-Chevrolet s motorom iz Priory, kao i klasični VAZ modeli sa sličnim modificiranim motorom, vrlo je popularan.

Posebne značajke montaže jedinice snage

Instalacija motora od "Priora" do "Niva-Chevrolet" ili VAZ 2107 stručnjaka trajat će jedan ili dva dana. No, unaprijed je potrebno posvetiti puno vremena i novca u pripremni rad. Najprije morate kupiti motor. Ako ste kupili motor koji je bio u upotrebi, trebate ga riješiti, što će vam omogućiti produljenje radnog vijeka u budućnosti.

Još jedna prednost demontaže i revizije jedinice je pojednostavljenje instalacije prijelaznih elemenata i blok cilindara, pogotovo ako su detalji za Chevrolet Nivu s motorom iz Priore napravljeni ručno. Manipulacija se najbolje izvodi pomoću zavrtene uljne uljne posude, koja će također zahtijevati doradu.

Početak pripremnog rada

Za početak pripreme za ugradnju dolazi od demontaže zamašnjaka nove elektrane. Zubi će se pogrešno nalaziti u odnosu na zupčanik startera. Potrebno je dobiti odgovarajuću krunu i staviti je na zamašnjak.

Treba imati na umu da je Chevrolet Niva s motorom iz Priora modificiran samo u dijelu motora. Kontrolna točka ostaje nepromijenjena, pa stoga treba paziti da se osigura pouzdan i točan priključak dviju jedinica. Optimalni rad se vrši pomoću posebne adapterne ploče. Možete kupiti gotovu stavku ili naručiti. Alternativa spajanju mjenjača i motora može izravno pričvrstiti blok motora s mjenjačem. Koristit će se samo tri vijka. Mnogi vozači koji su to praktično testirali tvrde da je spojnica dovoljno pouzdana.

"Niva-Chevrolet" s motorom iz "Priora": glavna faza pripreme

Ažurirani motor bit će lagano gurnut u smjeru kabine. Za pravilnu ugradnju potrebno je izrezati dio metalne pregradbe koji razdvaja motornu jedinicu i unutrašnjost vozila. Preporuča se manipulacija pažljivo, kako ne biste odrezali viši dio, jer procesirani element daje krutost tijela. Alternativno, možete koristiti pilu bugarskom, ako imate odgovarajuće iskustvo.

Na kraju dijela radilice novoinstaliranog motora, nosivost. VAZ-2107 i 21213 "Niva" s motorom iz "Priora" treba stati na element. Da biste se suočili s ovim problemom, pomoći će vam da bilo koji pretvarač ne bude potrebno puno vremena. Na jastucima za slijetanje motora treba pripremiti adaptere s rupama.

Posljednja faza pripremnog rada

Ako je obnovljeni automobil opremljen rasplinjačem, potrebno je instalirati daljinsku električnu benzinsku crpku, voziti plinsku papučicu s kabelom, filter goriva. Potpuno pogodan element za navlačenje iz "Volga" s mlaznicom. Također će biti potrebno ugraditi poseban adapter za jedinicu kvačila.

Ako je automobil opremljen sustavom za ubrizgavanje goriva, instalacija i spajanje upravljačke elektronike neće biti problem. Uspostavljanjem motor VAZ-2112 ili "Priora" na "Nivi", potrebno je puno vremena provoditi za pripremu. Međutim, naknadni učinak i novo "srce" željezni konj košta sve napore.

Ugradnja jedinice snage

Nakon završetka svih pripremnih radova, možete nastaviti s instalacijom motora. Profesionalni serviser rijetko koristi taj proces više od jednog dana. Vlastito sudjelovanje zahtijevat će više vremena i truda.

Najveću količinu posla morat će se obaviti obradom rashladnog i ispušnog sustava. Stari kolektor iz ranijih verzija VAZ-a neće stati na motor "priorsky", kao što su spojne cijevi, neki elementi rashladnog sustava. Razmatrane pojedinosti su problematične za kupnju u gotovom obliku, ali se mogu izvršiti pod redoslijedom ili upotrebom plinskog zavarivanja.

Stavite u obzir stavke nakon što je nova jedinica napajanja s blokom cilindra ugrađena na jastuke. Stručnjaci preporučuju da se vrat prenese na punjenje ulja u motoru, jer se oslanja na septum, što komplicira proces ulijevanja smjese i postavljanja poklopac ventila.

Prednosti motora

Motor s 16 ventila pokazao se vrlo uspješnim. Mnogi vlasnici ga stavljaju ne samo na "klasičnu" VAZ, već i na nove modele ("Niva-Chevrolet", 2109, 2114). Za takve automobile ugradnja elektrane je uvelike olakšana zbog preklapanja i identiteta većine elemenata.

