Aktuator - što je to?

U svakodnevnom životu prilično mnogo pojmova ostaje nam nedefinirano. Usko specijalizirani, oni jednostavno neće biti korisni nigdje. Međutim, postoje slučajevi kada se nužno mora razumjeti nova riječ.

Jednostavan primjer: u auto servisu obaviješteno je da je potrebno zamijeniti pogon kvačila. Ovaj pojam u automobilskoj sferi ima svoje vlastite interpretacije, koje se razlikuju od tumačenja drugih područja tehnologije. U ovom će članku dosljedno shvatiti definiciju "pokretača", njegovu varijantu u sferi koja se odnosi na automobile, kao i značajke i primjenjivost.

Definicija koncepta

Dakle, aktuator - što je to? Sama riječ vrlo je u skladu s drugim sličnim - "aktivatornim". Koncept oboje je gotovo isti. Aktuator je tehnički uređaj ili mehanizam za pokretanje koji prenosi sila od regulatora do kontroliranog objekta. Sam utjecaj može se mijenjati: od linearnog do rotirajućeg. Istodobno, ovisno o tome kako se primjenjuje sila, određuje se niz instrumenata.

U pitanjima u automobilskoj industriji, aktuator se može prikazati pomoću središnjeg zaključavanja. Sila iz upravljačke petlje ovdje se prenosi na linearno pomicanje pomoću crvni zupčanik. No, najjednostavniji auto aktuator je mehanička utičnica. Ovdje čovjek djeluje kao kontrolni čvor. A aktuator prenosi rotacijsku akciju na okomito pomicanje utičnice. To znači najjednostavniji mehanički uređaj, izrađen u obliku trapeza.

Raznolikost pokretača

Pod tajanstvenim pojmom "aktuator" mnogi su poznati uređaji skriveni. Ako ne uzmete u obzir priključnicu, možete započeti s središnjom bravom - linearnim uređajem. Također među poznatim - turbinskom aktuatoru. To je regulator vakuuma koji ga štiti od opterećenja pri visokim okretajima. Tu je i pogon za spajanje na robotskim kutijskim automatskim uređajima.

Ako ste na području elektromehaničke gradnje, najčešće je otvaranje i zatvaranje vrata i vrata. Zove se - vrata pogona. Pomoću takvog uređaja, automatski se garažnim vratima i vratima pokreću pri ulasku na teritorij.

Satelitska jela, tako popularna među stanovništvom, također aktiviraju pokretači. To je potrebno kada postoji nekoliko odredbi za primanje informacija. Kako ne bi instalirali više od jedne antene, one se zaobilaze. Njegov aktor se okreće u traženi kut. Detaljnije razmotrite mogućnosti automobila.

Aktuator turbopunjača

Poznato je da postoje dvije vrste sustava s turbopunjačem: niski i visoki tlak. Stoga se aktuator koristi samo za drugu vrstu turbina. Inače, to jednostavno nije potrebno. Njegova glavna funkcija u ovom slučaju je zaštita. Aktuator turbine upravlja posebnim ventilom koji otvara ili zatvara put do ispušnih plinova. U zatvorenom stanju pomiču impeler koji postepeno povećava pritisak. U zadanom momentu aktuator otvara ventil. Zatim izlazi ispušnih plinova u ispušni razvodnik automobila, što odmah smanjuje dopušteni tlak. Ako to ne učinite, cjelokupni se sustav jednostavno može onemogućiti.

Aktuator turbine djeluje na principu pumpe. Ona pretvara pritisak u linearno kretanje štapa. Pored njega nalazi se opruga i dijafragma u metalnom kućištu, pri čemu je pričvršćena cijev za podešavanje. Ako aktuator ne uspije, mora se zamijeniti i podesiti.

