Lada Vesta (mehanika): povrat vlasnika

Jedva da se još jednom treba reći o ruskom nepovjerenju domaće auto industrije. Previše pogrešaka i pogrešaka počinili su inženjeri i dizajneri. Ipak, u 2015, premijera domaćeg automobila "Lada Vesta", koji je trebao postati hit prodaje, zajedno s crossover "X-Ray". Let`s uzeti bliži pogled na činjenicu da je automobil s mehanika trošak novca. "Lada Vesta", čije su recenzije već više nego dovoljno, prilično je zanimljiv automobil i vanjski i unutarnji.

Neke opće informacije

Prije svega, želim napomenuti da za Vestu nema takvog automatskog prijenosa. Uprava je naveo da će, ako se uvodi, trebati nekoliko godina. Moguće je da prodaja neće ići ispravno pa će instaliranje automatskog prijenosa uglavnom biti neprikladno. Zato sada postoji prilika za kupnju automobila samo na mehaničaru. "Lada Vesta", koja će biti pregledana u ovom članku, doista je veliki skok domaće auto industrije. Naravno, kako bismo uhvatili korak s europskim i azijskim natjecateljima, morat ćemo se znojiti i to će potrajati dosta vremena.

Ali sada možemo reći da smo uspjeli postići određene uspjehe. Dizajn automobila privlači pozornost, ali je vrlo teško nazvati ga neobičnim. Što se tiče interijera, postoji nekoliko zanimljivih detalja nego izvana. Što se tiče tehničke strane, to je obična limuzina, što je malo vjerojatno da će voziti, jer su motori u rasponu od samo 2: 1,6 i 1,6 litara na „Nissan”. Oba su opremljena ručnim mjenjačem.

Malo o vanjskom dijelu automobila

Prvi dojam bilo kojeg automobila je u svom izgledu. Što se tiče "Vesta", njegov dizajn je nešto sličan "Volvo". To ne čudi, jer razvoj uključuje bivšeg zaposlenika Volva. Ipak, postoji nešto što treba vidjeti. Jedna od stilskih značajki je prisutnost zigzagging žigosanje na strani automobila. Što se tiče optike, postoji određena udaljenost, kao i produžetak. Automobil ima grabežljiv izgled, što je samo plus. S obzirom na stražnja svjetla, onda se mogu nazvati sasvim običnim. Premda bi ih se moglo učiniti i nešto više, kao i na pozadini masivnog stražnjeg dijela automobila, izgledaju nešto neugodno.

Nekoliko redizajniranih dizajnera i amblema. Na "Vesti" brod je postao znatno širi, a jedro je podijeljeno na nekoliko redaka. Općenito, savršeno ukrašava odbojnik "Lada". Pa, sad idemo dalje i pogledajmo u auto salon.

Ukratko o unutrašnjosti

Što se tiče salona, ​​ovisi i prvi dojam dovršite automobil. Naravno, čak iu osnovnoj konfiguraciji postoji sve što vam treba. Ipak, cijela se točka otkriva u najskupljoj verziji. Ovdje i moderno multimedijski sustav. Mnogi vozači hvale zvuk i kažu da je izuzetno vrijedno. Širok zaslon osjetljiv na dodir u središtu torpeda izgleda sasvim u redu. Ali to je potrebno ovdje ne samo kao ukras, nego za obavljanje čitavog niza zadataka, kao što su kontrola zvuka, navigacija itd.

Plastični dizajneri koriste se u mjeri u kojoj su tvrdi i izdržljivi. Sjedala su spojena, izrađena od tkanine i kože. Nadzorna ploča također izgleda bogata. Posebno se obratite pozornost na ljestvicu boja, koja se pokazala vrlo uspješnom. Kombinacija zelenog i bijelog izgleda sjajno. Oči se ne umiru, jer boje su zasićene, ali ne svijetle, a po potrebi se mogu prilagoditi. Većina vozača bila je zadovoljna interijerom, kažu recenzije. "Lada Vesta" (mehaničar) u osnovnoj konfiguraciji nema električni paket. Dostupno je samo u "Luxeu", to je prilično minus, ali vrijedno je čekati.

