VAZ-2111: recenzije vlasnika automobila

VAZ-2111 - domaći vagon, serijski proizvedeno od 1998. do 2009. godine, jedanaesti je model nasljednik „Lada” je postao „Priora”. Automobil je bio sastavljen u tvornici Volzhsky, kao iu Ukrajini (u Cherkassy Bogdanu). Stroj je vrlo uobičajen u CIS-u. Što je VAZ-2111? Recenzije vlasnika, protivnika i stručnjaka stroja bit će razmotreni u našem današnjem članku.

izgled

Dizajn automobila posuđen je od "deset". Zapravo, to je isti VAZ-2110, samo s povećanim trunkom i krovnim tračnicama. Stroj ima isti oblik prednjeg dijela, krila i vrata. Mnogi rezervni dijelovi za karavan spremni su za "desetke". Ovo je veliki plus koji označava povratne informacije vlasnika. VAZ-2111, ovisno o konfiguraciji, bio je opremljen žigom ili bacanjem diskova od 14. promjera. Osnovne inačice također se mogu razlikovati pomoću klinova na svjetlima za maglu. Inače, nema razlika. Kao u "Top Ten", ovdje smo koristili ogledala s markom s plavkasto reflektivnim premazom. No mišljenje vozača o VAZ-2111 je različito. Mnogi se izluđuju ogledalima zbog svoje neinformativnosti i stavljaju uobičajeno rastavljanje. U praksi, neki objekti u njima nestaju. I ovaj anti-reflektirajući premaz radi samo noću, a čak ni tada nije jaka.

VAZ-2111 - pregled fotografija i interijera

Unutrašnjost kolodvora ne razlikuje se od sedana s 2110. Ovdje je ista tvrda, kutna ploča s tankim, dvostrukim krakom upravljača. Središnja je konzola lagano okrenuta prema vozaču. Na njemu su dva deflektora, upravljačka jedinica štednjaka (u kompletnom kompletnom kompletu, uređaj je opremljen klima uređajem), kao i pokazivač otvaranja vrata. Ispod postoji niša za svaku moguću sitnicu. Odjeljak za rukavice, koji je na suvozačkoj strani, vrlo je ravno i ne blokira. Glavne pritužbe vlasnika odnose se na kvalitetu interijera. Plastična je vrlo krutica i na kraju se počinje razilaziti. Pogotovo se tiče središnje konzole. Nakon 3-4 godine rada, ona počinje pucketati i popustiti. Taj se problem teško rješava čak i dodatnom izolacijom buke. Upravljač ima neugodan zahvat - vlasnici VAZ-2111 note. Ne postoji analogni, a samo na kineskom "ProSport", koji je lošiji od tvornice, dostupan je na tržištu.

Sjedala su vrlo uska - VAZ-2111 vlasnici kažu o tome. I premda je vagon namijenjen za pet osoba, samo četiri mogu normalno stati. Ima vrlo malo slobodnog prostora iza. Problem nedostatka prtljažnika u univerzalnom je riješen. Za razliku od sedana, koji je dizajniran za 450 litara, karavan može držati do 775.

Tehničke specifikacije

Na ovom su automobilu instalirani različiti motori. Najslabiji u liniji je polutonski motor sa 8-ventilskim mehanizmom vremena za 72 KS. Instalirao se na ranijim verzijama vagona i razlikovao se u sustavu napajanja rasplinjača.

Sljedeće su dolazili motori mlaznice s distribuiranim ubrizgavanjem. Ova "deset tona" jedinica od 1,5 litara kapaciteta 77 KS. U liniji su snažniji motori. Dakle, automobil osoblje 1,6-litreni motor sa 82 KS, koji je tada povećan na 89. To je potpomognuto instalacijom glave 16-ventila za zamjenu 8-ventila. Najmoćniji u liniji je benzinski motor od 93 konjskih snage s dva bregasta vratila. Došao je do kolodvora s 12-stupanjskim hatchbackom. Što se tiče prijenosa, sve jedinice snage bile su opremljene s ne-alternativnim mehanikom u 5 koraka. Dinamika overclockinga - gotovo isto kao i "desetine". Ubrzanje do stotke traje od 12,5 do 14 sekundi ovisno o motoru. Ali automobil je vrlo osjetljiv na preopterećenje. To se u biti ogleda u njegovim dinamičkim karakteristikama.