Ugađanje turbinske aktuatora

Zašto je potrebno konfigurirati pogon? Stvar je u tome što je izvorni uređaj u početku podešen za određenu turbinu još u postrojenju. U slučaju zamjene, morate postaviti novi pogon. Također je potrebna prilagodba u slučaju kvarova u turbini. Postoji nekoliko načina za konfiguriranje:

1. Promjena krutosti opruge.
2. Otpuštanje ili zatezanje samog pokretača navojem.
3. Instalacija posebnog računalno upravljanog kontrolera.

Najjednostavnija je opcija popustiti. To je regulirano temama. Što se slabi, slabiji i brži ventil otvorit će se. Ako je pogon, naprotiv, pooštren, njegovo uključivanje će biti teško. Otvorit će se duže.

U slučaju podešavanja uređaja krutost opruge, u pokretaču, opruga se jednostavno mijenja u prikladnu krutost za određeni slučaj. Teškoća ovdje je samo u selekciji, a zamjena rada nije. Instaliranje regulatora ispred pokretača je najskuplja opcija, ali i najzahtjevnija. Uostalom, u ovom slučaju postaje moguće fino podešavanje i upravljanje ventilom u skladu s uvjetima programiranim u ovom regulatoru.

Linearni aktuator

Ovaj koncept podrazumijeva čitavu skupinu uređaja koji pretvaraju energiju kontrole u linearno kretanje. Najčešće se radi o pretvorbi električne energije u mehaničku. Na drugačiji način linearni pokretač može se nazvati linearnim pogonom. Naširoko koristi u sustavu središnje zaključavanje automobil. Najčešće je plastična kutijica s uvlačivom šipkom. Snaga i kontrola dolaze kroz žice ili konektore. Opcije su i za 12V i 24V, ovisno o primjeni na automobilu ili kamionu.

Svaki linearni aktuator također je reduktor. Uostalom, početna energija koja se primjenjuje na aktuator je red veličine veća od izlaznog utjecaja. Prijenosni napor može također biti višesmjeran. To jest, u odnosu na osovinu elektromotora, pomicanje štapa moguće je i okomito i paralelno.

Ovisno o namjeni, linearni aktuator može se proizvesti za oštre klimatske i agresivne uvjete. To je, ako se želi, radi na negativnim temperaturama i zaštiti od agresivnih medija. Zbog jednostavnosti izvedbe, linearni aktuatori praktički ne zahtijevaju održavanje i popravak.

Linearni aktuatori: učinite to sami

Nećemo razmišljati o razlozima da želimo napraviti linearni aktuator vlastitim rukama. Samo vam kažem kako. Najlakši način za dobivanje, recimo, vrata nositelja pokreta je korištenje električnog motora. Sada su vrlo popularni i pristupačni. Njihov se trošak može kretati od 50 do 200 rubalja ovisno o parametrima.

Redoslijed radova na proizvodnji može biti sljedeći:

• Na os motor je pričvršćena navojna igla.
• Stavlja se na maticu s šipkom pričvršćenom na njega. Kada se motor okreće, matica se pomiče uzduž igle. Zajedno s njom, dionice se kreću.
• Odabrano je nit pitch. Zbog toga je moguće prilagoditi brzinu kretanja štapa.

Još je lakše dobiti linearni pogon, ako dobijete stalak. Brzina prijenosa sile će biti najbrža. Ali postoji jedan nedostatak. Dakle, napor prijenosa, naprotiv, ostat će na najnižoj stopi. Maksimalna energija se prenosi na M20 vijke i veći promjer. Ovdje je naš self-made linearni aktuator spreman. Ovim se principom brava za vrata rade u većini automobila.

Aktuator kvačila

Aktuator kvačila - što je ovo? Zašto je to potrebno? Na jednostavan način, to je izvršni uređaj za uključivanje i isključivanje kvačila. Ovdje također uključuju pogone za mijenjanje brzina. Takvi uređaji koriste se u robotskim kutijama njemačkih i japanskih stranih automobila. Posebno zloglasan je glumac u zemlji izlazećeg Sunca. Toyota-Corolla, koja ima robotski okvir, nije odmah postigla dobar posao. Kvarovi su počeli kada automobil nije prolazio čak 60.000 km.

