Vagon Car`Lada Vesta Cross`: vlasnička povratna informacija

AvtoVAZ traži savršenu ravnotežu između cijene, svestranosti i izgleda u posljednjih deset godina, privlačeći najbolje domaće i strane stručnjake. To možemo reći, dogodilo se, a ljeti 2017. godine tvornica Togliatti predstavila je novom automobilu SW "Lada Vesta Cross" široj javnosti. Povratne informacije vlasnika o modelu su dvosmislene, tako da postoji nešto za razumijevanje.

Prvi automobili vidjeli su svjetlo prije nekoliko godina, a najvećim dijelom bili su "prijevare" za novinare i velike distributere. Model se pokazao nestandardnim za ruske specifičnosti potrošača, no na val rasta potražnje za kola vagona kao takvog, AvtoVAZ je predstavio na tržištu u vremenu kada nije bilo osobito ozbiljnih konkurenata. Tvornica je očekivala da će samo u proračunskom segmentu prevladati novi univerzalni Lada West Cross (2017).

Komentari vlasnika o prethodnoj modifikaciji limuzine uglavnom su bili pozitivni, ali potrošači i stručnjaci istaknuli su proizvođaču glavne pogreške koje je novi automobil morao popraviti. Automobil je dobio puno poboljšanja, koja bi se trebala usredotočiti na, kao i na opće dojmove automobila.

Dakle, predstavljamo vašu pažnju pregled nove svestrane osobe - "Lada Vesta Kross". U ovome će članku biti razmotrene i recenzije stvarnih vlasnika, stručnih mišljenja, kao i prednosti i nedostatke modela.

eksterijer

Novi automobil izgleda neobično i, u nekim slučajevima čak i više atraktivnih od sedan: zanimljiv rješenje u obliku firme „X je” sa strane u skladu s ukupnim stilom i ne čini tako nespretna, kao u prošloj generaciji.

Priznate slike također čine rezove prednjih svjetala u kombinaciji s kromiranom rešetkom. Sudeći po mišljenja o kolima „Lada Vesta križa” u 2017, vlasnici toplo primili ne samo uobičajene inovacija koje smo vidjeli u sedan, ali i neobičan izgled tijela u obliku peraje morskog psa.

Značajke dizajna

Možemo reći da je dizajn automobila bio uspješan, a ni da ga niti uzmemo ni da ga dodamo, čini se kao ništa. Atraktivni oblici prepoznali su automobil u općem transportnom toku i bez posebnih za domaće fraze u automobilskoj industriji u duhu: "I naš kantu s nutsima prošao".

A ako prije na forumima vlasnike odgovora na istom „Kalina” i „Prije” su bili puni gnjeva, struja mišljenja o vagona SW „West križa” bile su slične rasprave o nekim uvezenim europskim automobilima. Vlasnici su demontirane nekim nijansama, ponuditi rješenja, saznajte o novim značajkama ili „chips”, ali ne chertyhany ili prokletstva u smjeru „AvtoVAZa” nije na vidiku da se svidi.

izmjene

Universal je primio dvije izmjene - skromnije i nadražene. Potonji se razlikuje od razmaka od 25 mm (203 prema 178 mm) i privlačnijim izgledom. Skromna verzija izgleda prilično lijepo, dobro, ali o skupe može reći - samo šik.

Proširena modifikacija dobila je tijelo kitove, a ne samo bilo koji, ali iz visokokvalitetne plastike i s pouzdanim zagradama koje neće padati na ruskim cestama. Vlasnici posebno zahvaljuju proizvođaču u svojim odgovorima na karavan "Lada West Cross" za takvo zamišljeno i stvarno pouzdano rješenje.

Ovdje također možete dodati prilično pristojne 17-inčne kotače i pametne kape čvrsto pričvršćene na kotače. Za lijevanje i kovanje automobila morat će se uništiti zasebno, ali postojeća opcija je više nego pogodna za više ili manje normalne gradske ceste i ceste. Sudeći po povratnim informacijama vlasnika na vagonu "Vesta Cross", većina je odmah zamijenila standardne diskove s plemenima, pa je prilično teško dati pravi korisnik ili eksperimentalnu procjenu.

Dizajn interijera

Vrata unutar salona su dobila svijetlo narančaste umetke "ispod kože". Obloga je sjajna na dodir, a elementi izgledaju monolitno i naizgled upakirani u košulju. Sjedala se također podudaraju s narančastim umetcima. Prve stranke su otišle kao što su bile, i bilo je nemoguće odbiti izvorni sjaj.

No, prema brojnim pregledima vlasnika na vagonu "Vesta Kross", proizvođač je pokrenuo tradicionalniju verziju u klasičnoj sivoj inačici, za koju zahvaljuje posebnom. Vrijedno je istaknuti i količinu pretinca za rukavice automobila, ovdje se pokazalo jednostavno ogromnim, a možete ga staviti gotovo sve što vam se sviđa, od tiskanice do portfelja, naprtnjača i cipela. Osim toga, unutrašnjost kutije za rukavice ima sve vrste jela i privitaka za naprave.

