Kako je postavljen cilindar robnog kvačila?

Kvačilo je mehanizam koji se koristi za spajanje s jedinicom snage mjenjač brzine i njegovu daljnju odvojenost. Ako ovaj uređaj dolazi u kvar, normalno kretanje automobila već je nemoguće. Uglavnom, servisiranje i radno stanje ovog mehanizma ovisi o pogonu. Potonji osigurava normalno funkcioniranje sustava kvačila, naime, daljinski utječe na košaru (tlačna ploča) pritiskom odgovarajuće papučice u automobilu. Sastav ovog uređaja obuhvaća cilindar robnog kvačila, koji je također važan dio rada pogona. I danas ćemo detaljno razgovarati o tome.

Trenutačno postoji nekoliko vrsta pogona:

• Mehanički.
• Hidraulični.

Prvi pogon najčešće se koristi na osobnim automobilima. Njegova osobitost je jednostavnost dizajna i niske troškove održavanja. U njemu nije uključen cilindar robusa kvačila. Mehanički pogon ima na raspolaganju samo 4 uređaja:

• papučica kvačila-
• Mehanizam slobodnog kotača;
• kabel pogona spojke;
• prijenos poluge.

Što se tiče hidrauličkog mehanizma, njegova struktura sadrži sljedeće elemente:

• papučica kvačila i spojnih cjevovoda;
• spremnik tekuće tekućine;
• uključujući glavne i radne cilindre kvačila.

Općenito, ovaj alat je sastavni dio hidrauličkog pogona, čiji zadatak je uložiti napore iz glavnog cilindra. Isto tako, cilindar podređivača kvačila obavlja funkciju pomicanja vilice za isključivanje sustava s potisnim ležajem. Ovaj mehanizam nalazi se na kućištu kvačila.

Kako mogu znati treba li automobil zamijeniti cilindar robne spojke?

Prije svega, kvara uređaja može signalizirati propala papučica spojke. Također je vrijedno obratiti pažnju na radni cilindar, ako pedala ima sumnjivo meko udarce.

Kratka uputa o zamjeni

Srećom, dizajn ovog mehanizma nije bitno drugačiji od ostalih automobila. Radni cilindar povezivanje 2107. VAZ ima gotovo isti uređaj kao i "Ford" 1980-ih. Stoga se ovaj priručnik može koristiti i za inozemne automobile i za domaće automobile:

1. Prvo morate staviti automobil na inspekcijsku jamu.
2. Zatim odvojite oprugu i upotrijebite kliješta kako biste uklonili klin s kraja potiskivača.
3. Uz pomoć francuski ključ potrebno je odspojiti pričvršćenje kraja crijeva u čepu cilindra.
4. S ključem ključa, moraju se ukloniti 2 vijka koji pričvršćuju neispravan mehanizam kućišta kvačila.
5. Potom je potrebno odvojiti cilindar od crijeva okretanjem dijela rukama. Ako je potrebno, možete upotrijebiti tipku za automobil.
6. Nakon toga, hitno morate staviti novi dio na crijevo kako biste smanjili gubitak kočne tekućine na nulu.
7. Sve dijelove postavljamo natrag i pumpa hidraulički pogonski sustav.