Infiniti QX50: pregled, pregled, testni pogon, ugađanje

Povijest QX50 započela je 2008. godine kada je izdana vrsta hibridnog SUV-a i crossover EX-a. U to je doba još uvijek formiran segment urbanih parketa pa kreatori nisu imali priliku jasno prilagoditi pripadnost automobilu u jednoj ili drugoj kategoriji. Situacija se promijenila s izdavanjem Infiniti QX50, koji je pregledan u nastavku. Automobil se može smatrati zasebnim razvojem, iako je platforma, zapravo, ostala ista.

Opće informacije o modelu

Prethodnik QX50 također nije bio originalan. Njegova baza se temeljila na "cart" front Midship, koji je također razvio neke modele Nissana. I to nije bilo samo crossover, već i limuzina Q70, što opet dokazuje dvosmislenost klase ovog automobila. Mnogi stručnjaci karakteriziraju model kao off-road coupe, u kojem se kombiniraju nijanse SUV klase i prezentiranog limuzine. Istina je u ovom, ali to je off-road karakter koji se može izazvati. U ovom slučaju automobil se pokazao velikim čak i na pozadini prethodnika.

Redizajn produljio automobil od 8 cm i 5 cm podigao koji doda brutalnost Infinitijeve QX50 - veličine generacijom su: 4745 mm, dužine 1800 mm širine i 1615 mm u visinu. Zapravo, veličine, i postali su jedan od glavnih faktora u promociji, koja je, međutim, su komplementarne i tradicionalne opisi luksuz. I to usprkos činjenici da je motor bio nepraktičan pomaknut u središte, a to je velik dio prostora u kabini. Međutim, ta odluka imala svoju bazu - Dizajneri tako uravnoteženu raspodjelu opterećenja duž osi.

U svakom slučaju, japanski inženjeri u razvoju ovog modela i ne stavljajući praktičnost na prvom mjestu. Umjesto toga, naglasak je stavljen na prisutnost i na neki način na sportski stil. Ovo je vidljivo, na primjer, prisutnost amortizera sa podesivim krutosti, kontrolira elektronike. Također je predviđeno za dizajnere i sustav pogona na sve kotače ATTESA E-TS. Iako ne postoji pitanje ozbiljnog pada unutarnjeg punjenja u ovom smjeru govora. Što se tiče cijene, u početnoj je izvedbi 2,1 milijuna rubalja. U troškove srednjeg paketa opreme Infiniti QX50 doseže 2,4 milijuna, a najbogatiji verzija će koštati 2,6 milijuna. Prijedlog atraktivna, ali natjecatelji ulaze na tržište praznih ruku.

Glavne značajke

Ovaj model još jednom pokazuje da su luksuzni proizvođači najvećim dijelom zagađeni markiranjem ograničenja marke koja ih ne dopuštaju da proširuju svoje sposobnosti. Japanski automobil "Infiniti" to potvrđuje prosječnim tehničkim karakteristikama i ozbiljnom izradom dizajnerskih nijansi. S obzirom na specifične parametre i operativne podatke, prikazani su u nastavku:

• Pogoni - osnovni stražnji i opcijski puni.
• Broj cilindara je 6.
• Konfiguracija rasporeda cilindara ima V-oblik.
• Prijenos - sedam brzina automatski mjenjač s mogućnošću ručnog mijenjanja.
• Vrsta suspenzije - neovisna o više veza.
• Vrsta kočnice - ventilirana.
• Veličina prednjih kočnica je promjera 320 mm i debljina 34 mm.
• Veličina stražnjih kočnica je promjera 308 mm i debljina 16 mm.
• Gume - 225 / 55R18 od marke DUNLOP SP SPORT.
• Brzina pri maksimalnoj brzini iznosi 206 km / h.
• Vrijeme za overclockiranje je 9,5 sekundi.
• Udaljenost zupčanika - 288 cm.
• Promjer okreta je 1190 cm.
• Zračni razmak - 165.
• Kapacitet - 5 osoba.
• Težina - 2305 kg.
• Volumen prtlja nika iznosi 309 litara.

Kao što se može vidjeti, tehničke karakteristike su sasvim prihvatljive, ali bez grožđica, što bi moglo opravdati cijenu oznaku u više od 2 milijuna. U odnosu na osnovne kvalitete modela u skladu s tipičnim crossover i SUV iz grada „rekao je njemački tri” ili isto soplatformennika Nissan.