U međuvremenu vrijedi spominjati radikalno promijenjeni naslon za ruke. Sudeći po mišljenja vlasnika kola „West križa”, posljednji baš oduševljeni s tim i neka mali, ali vrlo udoban komad. Ako prethodne verzije „Lada” naslon za ruke stalno pada, pada i na drugi način ometati, iako je bio pozvan učiniti suprotno, da se kuha dizajneri, završili smo i odveo ga do punog reda.

Ploča s instrumentima

Digitalni semafor je ukrašen čvrstim bojama, ako su odabrani za cijeli interijer. Ploča s instrumentima okrunjena je lijepim i pouzdanim multimedijskim sustavom. Potonji neće samo zabavljati, već će se povezati i s periferijskim kamerama, kao što je primjereno sustavu u SUV crossover tehnologijama.

Standardna navigacija nije se razlikovala od "inteligencije i domišljatosti", tako da u odgovorima vlasnika na svestrani "Zapadni križ" možete upoznati mnogo poziva za prebacivanje na bilo koju drugu mobilnu aplikaciju. Što se tiče zvuka, bolje je da ga ne okrećete do pune glasnoće ili odmah promijenite zvučnike na plemenitije.

USB sučelja mogu se naći i na strani vozača i na suvozačevoj strani. Luke rade kako treba, ali neki vlasnici automobila ponekad se žale na problem s iPhone uređajima. "Apple" naprava s vremena na vrijeme odbiti raditi s domaćom opremom i početi grčevito vibrirati. Incidenti nisu bili toliko, ali ipak jesu. Uz "Android" -bratnost, uopće nema problema: oni se naplaćuju, igraju, prikazuju i rade onako kako bi trebali.

udobnost

U kabini je automobil prilično prostran. Ako se uspoređuju s istim sedansom, postotak sjedala je još 10, što je već puno, gledajući ukupnu dužinu oba automobila - 4424 mm i 4410 mm. Unatoč takvoj vrlo maloj razlici u dužini, tri osobe srednje klase udobno se odmaraju u leđima. A ako zatražite od prednjih sjedala da ne bacaju previše sjedala, onda se možete okrenuti u različitim smjerovima, a ne smanjivati, kao u većini crossover cross crossova.

Jedna od glavnih prednosti u pogledu udobnosti je prtljažnik. Ima isti volumen kao i limuzina (480 litara), primio je primjetna ergonomska poboljšanja poput dvostrukog poda, gdje se nalazilo nekoliko pretinaca za različite posude. U prtljažniku se jednostavno stavljaju dva obična bicikla u presavijenom obliku. Ako sjedalo nije dovoljno, možete spustiti stražnja sjedala. Ispraznite s podom, oni ne idu dolje, ali možete staviti prostran teret na njih. U ovom slučaju, korisni volumen povećava se sa 480 litara na 825.

Testni pogon

Osnovna modifikacija Vesta završena je standardnim 1,6-litarskim motorom od 106 hektara i ručnim mjenjačem. Novi model "Cross" već je dobio 1,8 litarsku jedinicu s 122 litre. s., kao i automatskim (po izboru) KOP s pet stupnjeva. Dizajneri još nisu dali nikakvo dodatno pojačanje za motor, ali je suspenzija gotova, što zapravo pokazuje kratica SW (SW - Sport Wagon).

Automobil ide ugodno i pouzdano, a transferi u kutiji su jasno prebačeni i imaju duga razdoblja. Zahvaljujući posljednjem trenutku možete apsolutno mirno upravljati serpentinama i općenito na teškim dijelovima cesta, što vam omogućuje da ispravno "zategnite" opremu bez klizanja spojke.

šasija

Poznati kućni kutak prevladava s dubinskom marljivošću i uspjehom, premda putnici pravilno trese. No, suspenzija se ne mora brinuti mnogo. Napokon, visoka razina tla pruža dobru prednost u off-roadu.

Općenito, sudeći prema mišljenjima stručnjaka i vlasnika "križa", oni nemaju kritičke osude na vožnju u automobilu. Da, ovdje nema posebnih otkrića ili povećane udobnosti, ali nema ničega za žaljenje.

Jedino se žale da su gotovo svi vlasnici, tako da je pretjeran „proždrljivost” domaćeg crossovera: u urbanim sredinama i off-road stroj „jede” nešto više od 11 litara goriva na stotinu kilometara. Na cesti, situacija je bolja - oko 10 litara, ali za SUV klasu to je previše. Europski natjecatelji mogu pohvaliti stopu od 8 ili čak 7 litara na 100 km, ali naš apetit prekomjerne skretnicom.

Sažeti

Njegov novac, a to je gotovo 650 tisuća rubalja u osnovnoj verziji, automobil radi u potpunosti. Domaća automobilska industrija napokon je počela dobivati ​​prikladna vozila na kojima je moguće puno putovati, a čini se neugodno.

S obzirom da troškovi inozemnih (europskih) konkurenata počinju na 800 tisuća rubalja, naš automobil izgleda vrlo profitabilan, iako unatoč "gluttony" u smislu goriva.