Problem je odlučeno ne samo razvojem pogona, već i promjenom softvera upravljačke jedinice. Uostalom, to ovisi o ECU-u, u kojem trenutku je vrijedno spajanja kutije motora. A aktuator služi kao jednostavan pokretač. To može biti električna, koja je tipična za japanske i korejske proizvođače, ili hidraulična. Potonji se često koriste u WV i Audi kutijama. Toyotin motor s markom, ako je opremljen ECU-om, olakšava život.

Što se tiče pokretača mjenjača onda rade kako slijedi. Uređajni čep djeluje na određeni sinkronizator u određenom trenutku na naredbu od glavnog računala. Fizički, aktuator je vrlo sličan običnom cilindru kvačila.

Značajke pokretača mjenjača

Kako utvrditi da nešto nije u redu s aktuatorom u automatskom prijenosu automobila? To će biti razumljivo zbog trzaja u trenutku prebacivanja. Potrebno je razumjeti problem na vrijeme gledajući aktuator. Što mu se događa? Ako vidite ozbiljan kvar, možda ćete morati promijeniti ostale dijelove spojke kasnije.

Za odabir pojedinosti robotske kutije obvezno je Vin vozila. To je osobito važno ako imate japanski pokretač ("Corolla" i dalje pod drhtavom odnosi se na detalje svojih robotskih kutija). Prilikom zamjene dijelova takvih jedinica, najbolje je primijeniti samo na stručnjake dobre razine. U prodajnim centrima prodaje i servisa automobila postoje i kompetentni majstori i potrebna oprema.

Proizvođači pogona

Veliki broj aplikacija izravno utječe na izbor proizvođača. Za pogone turbopunjača i kvačila za automobile treba obratiti pozornost na originalne dijelove ili preporučiti proizvođač. Ali to nije sve. Ako imate Toyota Corolla, trebate potražiti isti uređaj. Turbocharger Kia Sorento bit će brandiran Kia. A ovo vrijedi za sve ostale marke. Uštede u takvim detaljima ispunjene su daljnjim ulaganjima u popravke, ali već skuplje dijelove.

Što se tiče linearnih pogona, postoji toliko mnogo izbora da nema smisla preporučiti određenog proizvođača. Glavna stvar koju biste trebali obratiti pozornost prilikom odabira je pozitivna povratna informacija od stvarnih kupaca i ovjerenih prodavača. Važno je zapamtiti da pokretač, čija se cijena razlikuje u velikom pravcu, nije uvijek bolja. Usput, prosječni trošak uređaja varira od oko 2-3 tisuće rubalja. Možete pronaći vrlo jeftin aktuator za 500 rubalja. I možete kupiti skupo, što košta 10 tisuća rubalja.

Primjena aktuatora

Najrašireniji pokretači bili su na području automobila i raspored objekata kako industrijskih tako i stambenih područja. U prometu, korištenje uređaja počinje od jednostavne pogone zatvaranja vrata i prtljažnika (također se ne zaboravi priključnica), završava sa složenim sustavima turbina jedinica i robotskog mjenjača. Istodobno, pokretač je prilično pouzdan uređaj zbog jednostavnosti proizvodnje izvršnih dijelova.

U svakodnevnom životu lakše je vidjeti rad aktuatora na automatskim vratima i roletama. Za primanje satelitskih prijenosa također je prikladnije koristiti kontrolirani uređaj i jednu ploču od nekoliko istovremeno.

zaključak

Dakle, gore je detaljno opisano što je pokretač: što je to, razumjeli smo. Osim toga, analizirane su definicije pojma i opsega uređaja različitih tipova. Posebna pažnja posvećena je automobilskim trenucima. Kao što se ispostavilo, pogoni su vrlo rašireni. Neprekidno pomažu iu svakodnevnom životu iu industriji. Zgodni, strukturno razumljivi proizvodi široko se koriste u kombinaciji s kontrolnim sustavima.