Zašto VAZ-2109 ne započne?

Sigurno je svaki vlasnik automobila bio suočen s problemom kada njegov automobil nije započeo. VAZ 2109

baterija

Prva stvar koju treba obratiti pozornost je baterija. Pogotovo ako je automobil bio u garaži ili na parkiralištu više od tjedan dana. Baterija ima svojstvo gubitka napajanja. Pogotovo često se vozači to suočavaju zimi. Noćno, baterija može izgubiti do 30 posto ukupne naknade. Rješenje je napuniti bateriju. Međutim, postoje situacije u kojima morate odmah ići. Postoji izlaz iz situacije. Da biste to učinili, trebate neko vrijeme uključiti prednja svjetla automobila (1-2 minute). Na taj način aktiviramo elektrolit u bateriji, čime se povećava naponska razina. Kada elektrolit postane aktivan, akumulator se zagrijava i sukladno tome dodaje se struja. Što učiniti, ako ne započnete VAZ 21099 ubrizgač (starter se ne okreće)? To je moguće čak i uz napunjenu bateriju. A razlog za to su terminali na njemu. Prisutnost oksidacije i plaka doprinosi lošem kontaktu, zbog čega se VAZ 2109 (ventili injektora 8) ne pokreće. Razlozi su u bijelu napadu, koja se mora čistiti brusnim papirom. Nadalje, stezaljke se stavljaju na sjedalo i automobil se mora uspješno namotati.

paljenje

Ali što ako, čak i s napunjenom baterijom, VAZ 2109 neće početi? Problem je tražiti u sustavu paljenja. Prva stvar koju biste trebali obratiti pozornost je trampper i njegove žice. Simptomi - pokretač rotira, ponekad "hvata", međutim, ne počinje. A motorist u nazhezhe da je automobil "je o za početak", pretvara starter za 20-30 sekundi. I tako dalje dok se baterija ne vraća natrag. To se ne može učiniti kategorizirano. Starter bi trebao biti okrenut ne više od 5-7 sekundi uz minutu pauze. Inače, samo stavite bateriju. Čini se da stroj ne započinje zbog loše iskre. To se može dogoditi zbog kvarova u jednoj od visokonaponskih žica svjećice paljenja na svijećama. Postoje samo četiri, jedan za svaki cilindar. Raspodjela je naznačena prisutnošću iskri na spoju svijeća s žicom. Posebno dobro može se vidjeti noću. Na rubu žice s vremena na vrijeme, male iskre, često plave i bijele, skliznuti. Ako je to slučaj, element se mora zamijeniti. Izvor visokonaponskih žica na automobilima VAZ 2109 čini 40-50 tisuća kilometara.

Ispunio je rasipač

Ta se situacija događa nakon korištenja automobila na kišnom vremenu ili nakon pranja motora. Čak i mala kap vode ušle u distributer paljenja, može spriječiti normalan iskre - klizač ne može razviti iskru potrebnu za paljenje smjese. Da bi to izbjegli, nemojte voziti velikom brzinom kroz lokve, a kad je pranje motora - temeljito pokriva sve elemente paljenja, uključujući svjećica bunara.

namotaj

Ako je sam, može se dijagnosticirati multimetar. Odsutnost napona ukazuje da element ne može proizvesti struju koja je potrebna za stvaranje iskre u komori za izgaranje. Ako su dva kruga u automobilu, a jedan od njih je neispravan, stroj će raditi, ali jedan od cilindara mora biti oštećen.

svijeće

Nakon skidanja oklopne cijevi (to je potrebno pažljivo, kako ne biste oštetili konektore), koristite ključ za svijeće kako biste uklonili elemente prema van. Ako imaju tragove napada, ispunjeni su benzinom ili jednostavno prljavi - problem u njima. Kada opskrbljujete veliku količinu goriva s minimalnim volumenom zraka, element ne može zapaliti smjesu. Kao rezultat toga, VAZ 2109 (rasplinjač) se ne pokreće - starter se okreće, ima iskra. Potrebno je provjeriti razmake elektroda - ne smiju biti veći od 0,8 milimetara. Također osušite elemente i očistite suhom krpom od prljavštine.

Što ako nema ključa?

U nedostatku ključ za svijeće dijelove možete sušiti na drugi način. U tu svrhu automobil je stavljen na "neutralno", paljenje je uključeno. Zatim zagrijte papučicu plina na pod i okrenite starter 5 sekundi. Tako se velika količina zraka ulazi u komoru za sagorijevanje - svijeća se uspješno osuši. Važno je zapamtiti da se ovim postupkom smanjuje količina ulja na zidovima cilindara. Stoga, nije potrebno zlostavljati na taj način, tako da motor ne radi "na suhom".