"Lada Vesta" (mehanika): vlasnička povratna informacija

Prvo i najvažnije, što Vesta vozači obraćaju pažnju, da je misija. Mnogi vozači željeli bi kupiti auto sa automatskim mjenjačem. Nažalost, trenutačno nema takve mogućnosti. Trenutno se instalira prijenos u 5 koraka koji je posuđen od Renault. Zahvaljujući upotrebi francuskog IPCC, bilo je moguće značajno smanjiti razinu vibracija i buke koja je izravno utjecala na razinu udobnosti u automobilu tijekom kretanja.

Također, vozači navode da je MKPP iz Renault prilično pouzdan i savršeno prilagođen za rad na području Ruske Federacije. Istina, instalacija takvog prijenosa neznatno je utjecala na konačni trošak automobila, ali, po mišljenju dizajnera, to je bilo vrijedno. Skupljanje priručnika obavlja se na tvornici Togliatti. Također u budućnosti planira instalirati robotski mjenjač, ​​koji za dugo vremena staviti na "Grant". To je provjereno i dokazano da je najbolje.

Jedinica snage automobila

Motori instalirani na "Vestu" odgovaraju modernim ekološkim standardima Euro-5, stoga više nije potrebno govoriti o svojoj ekologiji. Vozači su više zainteresirani za pouzdanost i izbor motora. U bazi podataka nalazi se 8-ventilni motor s unutarnjim izgaranjem kapaciteta 87 KS. No, većina iskusnih vozača radije kupuje automobil s novim 16-ventilskim motorom u volumenu od 1,6 litara i kapacitetom od 106 litara. a. Prema mnogima, takva vrsta snage može se smatrati optimalnim. Najveći motor Nissanovog Nissana na 1,6 litara može se pohvaliti kapacitetom od 116 litara. , ali će koštati malo više.

Programeri već rade na "Lada Vesta" 1.8 (mehanika). Ne mogu se pronaći recenzije o ovoj jedinici, budući da još nije pušten. Što se tiče snage, najvjerojatnije neće prelaziti 130-140 litara. a. Ali to će biti dovoljno za udobnu dinamičnu vožnju. Općenito, vozači vole odabrati 1.6-litarski motor kapaciteta 106 litara. a. On nije takav "povrće" kao 87 litara. ali i lakše održavati, a ne snažniji analog.

O kompletnim kompletima

Trenutačno postoje tri kompletna seta za prodaju:

• „Klasična”;
• "Comfort";
• "Lux".

Osnovna oprema praktički je "prazna" u smislu punjenja automobila. Na ovom vrlo često vozači naglašavaju pozornost potencijalnih kupaca. Ali čak i ovdje, postoje opcije kao što su jastuci stražnjih sjedala u obliku slova L, nagibno upravljanje i pasivni i aktivni sigurnosni sustavi. U kompletnom setu "Classic" je priprema zvuka.

Završetak "Udobnosti" se ne razlikuje od osnovice, iako postoje male promjene ovdje. Još zanimljivije je luksuzni paket. U ovom slučaju automobil je opremljen senzorom za kišu, grijanim zrcalima, sjedalima, prozorima i parkirnim senzorom s kamerom za retrovizor. Ali to nije sve. Prije svega, napredni audio sustav privlači mnogo postavki. Mnogi vozači koji su već kupili ovaj automobil, preporučuju se potrošiti na "Lux", o čemu ostavljaju prikladne recenzije. "Lada Vesta" o mehanici u osnovnoj i maksimalnoj konfiguraciji - to su dvije različite stvari.

Vrijedi li ti novac?

