Baterija nema napunjenost: mogući uzroci, rješenja i preporuke

Svaki dan započnemo automobil i ne razmišljamo kako se to događa. Da bi motor započeo s radom, koristi se čitav kompleks sustava i mehanizama. Jedan od najvažnijih u ovom lancu je baterija. Bez nje, nemoguće je pokrenuti motor. Tijekom godina baterija gubi kapacitet. Automobil počinje pogoršavati. Često vlasnici imaju problem nedostatka naplate. Zašto akumulator nema napunjenost? Učimo u današnjem članku.

Kada je vrijedno zvoniti alarm?

Koji napon možemo reći da baterija nema naplatu? Minimalna vrijednost za pokretanje motora je 12,5 volti.

U tom slučaju motor će nastaviti s radom na prvom krugu ključa. Ako je ta brojka manja za 0,5 volti, motor će također započeti, ali s velikim poteškoćama. Napon od 11 volti ili manje smatra se kritičnim. U tom slučaju, postoji rizik da motor uopće neće početi. Koliko dugo troši baterija? U idealnom slučaju, treba održavati stabilnu vrijednost bez preuzimanja do tri godine (ali podložna redovitom radu automobila, jer naplaćuje generator baterije). Ako se nakon ulaska kući uvečer, baterija ujutro sjedila, to znači da je baterija neispravna. U slučaju prekida rada, mora se čuvati najmanje jedan mjesec.

Uobičajeni razlozi

Potrebno je pokrenuti potragu za problemom s malim. Vizualno pregledajte kontakte koji idu na bateriju. Terminali ne smiju imati oksidaciju. Ako su dostupni, može biti teško pokrenuti motor vrućim ili hladnim. Razlog je jednostavan - priključci se ne uklapaju čvrsto na priključke akumulatora. Sukladno tome, starter ima manju struju upada.

I nakon pokretanja baterija se ne može potpuno napuniti s generatora zbog iste oksidacije. Kao rezultat toga, baterija ne drži dobro napajanje, a stroj je teško započeti. Još jedan trivijalan razlog su oštećeni osigurači na generatoru. Oni su metalni i nalaze se u zasebnom bloku. Ako su ove ploče pušene, napunjenost neće teći na bateriju. Kao rezultat toga, svi električni aparati će uzeti energiju iz baterije i neće se nadopunjavati. Rješenje je zamijeniti osigurač.

banke

Ovo je ozbiljan razlog. Banke - to su šest rupa koje su u bateriji. Svaki lonac sadrži olovne ploče. Potonji se stave u kiselinski elektrolit. Tijekom kontaktiranja ploča i elektrolita, akumulira se struja koja se zatim koristi za pokretanje i upravljanje automobilom. Napon u svakoj banci iznosi oko 2 volta. Ako jedan od limenki ne radi, baterija će se puniti samo do 10 volti.

Ovi elementi su neupotrebljivi iz dva razloga. To su:

• Isparavanje elektrolita. Kako se to određuje? Kada odvrnite poklopac, možete vidjeti nisku razinu tekućine. U nekoj banci, to će biti manje nego u ostatku. Ali također se događa da tekućina isparava u nekoliko odjeljaka odjednom.
• Proliti tanjur. U takvoj situaciji, razina elektrolita može biti normalna. Ali sama tekućina nije prozirna, već crna (gotovo crna) boja.

A ako u prvom slučaju, problem još uvijek može pokušati riješiti tako da dodavanjem destilirane vode, jedini način na deformacije ploče - kupnja novu bateriju. Imajte na umu da kapacitet baterije neće pasti nakon dodavanja destilirane vode. U bankama isparava, a ne kiselom. Potonji je mnogo teži i ostaje na tanjurima.

Zatvaranje ploča

Nepravilna radnja može uzrokovati ovu pojavu. To se događa ako baterija često nestaje. Ipak može biti zamrzavanje elektrolita. Ali to se događa ako automobil često stoji u mraku više od 30 stupnjeva. Kako bi se spriječilo zamrzavanje ploča, preporuča se da bateriju držite u toplom vremenu u teškim mrazima, odnosno da ih stavite u kuću.

Baterija nema napunjenost: oporavak ploče

Neki pokušavaju vratiti takvu bateriju produljenim punjenjem uz nisku struju. Ali to neće raditi. Baterija se vraća na sljedeći način. Prvo, operite limenke s destiliranom vodom. Ispunjava odjeljak do maksimuma. Zatim pomiješajte (u ovom slučaju možete i čak trebate okrenuti akumulator naopako) i odvodite ga. Ako je potrebno, ponovite postupak, sve dok čista voda ne izađe iz rupe, bez prljavštine i tamne boje. U nekim slučajevima moguće je na taj način očistiti ploče oksidiranih čestica i vratiti staru trajnost baterije. Ali ako ima previše prljavštine, takve ploče više se ne mogu preuzeti čak i nakon 10 ciklusa pranja.

Desulphation

Ako akumulator ne drži napunjenost, na pločama se mogu pojaviti naslage soli. Mora ih se ukloniti. Da bismo to učinili, u trgovini kupujemo poseban dodatak za odsumporavanje elektrolita.

Također, uklanjanje soli može biti učinjeno s posebnom memorijom. Postupak desulfata provodi se u nekoliko koraka:

• Prvo, u svježem elektrolitu (gustoća mora biti najmanje 1,28 grama po kubičnom centimetru), kupljeni aditiv se otopi. Ovo traje jako dugo - 48 sati.
• Zatim se elektrolit izlije u limenke. Provjerite njezinu gustoću. To se radi s hidrometarom. Ovaj parametar trebao bi biti najmanje 1,28 grama.

• Nakon toga, plastični utikači u staklenim posudama odvijaju se i punjač je priključen na bateriju. Kako bi baterija dugo držala punjenje, potrebno je izvršiti nekoliko ciklusa punjenja. Na punjaču morate postaviti minimalnu struju. Ne bi smjelo biti više od desetine maksimuma. Kad napona na bateriji dosegne oznaku od 13,8 volti, trebali biste ponovno smanjiti struju punjenja. Zatim mjerimo gustoću pomoću hidrometra. Baterije ostavljamo dva sata. Onda opet napravite mjerenja. Ako gustoća ne padne, uspjeli smo vratiti ispražnjenu bateriju.

Ali to nije sve. Moramo napraviti korekciju elektrolita. Da biste to učinili, dovodite je do gustoće 1,28, a zatim dodajte destiliranu vodu. Nakon toga, baterija se ispušta. Priključite snažnu svjetiljku ili otpornik i ograničite struju na jednu ampere. Morate pričekati da napon padne na 10,2 volta. Od trenutka spajanja opterećenja, morate uključiti tajmer. Ovo je važan parametar tijekom oporavka baterije.

Vrijeme pražnjenja mora se pomnožiti strujom pražnjenja. Tako dobivamo kapacitet baterije. Ako je niži od nominalnog, morat ćete ponoviti ciklus punjenja. I tako dalje sve dok kapacitet ne odgovara tvornici.