Predgrijavanje DEFA: instalacija, upute, recenzije, cijene

U hladnim područjima s hladnim zimama, problemi rada automobila su osobito akutni zbog zamrzavanja elektrane i baterije. Ljubitelji automobila suočavaju se s takvim poteškoćama na mnoge načine, od kojih većina sami uzrokuju neugodnosti.

Pokušavajući uštedjeti na modernim sustavima grijanja, neki vlasnici automobila konačno se suočavaju s ozbiljnijim problemima u obliku remonta motora. Smanjivanje istih rizika omogućuje predgrijač DEFA, predstavljena na tržištu u različitim varijantama. Razvoj ove tvrtke je od interesa i za obične vlasnike automobila i za profesionalce.

Opće informacije o DEFA grijačima

U standardnoj izvedbi, predgrijači su toplinski generatori. Oni se razlikuju po kompaktnosti, fleksibilnosti u instalaciji, jednostavnosti upravljanja i učinkovitosti. Barem se te kvalitete odnose na većinu DEFA modela.

Načelo uređaja temelji se na autonomnoj proizvodnji topline. Proces proizvodnje nastaje izgaranjem goriva u maloj komori ili struji. Sve bez iznimke, električni modeli DEFA provode grijanje 220 V, a programeri jamče povećanu razinu sigurnosti za lokalnu automobilsku mrežu. Također je važno napomenuti da uređaji ne koriste motor u svom radu.

Aktivacija funkcije grijalice odvija se prema algoritmu koji odabere korisnik. To može biti programirani način grijanja - na primjer, svake noći u određenom vremenskom intervalu. Ili vlasnik stroja za sat i pol prije odlaska uključuje sustav koji vodi jedinicu snage u spremnosti za upotrebu.

Što se tiče potražnje za ovim uređajima, korisno je da ih koriste, čak i ako ne postoji rizik od kvara motora kod pokretanja - hladni medij, kao takav, ima negativan utjecaj na bilo motorom. S druge strane, autonomni grijači smanjuju prenaponsku napetost motora i osnovne elemente, optimiziraju potrošnju goriva i potiču ga da osiguraju veću snagu.

Vrste uređaja

Fleksibilnost u integraciji grijača posljedica je prije svega raznolikosti modela i dizajna. U obitelji proizvođača nalaze se uređaji za crijevo, konusni, kontakti, itd. U ovoj klasifikaciji također se predviđa razdvajanje na mjestu i način ugradnje. Na primjer, postoje modeli koji omogućuju grijanje ulja u jedinicama s hlađenjem zraka.

Modeli crijeva tradicionalnog tipa integrirani su u mali ili glavni krug rashladnog sustava. Pored ovih izmjena, proizvođač isporučuje i posebne tekućinske pumpe. Značajni i kontaktni uređaji koji ostvaruju električno zagrijavanje motora zbog uske prilagodbe s izravnim povlačenjem tople energije. Grijaći element u ovom slučaju ulijeva se aluminijem, koji dodatno dopušta da uređaj bude organski upisan u toplinskoj točki. Sada možete nastaviti s detaljnijim opisom instalacijske tehnologije.

Ugradnja predgrijača s prirubnicom i navojem

Prije svega, potrebno je procijeniti mogućnost ugradnje grijača za servis ciljanog objekta u načelu. Zatim proces izgleda ovako:

1. Ako je postrojenje dopušteno, tada se najprikladnija površina čisti od prljavštine, ulja i, ako je moguće, zemlju s abrazivnim sredstvom.
2. Nadalje, formirana je tehnološka instalacija, koja će biti oblik utikača. Vrste pluta se uklanjaju, na mjestu gdje se instalacija izvodi. DEFA preporučuje male napore prilikom navijanja, kao i dodavanje tehničkog ulja u malim količinama na kontaktno područje.
3. Integracija radne glave u formirana cijev je posebno važno procijeniti koliko gust da ulaze elementa, jer čak i najmanji razmak u pričvrsnim linije čine neučinkovito grijanje.

Ugradnja modela s razmaknicom

Ovi su modeli ugrađeni u rashladni sustav tako da se razmaknici s većih unutarnjih strana nalaze u ravnini s blokom cilindra.

Glavna razlika između ove vrste grijača i modela s navojem je da element razmaka igra funkciju pričvršćivanja. A ako se pričvršćivanje u prethodnom slučaju provede tijekom pričvršćivanja, ovaj put će se nalaziti u čepu, koji se obavlja nakon što je glava postavljena na mjesto.

Ovaj sustav osigurava pouzdano električno zagrijavanje motora u smislu da integracija uključuje uski ulaz uređaja. Međutim, izbočina na stražnjoj strani, koja je u krivom položaju, može oštetiti motor ili susjedne dijelove.

Ugradnja modela s termostatom

Prisutnost termostata nije bitno važan dodatak, ali kako bi se povećala funkcija kontrole, treba se utvrditi. Druga stvar je da ne postoji uvijek tehnička mogućnost takvog rješenja. Samu instalaciju napravljen je na crijevu rashladnog sredstva ili u spremniku za ulje. Najvažnije je da će linija na kojoj će se spajati spojiti do motora, a ne ići ravno vodoravno.

