GAS 66: dizel nije zapreka

Ovaj automobil je sve vidio. Uspon i pad zemlje koja ju je stvorila, njezina agonija, konvulzija i perestrojka. Borio se, sagradio miran život, krenuo prema najudaljenijim mjestima, gdje su samo žabe i kikimori, za koje je dobio nadimak "Shishig". I iako, kao i svi Europljani i ekstremali ljubav, nije stavljen dizel na GAZ 66, nije ga spriječio da bude osvajač off-road.

On je uvijek bio ratnik, a njegovo pojavljivanje je jasna potvrda: male, čvrste i upravljiv kamiona koji može ići svugdje, pa čak i padobran iz aviona, bila je vječna vojska neumoran radnik i kao najbolje služio svojoj zemlji. Njegov rodovnik dolazi iz još jednog vojnog vozila - GAZ 63, koji je zamijenio Shishig. Nastala je 1964. godine i proizvedena serijski za trideset i pet godina.

Kod dizelskog goriva GAZ 66 nije izvorno bio predviđen, budući da je pogonska jedinica koristila benzin osam, u uobičajenoj izvedbi na 115 KS i prisiljeni - za 195 KS. Kamion je bio beskapotnym, motor je bio smješten u kabini ispod kućišta, ali zahvaljujući ovoj odluci kut ulaza bio je 35 °, izlaz - 32 °. Ova geometrija zajedno s drugim tehničkim rješenjima pružila je "Shishige" fantastičnu prohodnost.

Ako uzmemo u obzir karakteristike GAZ 66, valja napomenuti da je automobil imao razlike u povećanom trenju u oba mostova, kućište prijenosa s demultipilatorom i mogućnost uključivanja pogona na sve kotače. Odabir kapaciteta do 40 KS. Opremljen je sustavom za inflaciju guma automobila i vitlom kojeg pokreće osovina.

"Shishigi" imao je idealnu raspodjelu težine, koja je pri slijetanju dopustila da sletje na sva četiri kotača. Osim toga, ukupne dimenzije Dali su mu priliku da se slobodno naseliti u trupu zrakoplova. Za GAZ 66 potrošnja goriva, posebno u mirnom životu, bio je vrlo značajan i iznosio je barem 20 litara, a iznos izdataka ovisio je o stanju u prometu i povećanju off-road.

Bio je to čisto utilitarni automobil, praktički nije imao nikakvih uređaja i čvorova kako bi osigurao udobnost - kontrolirati automobil zahtjeva znatnu fizičku snagu i vještinu. Čak je i ručica mjenjača bila smještena sa stražnje strane u odnosu na vozača i zahtijevala je određene vještine u obavljanju potrebnih prekidača. Ali sve neugodnosti nadoknađene su nevjerojatnom prohodnošću automobila.

Pitanje prekomjernog apetita "Shishigi" uzbuđivalo je dizajnere. Godine 1990. na GAZ 66 pojavio se dizelski motor, ali snaga ovog motora bila je samo 85 KS, a kasnije je takva izmjena zaboravljena. Iako su navijači opetovano instalirali dizel i dobili su vrlo dobre rezultate.

Naravno, ako su serijski staviti na GAZ-66 dizel motora, performanse automobila će se mijenjati na bolje, ali je već „Shishiga” pokazuje jedinstvenu cross-country off-road, kao i vojnički vozilo ima mnogo različitih verzija - iz komunikacijskog vozila na tehničkom leteći odred i osoblje automobil. "Shishiga" je dug put i uvijek je bio najbolji.