VAZ-2107 s motorom iz prednosti "Priora" ima sljedeće:

• Visoki učinak motora u pogledu momenta, snage i potrošnje goriva;
• proizvod se stvara suvremenim tehnologijama;
• svestranost mnogih elemenata i komponenata kompatibilnih s drugim VAZ motorima, omogućuje vam da instalirate jedinicu na različite modele automobila;
• dizajn jedinice snage iz "Priora" ne podrazumijeva stalnu prilagodbu ventila i zatezanje vremenskog lanca;
• motor se smatra jednim od najboljih među domaćim jedinicama.

"Chevrolet-Niva" s motorom iz "Priora", čija cijena ovisi uglavnom o ukupnom stanju, ispada da je ekonomičnija, bez gubljenja u upravljivosti i snazi. Jedinica će koštati od 35 do 100 tisuća rubalja.

Tehničke karakteristike najnovijih modifikacija motora "Priora"

Rasprostranjeni model razmatranog motora pušten je pod indeksom 21126. Jedinica ima radni volumen od 1,6 litara, kapacitet od 98 konjskih snaga. U 2013. godini dostupna je nova verzija opremljena VAZ-2107.

Za veću jasnoću, tablica u nastavku prikazuje tehničke specifikacije pogonske jedinice "Priora" (21127).

Novosti opremljene s dotičnim motorom

Uskoro su programeri VAZ planirali osloboditi masovnu proizvodnju obnovljene "Nive", koja će biti opremljena motorom iz "Priora". Nova jedinica moći će pružiti priliku da značajno smanji potrošnju goriva, a povećava pokazivače brzine automobila.

Tvornica aktivno radi na prilagodbi motora na "Nivu". Automobili mogu biti objavljeni u dvije verzije: sa jedinici kapaciteta od 98 konjske snage ili modificiranog analoga koji povlači konji 106 ima okretni moment od 148 Nm. Uz ažurirani motor, dotični će automobil dobiti novi upravljački stalak, nosilac, poboljšana sjedala, grijanje, klima uređaj.

Chevrolet Niva

"Niva-Chevrolet" s motorom "Priora" ima sljedeća tehnička svojstva jedinice snage, prikazana u tablici.

Automobil dobiva maksimalnu brzinu od 150 km / h, vrijeme ubrzavanja na stotine iznosi 17 sekundi. Spremnik za gorivo drži 58 litara, dok potroši 9,6 l / 100 km uz miješanu vožnju.

Najbolje preporuke mogu dati direktni vlasnici modela koji su doživjeli automobil u različitim vremenskim i cestovnim uvjetima. Ako uzmemo Chevrolet Nivu s motorom "Priora", recenzije vlasnici svjedoče da se automobil bolje promijenio. Među posebnim prednostima su sljedeće:

• jedinica snage ima čvrstu rezervu prije velikog remonta;
• smanjena potrošnja goriva i vrlo zamjetljivo;
• velike brzine i snage;
• pouzdanost jedinice;
• visoka učinkovitost motora.

Napravite "Niva-Chevrolet" s motorom iz "Priora" je jednostavan. Potrebno će malo usavršavanja sustava hlađenja, sjedala za jedinicu. Sve manipulacije mogu se izvesti u samo nekoliko dana.

Minusa uređaja koji se razmatra uključuju jednu točku koju su primijetili neki vlasnici i stručnjaci. U slučaju prekida razvodnog remena javlja neizbježan interakciju klip sa ventilima, pri čemu posljednji zavoj. Da biste to izbjegli, možete kupiti posebne klipove s uzorkom za ventile.

Značajke

"Niva-Chevrolet" s motorom iz "Priora" ima neke značajke, u usporedbi sa sličnim klasičnim modelima VAZ-a. Prvo, instalacija pogonske jedinice pojednostavljena je, jer je raspored motora identičan. Drugo, varijacije su proizvedene s gotovo isti motor kao i "Priora". Osim toga, razvija se nova serijska verzija domaćeg SUV-a, pri čemu se prilagođava i motor tvrtke "Priora", koji se smatra jednim od najboljih među našim proizvođačima.

S obzirom na visoki resurs i svestranost dotičnog motora, njegova ugradnja je pogodna za mnoge VAZ modele. I relativno moderne modifikacije zahtijevaju minimalna poboljšanja, a klasičnije opcije će dobiti novu snagu i brzinu.

Rezultat

Nakon što je proučio sve karakteristike motora, može se primijetiti da je pogonska jedinica "Priora" pouzdan i dobro motor. Korištenje suvremenih tehnologija i novih dostignuća omogućilo je stvaranje pouzdane i kvalitetne stranice za domaće programere.

Dodatno u korist ove jedinice su povratnici vlasnika i želja mnogih vozača, unatoč dodatnim troškovima privremenih i financijskih sredstava, da opremaju svoje vozilo motorom iz "Priora".