Ispravan omjer: karakteristika opterećenja - duljina, širina i visina vagona

Fura je veliki kamion stvoren za prijevoz glomaznih proizvoda. Ovo ime dolazi iz njemačkog Fuhre - sila, opterećenja. Ranije zvane široke i duge kolica, konj nacrtana

Zašto trebate vagone?

S razvojem automobilske industrije, riječ je počela koristiti kao ime velikih traktora, vuča poluprikolica. Danas se takav prijevoz koristi za prijevoz robe na velikim udaljenostima. Obično vagoni koriste velike tvrtke i proizvodna poduzeća.

Oni su prikladni jer mogu primiti glomazne robe, obujam koji doseže 120 kubnih metara. I kod nagnutih prikolica, transportirane jedinice mogu biti posve drukčije - posebni pričvrščivači omogućuju pouzdano fiksiranje. Za transport labavih proizvoda ili građevinskih materijala obično se koriste posebne long-side prikolice, s proširenim stranama povećavaju visinu vagona.

Pri transportu posebne opreme i prevelikih opterećenja koristit će se širine duljine s pojačanim okvirom.

Specifičnost tereta

Sve prijevozne robe podijeljene su u klase i vrste. Među njima posebno se ističe:

• opasno;
• veliki;
• kvarljiv.

Za svaku od tih vrsta postoje različiti standardi i zahtjevi za prijevoz. Prijevoz tereta, ako to dopušta visina vagona, može biti pakiran ili skupno. Tarno-komad prijevoz je pouzdaniji izbor za slanje.

Za sve preseljene elemente, odaberite određenu vrstu odgovarajućeg motornog vozila opremljenog posebnom opremom. Prema karakteristikama transportiranih jedinica - njihovim volumenom, masom, režimom pohrane temperature i metodom pakiranja - određuje se vrsta poluprikolice.

Dimenzije vagona: izbor prema vrsti tereta i njezinim dimenzijama

Mnoge transportne tvrtke iznajmljuju moderna goriva za iznajmljivanje. Danas je izbor ponuđenih kamiona vrlo raznolik. A najpopularniji su:

• poluprikolica;
• hladnjaci i poluprikolice;
• "Cestovni vlakovi" ili eurofari;
• izotermna tijela;
• platforme za prevelik teret;
• otvorene platforme;
• tip tijela "Jumbo".

Žilavost, duljina, širina i visina vagona mogu varirati ovisno o vrsti i modelu. Na primjer, standardni "cestovni vlak" može nositi od 16 do 25 tona. Uključivat će 22 do 33 paleta. Korisni volumen može varirati od 60 do 120 kubičnih metara. Ovaj tip motornog prijevoza savršen je za transport većine vrsta tereta, osim za opasne, pokvarljive i dugotrajne terete.

No, platforma za glomazne robe (bez obzira na činjenicu da se može potrajati od 20 do 40 tona) je vjerojatno da će netko biti korišten za prijevoz učita palete - obično se kreće prevelike jedinice, spremnici građevinskih strojeva i posebnu opremu. Visina vagona od tla do vrha tereta može biti veća od tri metra.

Pravo vozilo jamstvo je kvalitete i pouzdane isporuke.

Vrste teških proizvoda

Jedna od najčešćih vrsta teških kamiona je poluprikolica s pločom. Koriste se za transport cijevi, metalni dijelovi, građevinski materijali.

Osjenčana poluprikolica može imati zrnca ili metalne police umjesto njih. U takvom velikom kamionskom transportu sve odgovara dimenzijama i temperaturnom režimu. Zahvaljujući prepoznatljivim značajkama strukture, prikladno je izvršiti operacije utovara i istovara u ovoj vrsti poluprikolica. Visina kamiona od 20 tona je obično 2,45 metara. Vrlo često prilikom prijevoza određene robe, uklanja se okvir za tendi. Zatim se ovaj poluprikolica koristi kao otvorena platforma.

Za prijevoz rasutog tereta (šljunak, pijesak, zrno itd.) Koriste se polu-prikolice dugih duljina opremljene s nagibnom platformom za istovar. Poluprikolice s kiperom mogu se istovariti s jedne ili tri strane.

Tijekom prijevoza kvarljivi proizvodi, lijekova i cvijeća, obično koriste izotermne poluprikolice ili hladnjače.

Uz pomoć posebnih tankera prevoze rafinirane proizvode. Opremljeni su dvostrukim zidovima, a prostor između kojih je ispunjen materijalom otporan na plamen.

Tijela tipa Jumbo imaju veliki unutarnji volumen. Zahvaljujući posebnom dizajnu i dimenzijama vagona, oni su vrlo prostrani. Značajka je ovdje neobičan oblik slomljenog okvira i smanjenog stražnjeg kotača. Za prijevoz teški teret, težina koja doseže više od stotinu tona, koristite posebne mrežaste niskokutne mreže s velikim brojem osovina.

Izgradnja vagona

Velika vozila namijenjena prijevozu teške robe na velikim udaljenostima sastoje se od dvije komponente: teretnog traktora i poluprikolice. Povezani su posebnim nosačima i spojkama. Poluprikolica nije samohodna vozila. Obično se kreće kao dio cestovnog vlaka.

Nosivost vagona

Nosivost vagona određuje broj osovina poluprikolice. Tijelo, koje ima jednu osovinu, namijenjeno je za prijevoz, težine do 2 tone, a dvije osovine poluprikolice mogu transportirati do 8 tona. Poluprikolica s više osovina dizajnirana je za teret težine veće od 20 tona.

Visina vagona od tla do vrha, njegova duljina i širina određuje korisni volumen vozila. U prosjeku se kreće od 60 do 96 kubičnih metara. Poluprikolica može imati pneumatski ili opružni ovjes. Druga opcija obično se koristi u off-road uvjetima.

Žilavost tereta

Žilavost vozila zajedno s opterećenjem određuje se po dva kriterija: ukupna masa i osovinska opterećenja. Za ove kriterije postoje posebni standardi. Ako je barem jedan od njih premašen, teret se izjednačava s teškim teretom. Za prijevoz, potrebna je posebna dozvola za prijevoz i dodatne mjere sigurnosti u prometu. Postoje i određeni zahtjevi za visinu vagona.