Prljavi filtar

Njegova blokada dovodi do činjenice da se ne pokrene VAZ 2109. I nije važno da li je karburator motor ili injekcija. Provjerite stanje filtera zraka lako. A u karburator i injektora, uklonite poklopac (jedina razlika je u tome što na terenu što je željezo, a drugi - plastika). Zatim izvadimo element i gledamo njegovu državu. Elementi filtra za papir trebaju biti lagani. Ako su prisutni čestice prašine i nečistoće u zraku kroz njega ne može proći u komoru za izgaranje. Dakle, čini se da neće početi 2109 karburator: Starter naizmjence, postoji iskra. Zimi, povremeno provjeravajte njezino vanjsko stanje. Takav filtar, kao na slici na desnoj strani, više se ne može koristiti.Da, neće naštetiti motoru, no u tijeku će biti česti prekidi. Kao posljedica toga, komora će biti ispunjena previše lošom smjesom - stoga nedostatak "vuče", snage, pad u ubrzanju i veliku potrošnju goriva. Zamjenjujući ovaj dio novim, odmah ćete se riješiti svih tih problema. Usput, proizvođač preporučuje promjenu filtera zraka barem svakih 10 tisuća kilometara. Ako automobil radi u seoskim područjima, gdje je uglavnom prljavštine, ovo razdoblje treba podijeliti na dva. Prašina i prljavština glavni su neprijatelji filtra.

osigurači

Automobili VAZ 2109 imaju prilično nepraktičan raspored kutije s osiguračima - između vjetrobranskog stakla i odjeljka motora. Na ovom bloku se nakupljaju sve prljavštine, prašine i ostali depoziti. Ako poklopac nije zapečaćen, nakon kiše elementi se mogu umočiti, što ih čini "kratkim". Najosnovniji u našem slučaju je sigurnosni ventil benzinske crpke. Ako se spali, gorivo ne može proći iz spremnika plina u kameru. I nema "čišćenja" ovdje neće spasiti. Kako ne bi pali u tako smiješnu situaciju, iskusni vozači savjetuju da uvijek nose skup novih osigurača.

Odstupanja ventila

Kod rasplinjača "osam" i "devet" s motorom 1.3 nema hidrauličkog kompenzatora. Zbog toga oslobađanje ventila potrebno je izlagati svakih 20 tisuća kilometara. "Stisnute" ventile ne mogu osigurati normalan unos i ispuštanje goriva, tako da motor ne radi ispravno - teško je započeti. Oni su izloženi pomoću podešavanja i locknuts.

ulje

Zbog gustog ulja motor se ne može normalno pokrenuti. Taj je problem tipičan za zimsko razdoblje. Zbog gustog ulja, kompresija se smanjuje - motor ne može obraditi smjesu. Zimi, gusti ulje ispadne dolje i kada pokušava trčati na vrhu cilindra, ulijeva benzin, koji ga otapa i flushes od zidova.

Vremenske faze

Što ako injektor VAZ 2109 ne počne (starter se ne okreće - klikne)? Vrijedno je obratiti pažnju na stanje pojaseva. Možda je odletio s oznaka i sustav nije u stanju riješiti fazu. Također, moguće je lomiti. Priznati ovo je jako obeshrabreni, posebno na motorima volumena od 1,3 litre. Na takvim motorima, ako postoji lom, ventil je jednostavno savijen. Stoga je neophodno pratiti njegovo stanje i, u prisutnosti najmanjih pukotina, izvršiti zamjenu. Može letjeti zbog slabe napetosti na valjku. Provjerite je li istezanje vrlo jednostavno - ako element dotakne plastični zaštitni poklopac, treba ga izvaditi.

starter

Ako se ne rotira ni s napunjenom baterijom, najvjerojatnije je postalo bezvrijedno. Da biste je zamijenili, trebate:

1. Skinite stezaljku iz releja za pokretanje.
2. Odvijte i uklonite priključak električnog pogona vlaknog releja.
3. Skinite vijke za zaštitu motora.

Zatim, starter mora biti uklonjen. Da biste instalirali novi element, morate slijediti određena pravila:

• Naizmjenično uvijte sve matice za pričvršćivanje s ravnom silom. Zato smanjujete rizik od presavijanja startera.
• Postavite terminal na kontaktni vijak i ugradite sve prethodno uklonjene jastučiće.
• Instalirajte zaštitu motora u mjestu.

I, naravno, glavna stvar prilikom zamjene ovog elementa - najprije odspojite terminal akumulatora.

Zato smo saznali zašto VAZ 2109 neće početi.