To je pitanje koje interesira potencijalne kupce "Lade Vesta". Činjenica je da recenzije koje čitate mogu biti zbunjujuće. Neki vozači vjeruju da je za ovaj novac bolje kupiti već dokazane "Solaris" ili "Rio", dok su drugi skloniji domaćem automobilu. Ako govorimo o cijenama, danas za oko 640 000 rubalja možete kupiti "Vesta" u maksimalnoj konfiguraciji, a isti "Solaris" samo u bazi podataka. Ali potpuno drugačije pitanje - "Što je bolje?" Domaći inženjeri pokušali su napraviti automobil konkurentnim u ovom cjenovnom rasponu. Očigledno, savršeno se ispostavilo. Uostalom, kvaliteta montaže ovdje na visokoj razini. To je dijelom i zbog činjenice da su dizajneri sudjelovali u razvoju Renault i Nissan. To je dopušteno "ljudski automobil", što bi bilo vrlo pouzdano i izdržljivo. Dakle, takav stroj definitivno vrijedi za novac koji se troši na njega.

Malo o prednostima

Pogledajmo odgovore vlasnika automobila. "Lada Vesta" na mehanici, prema većini, relativno je ekonomična i nepretenciozna u automobilu za održavanje. Što se tiče potrošnje goriva, u urbanom ciklusu je oko 10-11 litara. Zapravo, za 1.6 motor ovo nije tako dobar pokazatelj, ali se može nazvati umjerenim. Također se vrlo često usredotočite na šasiju. Automobil zaista reagira na najmanji pokret vozača. Ovjes je pouzdan i "guta" većinu hrapavosti površine ceste. Također, vozači cijene zračnost od 178 mm. Ovo je izuzetno važno u uvjetima rada automobila u Ruskoj Federaciji.

O ciljanoj publici

Dizajneri i dizajneri suočili su se s vrlo važnim zadatkom - da automobil postaje popularan u širokom rasponu ljudi. Da bi se to postiglo nije tako jednostavno, ali, kao što se ispostavilo, sasvim je moguće. U kabini je automobil vrlo prostran, unatoč malim dimenzijama, tako da je savršen za obiteljska putovanja. Istovremeno, moderni salon s dobrim audio sustavom i elegantnim izgledom izvrstan je izbor za mlade ljude. Općenito, programeri se oslanjaju na činjenicu da će automobil kupiti ljudi od 25 do 45 godina.

Nekoliko važnih detalja

Otprilike u rujnu 2017. očekuje se puštanje "Lada Vesta" 1.8 na mehaniku. Komentari vlasnika automobila s 1.6-litrenim motorom kažu da će ovaj automobil postati još veseliji i oprezniji. Ali izgled automatskog kutija može nešto promijeniti situaciju. Čak i 1.6 ima vrlo umjerenu apetit, a 1,8 s automatskim mjenjačima trošiti će najmanje 15 litara na sto. Na ovo nećete biti spremni svi kupci "Vesta". Uostalom, sada još više cijenjena ekonomičnost automobila, pogotovo ako pogledate cijenu benzina.

Sažimo rezultate

Općenito, ispostavilo se vrlo dobro domaće vozilo. Ovo je rečeno o recenzijama. Nova "Lada Vesta" (mehaničar) sada stoji u maksimalnoj konfiguraciji od oko 640 000 rubalja uz laganu prilagodbu. Ako govorimo o srednjoj i maksimalnoj konfiguraciji, razlika je ovdje 50 tisuća. No, bolje je platiti malo i uživati ​​u punom mjerilu što su ruski dizajneri pripremili za nas. Dobro je da automobil nije dobio oštre kritike, pa se projekt ne može nazvati neuspjehom. Kako će daljnja prodaja ići, to nije poznato. Trenutačno Vesta je zauzela Volkswagen Polo i sa sigurnošću drži treće mjesto. Prvo mjesto zauzima "Solaris", a drugi - "Kia Rio". Uhvatiti ove robne marke bit će iznimno teško jer su već osvojili povjerenje milijuna Rusa.