Potrošnja goriva za sve jedinice je približno jednaka. Dakle, u gradskom načinu rada, stroj troši 9 litara po sto. Na autocesti se ta brojka smanjuje na 8-7. Za one koji žele uštedjeti još više, postoji mogućnost instalacije opreme za plinske cilindre. Dizajn motora 11. "Lade" na ovo potpuno raspolaže, bez globalnog "bljeska".

zamke

Razmislite o onome što kažu o vlasniku VAZ-2111 vozila. Prednosti ovog automobila uglavnom su u prtljažniku. Što se tiče problema u pogonu, počinju nakon 50 tisuća kilometara. Prije svega, sustav hlađenja se osjeća. Tijekom vremena, mlaznice protoka. Kapica spremnika za ekspanziju ne radi i ne oslobađa tlak u sustavu. Kao rezultat toga, spremnik jednostavno rascjep. Disk kvačila ima resurs od 120 tisuća kilometara. No, pritisni ležaj troši se do 75. Ako popravite sklop kvačila, promijenite sve elemente u potpunosti. Ovo je disk, košarica i stisak. Na 175 tisuća slomljenih uljnih brtvi na mjenjaču. Prijenos, za razliku od "devet", ne zahtijeva podešavanje pozornice i ne staklo s vremenom. Do 200 tisuća praska vanjskih SHRUS. Da biste ih promijenili potrebno je zajedno s ovratnicima (uvijek koristite specijaliziranu mast za šarke).

ispušni

Na VAZ-2111 ugrađuje se katalitički pretvarač, koji je začepljen na 100.000. Naravno, nitko se ne bavi zamjenom. Katalizator je izrezan i smjesa je stavljena. Kod motora s ECU napravite dodatnu firmware, tako da se potrošnja goriva ne povećava. Prigušivač počinje hrđati nakon 2-3 godine rada. Aluminiziran je, ali ovaj premaz brzo baca metal. Izlazni razvodnik i "hlače" njeguju vrlo dugo.

kočnice

Prednja strana na automobilu su elementi za disk, iza - bubanj. Disk zahtijeva zamjenu za 180-200 tisuća. Preporuke VAZ-2111 vlasnika preporučuju instalaciju predmeta na 14 inča, jer učinkovitost rada ostavlja mnogo na želji.

O koroziji

Tijelo se jako boji hrđe. Čini se u 3-4 godine. Komentari vlasnika VAZ-2111 napominju da ako se konverter ne čisti na vrijeme, korozija će se brzo širiti po cijelom tijelu. Da biste produžili život, redovito trebate postupati protiv korozije. Problematični dijelovi tijela su pragovi i stražnji lukovi. Kako bi se zaštitili potonji, mnogi ugrađuju bokobrane. Ali njihovo postavljanje na vijke apsolutno je nemoguće - to će dodatno ubrzati proces korozije. Ako redovito obrađujete lukove s movel i anti-graffiti, možete učiniti bez krila uopće.

U zaključku

Dakle, saznali smo što ima VAZ-2111 karavan. Kao što možete vidjeti, ovaj stroj nema nedostataka. To se osobito odnosi na samu skupštinu. To nije od najviših razina koje je Togliatti model, ukrajinski VAZ-2111 Bogdan. Odgovori vlasnika više puta zlostavljaju salonu. Neki imaju strop od 80-100 tisuća. Torpedo i konzola počinju hodati za pet godina. Sličan je problem zabilježen u prethodnim modelima VAZ (na primjer, "devet" s niskom pločom). Kada kupujete automobil na "sekundarnom" morate biti vrlo oprezni - provjerite motor, mjenjač i dno.