Ugađanje motora VAZ-2114 - prisilno i treperenje računala

Nije tajna da domaći automobili, uključujući i 14. Ladu, opremljeni su ne vrlo moćnim motorima. U tom pogledu, vozači pokušavaju na svaki mogući način povećati snagu svog prijatelja željeza. Da bi se u potpunosti otkrile mogućnosti benzinskog motora, potrebno je povećati volumen cilindara, odnosno podignuti motor. Ali možete dodati "konje" na druge načine. Kako napraviti tuning motor VAZ-2114, pročitajte dalje u našem članku.

Povećajte radni volumen cilindara

Ovo je najviše dokazani i pouzdani način poboljšanja karakteristika dinamike ubrzanja bilo kojeg automobila. Bit rada na prisiljavanju motora je vrlo jednostavan - samo trebate pravilno zalijevati klip, precizirati usisni razvodnik i promijenite radilicu. Međutim, nažalost, nemoguće je to učiniti bez posebnog stroja, alata i još više vještina. Klip se crpi na high-tech opreme na temelju točnih izračuna i uz poštivanje dimenzija. Ako je dio barem nekoliko milimetara veći, učinkovitost takvog prisiljavanja ne može se očekivati. Takvi strojevi dostupni su samo u profesionalnim radionicama, zbog čega na ovaj način ne možete ugađati VAZ-2114 motor.

Na specijaliziranom SRT-u, majstori će brzo odabrati najprikladnije radilica (visoka ili lagana), zamijenite je i pravilno iskočite klipove motora. Vremenom, proces povećanja motora traje oko jednog dana. S financijske točke gledišta, morat ćete potrošiti najmanje 500 dolara za "dovesti motor na pamet". Zbog smanjene veličine klipova i modificiranog usisnog razvodnika, snaga motora povećat će se gotovo 1,5 puta. To je, umjesto stare 90 konjskih snaga, odmah dobijemo 135. Ali također potrošnja goriva neće biti ekonomično - u prosjeku će se povećati za 2-3 litre.

Alternativni načini mijenjanja motora

Neki vozači samostalno popravljaju (ugađaju) VAZ-2114 motor. Tako svi klipovi i osovina s krakovima ostaju netaknuti. Kako možete povećati snagu motora bez dosjedanja cilindara? Najjednostavniji način je zamjena redovitog filtra za zrak. Kao rezultat toga snaga motora raste za oko 5-8 posto. Dakle, potrošnja goriva se gotovo ne povećava. Zajedno s filterom, vozači preporučuju promjenu redovitih žica svijeća na visokonaponske.

Kako bi se povećao maksimalni broj okretaja radilice (i sukladno tome snaga), cilindri uklanjaju sherkovatosti. Zajedno s njima, ulazni kanali su polirani.

Drugi način za poboljšanje VAZ motora može biti čelična nadogradnja sustava raspodjele paljenja. U tom slučaju DVS ugrađuje lagane ventile i nove pushere.

turbopunjač

To je također vrlo učinkovit način za poboljšanje performansi motora. Kao što praksa pokazuje, poslije instalacija turbopunjača stroj postaje snažniji barem 25-30 posto (to jest, gotovo kao kod cilindara). Međutim, uz to, da takvo ugađanje motor VAZ-2114 podrazumijeva dodatno opterećenje na mjenjaču. Ne zaboravite da okretni moment motora ne bi trebao biti veći od okretnog momenta mjenjača.

Alternativna opcija - podešavanje čipa

Kao u slučaju prisiljavanja, ova metoda ne može se povećati bez posebne opreme. Međutim, ne upotrebljava alatne strojeve, već računalni softver. Zapravo, glavni cilj izmjene je elektronski upravljačka jedinica, što je rezultat rada "ispranog mozga".

U tehničkom smislu, čip motor tuning VAZ-2114 - je reprogramiran računalni sustav s unutarnjim izgaranjem za kontrolu motora. Treba napomenuti da postoji mnogo "treperi" opcija. Na primjer, jedan program konfigurira blok pod umjerena potrošnja goriva (na uštrb ubrzanja dinamike), a drugi, naprotiv, povećava kapacitet elektrane (stroj će provesti 5-10 posto više benzina nego prije). Još jedna zanimljiva verzija firmvera je zamijeniti vremenom paljenja na WHA. Automatsko podešavanje u 2114 prvi „Lada” u ovom slučaju omogućuje nam da prođe na bezbolan apsorpciju benzina s niskim oktanski broj.

No, ipak, većina vozača ponovno podešava računalo na veću snagu. Kao rezultat toga, automobil postaje dinamičan na ubrzanju, brzo i brzo.

Nedostaci od reflashing

Ali nemojte zaboraviti na nedostatke tog ugađanja. To je povećana toksičnost ispušnih plinova i povećanje od 5-10 posto potrošnje goriva. Nažalost, suvremene tehnologije ne dopuštaju da istodobno ponovno konfigurirate uređaj za nisku potrošnju i visoku dinamiku overclockinga. Morate žrtvovati nešto s jednom stvarom - to su zakoni fizike.