Kao i samostalni grijalice, termostat se montira na mjesto završnog utikača. Ako nema, morat ćete bušiti stranicu uklanjanjem pluta. Postupak složenosti odgovara ugradnji glavne jedinice, ali u ovom slučaju i sama okružja mjerila bit će važna. Termostat mora biti odabran u skladu s temperaturnim opterećenjem karakterističnim za blok motora određenog modela.

Upute za uporabu

Kontrola grijača se provodi kroz posebnu ploču ili relej za praćenje. To znači da će korisnik imati dvije opcije za postavljanje predgrijavanja motora. U prvom slučaju, to će se izvršiti uz pomoć daljinskog upravljača izravno iz kuće, au drugom - putem početnog programiranja uređaja prema vrsti vremena.

Ovo je standardna shema kontrole takve tehnike, ali Defa grijači imaju jednu značajku. Činjenica je da zajedno s grijačem mnogi korisnici opskrbljuju strojeve i sustave grijanja iste marke.

Razvojni programeri nude zasebno upravljanje tim sustavima, ali istodobno iz istog izvora - koristeći isti daljinski upravljač. Dvije sheme mogu se koristiti za postizanje ovog zadatka.

U prvom slučaju, postoje dva releja spojenih na jednu konzolu. U drugoj konfiguraciji DEFA predgrijava omogućuje rad s jednim relejem, nadopunjenim punjačem.

Upute za održavanje

Postizanje očekivanih rezultata rada grijača moguće je samo ako se održava optimalno stanje ove opreme:

• Prije svega, korisnik treba periodično praćenje fizičkog integriteta grijalice. Trebao bi biti bez pritiska, izlijevanja s tehničkim tekućinama i bez izloženosti temperaturi, a to nije propisano propisima.
• Pored toga, predgrijavanje DEFA mora se redovito provjeravati kako bi se osigurao da je predgrijač u stalnom položaju bez ikakvih pomaka.
• Ovdje se provjerava nepropusnost curenja.

Za čišćenje površina grijalice obično se koriste tipični načini autokemije, dizajnirani za stvaranje zaštitnih korozijskih premaza. Zloupotreba takvih droga ne vrijedi, ali ako se odnosi na isti motor, istovremeno možete obraditi i ovu stranicu.

Također provjerite stanje termostata, obavljajte kalibraciju i kalibraciju ako je potrebno - potreba za ovim postupcima ovisi o modelu uređaja.

Pozitivna povratna informacija

Korisnici uređaja opisane marke napominju da programeri uspijevaju kombinirati funkcionalnost, pouzdanost i performanse sustava s malim veličinama.

Najvažnije za većinu vlasnika automobila koji koriste ovaj proizvod su opsežne mogućnosti instalacije. U rasponu možete pronaći rješenje za gotovo svaki motor. Štoviše, čak i kod kompaktnih dimenzija, takvi modeli ne gube na analozi snage toplinskog udara.

Zapravo, posljednji učinak u obliku grijanja i opravdava kupnju DEFA grijača. Recenzije istodobno ukazuju ne samo na pozitivne aspekte uređaja dizajniranih za napajanje. Tvrtka ne nudi manje učinkovite inačice grijača prije pokretanja za druga tehnička područja automobila na koju utječe i mraz.

Negativne povratne informacije

Postizanje povećane pouzdanosti rijetko se postiže jednostavnim rješenjima. A ako većina korisnika nema pritužbi na mehaničku instalaciju konstrukcija, veza s ožičenjem automobila dovodi do nekih pitanja. Barem, zbog složenosti, ovaj dio često vjeruju stručnjaci.

Istina, ovo se primarno odnosi na složena rješenja. Ako se koristi jedan relej koji povezuje predgrijač DEFA s korisnikom bez pomoćnih sustava, tada nema posebnih poteškoća pri povezivanju.

Neki nedostaci uključuju neke estetske trenutke. Konkretno, neki modeli stvaraju buku u procesu rada. Ovaj faktor svibanj ostati nezapažen za amatera, ali stručnjaci to napomenuti.

Koliko koštaju Defa grijači?

Spojeni uređaji ulazne razine procijenjeni su po prosječnim mjerama u iznosu od 2 do 2,5 tisuće rbl. To su najjednostavniji u dizajnu grijača, koji su, međutim, izrađeni od iste komponente kao i čvršće opcije.

Velika inačica tipa kontakta i izmjene razmaka su već oko 3 tisuće (možemo reći, to je prosječna razina DEFA). Cijena uređaja opremljenih širokom paletom opreme i alata za upravljanje visokom tehnologijom varira od 4.000 do 5.000.

zaključak

Mnogi vozači i dalje izbjegavaju prebacivanje na nove sustave predgrijavanja. Ne toliko se plaše zbog financijskih ulaganja, nego zbog potrebe ulaska u strukturu elektrane. Ipak, pod uvjetom da su rizici ispravno utvrđeni, što podrazumijeva umetanje takvog uređaja, to se može izbjeći. Vozač će tada moći računati na brojne prednosti, koje zimi još uvijek daje grijač za automobil.

Prije svega, mogu uključiti jamstvo da će se automobil biti upućen hladan jutro. Zatim slijedite najmanje opipljive, ali dugoročno, značajne prednosti. Uglavnom, pokretanje vrućeg motora smanjuje resurse potrošene na njegovo djelovanje. Zbog toga se razina potrošnje goriva lagano smanjuje, a dijelovi se manje troše.