GAZ-AAA: povijest, opis, tehnička svojstva

GAZ-AAA je automobil koji je postao najmasovnija triasinska predratna verzija kamiona ne samo u SSSR-u već iu cijelom svijetu. Opisujemo ga dalje u članku.

Američki brat sovjetske "triaksalne"

Žalosno je priznati, ali prototip sovjetskog kamiona postavljen na tri osi, je američki automobil Ford-Timken. Važno je napomenuti da je u SAD-u je automobil u svojoj klasi, karakterizira visok križ, nisu bili popularni, ali u Sovjetskom Savezu, gdje je off-road izazove nikada izgubiti svoju važnost, ti kamioni su vrlo korisne. Dakle, od 1931. biljka „Zviždaljka listopada”, nalazi se u Nižnji Novgorod (kasnije preimenovan u Gorky), počinje se može proizvesti iz komponente isporučene iz Amerike, lokalne kopije „Timken”.

Jasno je da se dugo nije moglo nastaviti. Zemlja je trebala svoj automobil.

"Trehosnik" od stanovnika Gorkyja

U 1932, Moskva Nati dizajniran „trehosku”, ponovno uzimajući kao bazu, američki Ford AA, koji je već služio kao prototip GAZ-AA ( „kamion”). Nakon što su rezultati rada na autu su prebačeni u GAZ za puno dorade, prije objavljivanja serije.

Kompletan GAZ-aaa bilo je povjereno V. Grachev, talentirani dizajner Gorky Automobile Plant, ali čak i on morao staviti novi kamion na transporteru (1934.) dobila je samo treći put. Svaki put počeo je dizati konstrukcijsko dizanje novog stroja od nule. Treća je osi, koja se jednostavno pokušavala prilagoditi postojećoj kamionetici, kategorizirano odbila ukoriti.

Ipak, treba napomenuti da su dva uzorka GAZ-AAA, koja je prethodila proizvodnom modelu, sudjelovala u Kara Kum utrci 1933. godine.

Kao rezultat toga, dizajneri i dalje postižu željeni rezultat, a stroj je otišao u masovnu proizvodnju. I unatoč činjenici da se GAZ-AAA iz "kamiona" razlikovao samo u trećoj osi, već je to bio drugi automobil.

Razlika između novog "triadskog" i stare "polutorke"

Prije svega treba napomenuti da novi kamion ima još jedan okvir. Budući da je motor sada je podvrgnut većim opterećenjima, postoji potreba za poboljšanje sustava hlađenja, tako da se četiri reda radijator s GAZ-AA zamijenjena je šest za redom i plus na set od četiri oštrice ventilatora. Tako se jezgra radijatora povećala debljinom za 37 mm.

Ako je „kamion” rezervna guma je visio na leđima, ispod okvira, a zatim GAZ-AAA, kao prvo, rezervni kotač imao dvije godine, a kao drugo, oni su prebačeni direktno ispod tijela, gdje je osigurano da se tip-tipkovnici. Tu se ne utvrdi dizajneri i alat okvir. Razlog za ovu promjenu je kućište stražnjeg kamiona osovine, koja nagriza „rezervne gume” ( „rezerve”) na tradicionalnom mjestu. Isti tijelo, isključiti dodir kotača Bogie svoje tijelo za vrijeme vožnje na cesti, bio je uzdignut za deset centimetara, i njegove prateće poprečna nosača za povećanje snage zbog povećane nosivosti stroja su povećani u promjeru.

Osim toga, 1937. godine triosovinski sovjetski kamion GAZ počeo je biti opremljen s jačim motorom (50 KS) umjesto starog četrdeset jačine. Sekundarna osovina demultipilera bila je opremljena disk kočnicom, a stroj je primio dodatni spremnik za gorivo kapaciteta 60 litara. Tijelo je povećano za 10 cm i pojačano metalnim okvirom.

Tehničke karakteristike GAZ-AAA izgledale su ovako:

• dimenzije stroja (m) - 5.335 x 2.04 h 1.97 (duljina, širina, visina);
• Tlak u praznu hodu (t) - 2,475;
• kapacitet kabine - 2 osobe;
• nosivost (t) - 2;
• formula kotača je 6 od 2;
• baza stroja (m) - 3,2;
• Staza kotača (m) - 1,405;
• snaga jedinice snage (hp) - 504;
• potrošnja benzina - 27 litara na 100 km;
• maksimalna brzina kretanja je 65 km / h.

Praktična primjena "trehoskog"

GAZ-AAA je model koji je prvenstveno namijenjen vojsci. Tamo su ti automobili uglavnom korišteni za prijevoz osoblja i tereta. Kao traktor za umjetnost. naoružanje "treshoska" nije bilo prikladno, jer nije imala moć. Međutim, ti kamioni bili su savršeno prilagođeni za montažu s četiri mehanizme oružja ili 37 mm protuzrakoplovnih oružja.

Osim toga, na temelju GAZ-AAA osnovana samohodno topništvo SU-1-12 s 76-milimetarskom topa, oklopnih vozila srednje klase AD-6 i AD-10 za popravak strojeva parm i Sanader „tipa A”, radio RSBF, kao i razne kombije , cisterns, kinoperevizhnye instalacije, agitacija autobusa i vatrogasnih vozila.

Kraj transportnog života

Godine 1943. gorkovska tvornica automobila pala je pod bombardiranje njemačkog zrakoplovstva i zapravo je uništena. Prvi put u ratu, GAZ je morao zaustaviti svoj rad.

Unatoč problemima povezanim s ratnim vremenom, tvrtka je brzo obnovljena i nastavila proizvoditi potrebne automobile za ratobornu zemlju. Međutim, nakon rekonstrukcije proizvodnja GAZ-AAA je prekinuta. A uloga dvotonskog kamiona s povećanom sposobnošcu križanja nakon završetka rata odigrala je dvosmjerni kamion opremljen pogonom na sve kotače, GAZ-63.

Ukupno, počevši od 1934. godine, Gorky je proizvelo 37.373 automobila. Od njih je preostalo samo tri kopije do danas.