Raspon motora

Raspon snage nije baš bogat, što također neće ugoditi ljubaznom ljubitelju vožnje izvan terena. Suvremenim standardima, tvrtka nudi prilično skromno rješenje - 2,5-litarsku benzinsku jedinicu s mehanizmom distribucije plina V-6 DOHC. Međutim, snaga motora je 222 litre. a. ili 163 kW, što malo mijenja situaciju u boljoj situaciji. Pogotovo s dobrim zakretnim momentom, dosegavši ​​4.800 okr / min. Za gospodarstvo je također vrijedno staviti Infiniti QX50 motor. Potrošnja goriva na autocesti iznosi 8,5 litara, au gradu 14,6 litara. Možete razgovarati o postojanju križanja i SUV-ova, koji čak iu urbanom ritmu uklapaju u 10 litara, ali to je potpuno drugačiji oblik strukturnih oblika.

Moderna kineski SUV vrlo je optimiziran za ekonomičnu vožnju, ali to pridonosi kompaktnom motoru i kompaktnosti stroja, a da ne spominjemo osobine čvrstoće tijela. U ovom slučaju, optimizacije, kao i praktičnošću operativni QX50 infiniti 2016. nestaje u pozadini i samo se pitam zašto stroj ne uključi još proždrljiv.

Vanjski dizajn

U dizajnu automobila, postoji koncept "mekog" stila, koji eliminira oštrinu i kutljivost linija. U ovom slučaju, a okrugli obrasci smatraju staromodnim, tako da dizajneri koji uspiju zadovoljiti zahtjeve modernosti u okviru ovog koncepta, ne toliko. A model QX50 Infiniti 2016 u tom smislu može se smatrati mjerilom. Silueta i glatke linije, usput, u mnogočemu slične su prethodnom modelu FX35. S druge strane, rešetka hladnjaka s zakrivljenim oblicima i prednje konveksnosti nešto je referentna čak i za Sapsan vlakove. Prednja svjetla također su komplicirani oblik, zbog čega se malo popne na površinu nape. Optički elementi u obliku svjetla za maglu i navigacijskih svjetala bili su kromirani obruč, koji opet naglašava vrhunsku klasu automobila.

Kada se gleda sa strane, masivni kotači, kosi krov i istodobno mali tijelo će se naletjeti u oči. To jest, funkcionalne komponente u usporedbi s bazom slučaja su neuobičajeno velike dimenzije. Iz tog razloga mnogi uspoređuju profil automobila s siluetom grabežljivca koji je napetio šape i pripremio se za skok. Usput, kromirane ploče, dopunjene aluminijskim rubovima, također su korištene za završetak bočnih prozora.

Na stražnjoj strani automobila, Infiniti ne izgleda impresivan, ali ostaje unutar zadanog stila. Na primjer, male lanterne se projiciraju izvan njihovog područja, pokrivajući površinu krila. Ako govorimo o negativnim pojavljivanjima, onda se uglavnom okreću očitoj neravnopravnosti gornjeg dijela s prozorima i bazom slučaja. Vizualna percepcija ovog omjera također se ne uklapa u reklamne slogane, naglašavajući prostranost automobila. Iako je zapravo unutrašnjost stvarno velika, u usporedbi s konkurencijom u razredu.

Salon "Infiniti"

Počinje s vozačevim sjedalom, koja ima mnoge specifične osobine. Prvo, slijetanje je dizajnirano za postavljanje izgleda. Izduženo sjedalo, naravno, može pružiti strogo vertikalno sportsko slijetanje, ali ova će mogućnost biti najmanje udobna čak i po standardima sportskih automobila. Osim toga, mnogi kritiziraju veliki naslon za glavu Infiniti QX50. Recenzije naglašavaju da je to s vertikalnim prešama za sadnju na vratu, zbog toga što se brzo uznemiruje. Neugodna stolica i visoki vozači koji se moraju nositi sa stropnim pritiskom - to se može izbjeći samo pod uvjetom da su stalni nabori s odgovarajućim podešavanjem sjedala. Ali vidljivost u kabini na nadmorskoj visini. Moda za kružnu recenziju počela se stvarati ne tako davno, a infiniti su razvili taj koncept na najbolji način.

Sada možete otići na najatraktivnijem dijelu vozila, koja su trebala nadoknaditi svoje nedostatke. Radi se o završetku. Unutrašnjost uređena je ne samo luksuznim materijalima, već raznovrsnim luksuznim. Evo i kvalitetna plastika u tri tipa, a vlasnički tkanina presvlake na karticama vrata, i, naravno, koža, uokvirivanje sjedala, upravljač i ručica mjenjača presvučeni. Zanimljivo uređena ploča s instrumentima. Skala bijelo-plave boje može se pročitati u bilo rasvjete iu mraku neće smanjiti za oko. S obzirom na salon „Infiniti”, nemoguće je ignorirati multimedijalni dio. Inženjeri su dali audiopreparation Bose, koji ima dovoljno čak i za visoke kvalitete otkrivanje klasične glazbe. Ostatak sadržaja ovisit će o specifičnoj konfiguraciji i zahtjevima korisnika.

