Shishig je životinja s vitlom i na kotačima

Prema jednoj verziji, pronađena je u slavenskoj mitologiji, shishiga - ona ima grivu kose virio iz svih stranaka, duh zla i noćnih snova. Prema drugoj verziji, to je vodeni žig. Prema trećem, to je čisto. Općenito, postoje mnoge verzije, jedna stvar, shishiga su zli duhovi. Ali među sovjetskim, a zatim ruskim automobilistima postoji verzija u tom smislu.

Prvi "shishigi"

U ljeto 1964. s proizvodne linije u Gorky postrojenja započeo svoj put, moglo bi se reći, jedinstven automobil s GAZ-66 oznaka, koji je odmah po svom broju u kratici je nadimak „shishiga” među vozačima. Istina, u vremenu dok se stroj je proizveden od strane biljke, ovaj automobil je toliko obrastao legende da su mnogi došli do vjeruju da je „shishiga” automobil pozvao upravo zato što se osjeća dobro na šumskim cestama neprohodan. Što se tiče prohodnosti automobila, GAZ je uspio stvoriti odličan SUV.

opis

Visoka propusnost automobila je zbog činjenice da je automobil pogon na sve kotače (4x4), ispred i stražnje osovine ugrađeni samohodni blokovi, odličan razmak ispod mostova (preko 30 cm), sposobnost odspajanja prednje osovine. Osim toga, vozilo ima strukturu uređaj, centralno regulira tlak zraka u gumama, suspenzija koja pokreće kompresor, djeluju izravno iz automobilskog motora. Osam cilindara, benzin-ZMZ 66-06, uz radni volumen od oko 4.3 litara, dobije se 120 litara. a. moć. Istodobno, potrošnja goriva varira od 20 litara na sto kilometara. Za usporedbu, to je napomenuti da je putnički GAZ-69, snaga i kapacitet motora koji je dva puta manje, „jesti” 14 litara za istu udaljenost.

Lokacija težišta stroja, što je točno između njegovih osovina, omogućuje kontrolu vozila u kritičnu ulogu. Usput, upravo zbog te ravnoteže GAZ-66 su usvojili u vazduhu vojnika SSSR-a. Međutim, boreći se u ratu u Afganistanu otkrila je najveći nedostatak automobila koji je stavio točku na daljnju sudbinu „shishiga” u oružanim snagama. Činjenica da je mjesto u kabini tik iznad kotača i njezine tjeskobe prijeti posadi gotovo u cijelosti fatalni sudar s minu.

Ali na civilnom, automobil je dobio pristojnu procjenu. Većina vlasnika automobila vjeruje da je "shishiga" stroj koji je neophodan za teške ceste. Nestabilna tla, vodene prepreke s dubinom do 80 cm, relativno mali radijus okretanja (9,5 metara), manevriranost, kompaktne dimenzije nosivosti od 2 tone. Sve to omogućava zaključiti da je "shishiga" stvarno "čudovište s vitlom", međutim, u dobrom smislu.

Gas-66 pod nazivom Partizan

Neki automobilisti koji posjeduju GAZ-66 odlučili su ponovno razmotriti svrhu automobila na svoj način. Jedna od takvih preobrazbi je ugađanje "shishigija" u auto, baš kao i poznati "Hammer". Nazvali su ga partizana.

Istina, ruska verzija američkog automobila slična je samo izvana. Unutarnji punjenje - motor, mjenjač, ​​distribucija, suspenzija - ostao je "prirodan". Ono što točno želi postići vlasniku ovog automobila nije sasvim jasno, budući da je kabina ipak povećana, ali je ostala čvrsto, zvučna izolacija se pogoršala, a pogodnosti - ne, u upravljivosti automobila su izgubljene. Jedina stvar koja je ostala na visini, pa je to nosivost i prohodnost. Čini se da je san vlasnika američkog SUV-a učinio svoj posao.

Shishigina "Button"

Dublje ugađanje GAZ-66 provodilo je grupa drugih ruskih "samostalnih". Stvorili su pravi "čudesni SUV". Ovaj stroj može voziti tamo gdje je trobrodna KamAZ ukopana na braniku.

Iz "shishigija" obrada je dobila najbolje, to je sve što se tiče vožnje izvan terena. Kokpit je bio zavaren iz dviju kabina GAZ-66, pojačane cijevnim okvirom. Motor je zamijenjen snažnim (250 KS), preuzetim iz traktora Mercedes Actros. Petero brzinski mjenjač je dobio od njega.

Sva četiri kotača kao rezultat prerade postala su upravljiva, tj. Stražnji kotači imali su mogućnost sinkronog rotacije s prednjim kotačima. Dakle, automobil je postao ne samo pogon na sve kotače, već i potpunu kontrolu. I ovo čudo s kotačima iz kombinacije dobilo je od svojih vlasnika lijep naziv - "Button".

Novi GAZ-66 4x4 "shishiga", to je "Sadko"

Zajedno s narodnim zanatima, proizvođači GAZ-66 također su odlučili da neće stati, a nakon 35 godina zamijenili su tradicionalni "shishige" 4x4 izdavanjem novog modela GAZ-3308 "Sadko". Zapravo, automobil je isti "shishig", ali s drugačijom kabinom, i naravno ugodnijim. Budući da je kabina primila raspored napa, proizvođač je morao produljiti šasiju novog "shishigija". Ali čak i na ovom stroju stanovnici Gorkyja nisu se zaustavili.

Najnoviji "shishig"

U ljeto 2014. predstavili su najnoviji kamion GAZ Sadko NEXT na izložbi STT-214. Naravno, izvana se posve razlikuje od dobrog stare GAZ-66. Zbog vremena, dobio je potpuno novi izgled s raznim mogućnostima, upravljivost koja je u skladu s automobilom i nevjerojatna za glatku vožnju kamiona. Ali to je samo klasična značajka "shishigija" nikad nije izbrisana. Ako ne idete u detalje i ne ulazeći u dubine agregata, jednostavno uklonite novu kabinu i zamijenite stari s GAZ-66, "shishig" će izgledati isto. Ali radi pravde potrebno je reći da samo izvana ...

Stroj je bio opremljen ABS-om koji se može odvojiti. Tijelo, u usporedbi sa svim prethodnicima, povećalo se za 20%. Upravljački, kardanski zupčanik, amortizeri, kočni sustav, klimatski sustav, vozačka sjedala, pa čak i motor od brisača vjetrobranskog stakla, kao i brave za vrata proizvođača je instalirala uvoz, od vodećih proizvođača.

Ali srce nove „shishiga” lijevo ruski izdaje Yaroslavl motor, radi - turbo dizel YaMZ-534 s resurs od 700 tisuća KM..

Usprkos svim inovacijama i ažuriranjima, ostaje stalna "shishiga" pouzdanost, ekonomičnost i jednostavnost u radu.