Ponašanje na cesti

U modelu upravljanja neće donijeti nikakva iznenađenja, što nije loše, jer su tehnički i strukturni parametri luksuznih SUV uvijek ne uzrokuju visoke ergonomije i pouzdanost u vožnji. Ponašanje motora je predvidljivo. U kombinaciji s automatizacije, on „jede” značajan dio kapaciteta snage motora, a izlaz je malo vuče za pretjecanje jednostavno previše trom kolege u potoku. Što se tiče samog mjenjača, također se ne razlikuje ni brzinom niti jasnoćom. No, to se očekuje, i ne pokvariti dojam ovog crossover Infinitija. Automobili za testiranje, međutim, pronašli su i neugodne trenutke. Dinamika snage 222 litre. a. prilično skromna i neiskusna. Čak i uz popust na klasi masivne crossover ubrzanja i maksimalnu brzinu ostavlja puno da se željeni. Ako govorimo o off-road svojstvima, onda su više vjerojatno da će privući pozornost. Niska udaljenost od tla ne olakšava zadatak vozača na cestama, a pogon na sva četiri kotača u ovim uvjetima bolje i ne pate.

Značajke za podešavanje

Akcije podešavanja opravdavaju se u onim dijelovima u kojima proizvođač nije radio u to vrijeme. U tom se slučaju izgled, dizajn, završetak i elektronika u početku izvode na najvišoj razini, tako da svaki pokušaj obrade ovih elemenata može samo štetiti. Ali tehničko podešavanje Infiniti QX50, koje utječe na rad punjenja snage, može poboljšati kvalitetu crossovera. Najprije se preporuča napraviti čip za elektranu koji će riješiti tri zadatka: uklanjanje katalizatora, promjenu zvuka limenke i stabiliziranje ispušnih plinova hladni ulaz. Usput, najradikalnije promjene u ovom dijelu uključuju prijenos automobila od benzina do plina, ali ovo je vrlo rizična odluka.

Kao male dodatke, neophodno je razmišljati o pomoćnim konstrukcijskim uređajima za Infiniti QX50. Ocjene naglašavaju da je za univerzalni rad izvan grada poželjno instalirati vučnu traku ili čak vitlo. Gotovo svi slučajevi će biti prikladni i alarm s autorunom. Posebno, Starline proizvodi posebne pakete za SUV-ove.

Pozitivna povratna informacija vlasnika

Na popisu prednosti modela postoji kontrola, dobra vidljivost, prostrani interijer i gotovo sve što se odnosi na kvalitetu materijala. Prema iskusnim automobilistima, novi Infiniti QX50 dobio je čvrstu konstrukciju koja ne ostavlja dojam ergonomije tijekom vožnje. Sa svim ograničenjima elektrane, prosječna učinkovitost kapaciteta snage omogućuje vam da se nosite s tipičnim zadacima običnog gradskog vozača.

Usput, ovo je najbolja opcija za obiteljske ljude koji često izlaze iz grada. Čak ni prostrana kabina, čiju prednost bilježe gotovo svi vlasnici Infiniti QX50. Recenzije upućuju na modernu opciju. Proizvođač nudi nekoliko visokotehnoloških paketa s sigurnosnim sustavima, a osnovna i najjeftinija oprema sadrži najpopularnije elektronske pomoćnike koji pomažu vozaču.

Negativne povratne informacije

Kao što kritički odgovori pokazuju, model nije pogodan za one koji očekuju napredne tehničke i operativne osobine iz automobila. U ovom dijelu možete primijetiti nisku dinamičku izvedbu i nedostatak mogućnosti za siguran off-road promet. Možemo reći da je automobil dobio izgled križanja samo da bi imao spektakularan izgled. To se očituje zbog niskog i stoga beskorisnog tlačnog čišćenja Infiniti QX50. Recenzije također naglašavaju precijenjenu cijenu. Uz sve prednosti interijera i kvalitetu materijala za završnu obradu, ona se ne opravdava. Usput, za 2,6 milijuna možete pronaći više produktivnih i funkcionalnih rješenja u obitelji BMW, Toyota i Subaru. No, to više neće biti nominalno, već punopravno i pogodno za praktičnu upotrebu u off-road uvjetima.

zaključak

Naknada za nedostatak prirodnih i percipiranih prednosti proizvoda s originalnim dizajnom i estetski lijepim završnim materijalima dugo su iskoristili vrhunski proizvođači automobila. I ne može se reći da takav pristup ne odgovara među potrošačima. Štoviše, prosječni trošak Infiniti QX50 od 2,3 milijuna nije odvratio ruske auto entuzijaste. Od 5.000 proizvedenih automobila, prema stručnjacima, oko 700 primjeraka uvezeno je na domaće tržište. Stoga, koliko je opravdano takvo ulaganje, svatko odluči pojedinačno. Osim toga, dio izraženih nedostataka ovog modela može se potpuno ukloniti ili minimizirati ispravnim odabirom paketa i skupa opcija.