KamAZ 5460 - glavni brod moderne Kamul kamione kamiona.

Visoki tempo poslovanja zahtijeva usvajanje brzih odluka i akcija, uključujući i na području kamionskog prijevoza. Povećati njihovu učinkovitost može biti uz stjecanje izvrsnih teških kamiona. KamAZ 5460 je novi smjer domaće heavy truck industrije.

Činjenica da je ovaj model je pokušaj (i prilično uspješno) Kama tvornici automobila inženjeri bliže svjetskim trendovima i uvode u proizvodne linije s inovativnim rješenjima i tehnološkog razvoja čine ga dočekati u bilo ATP ili dvorište od privatnih vlasnika.

Dakle, KamAZ 5460. Fotografije nagovještavaju brzu i namjernu osobu. I on je prisutan. Usput, automobil se stalno poboljšava. KamAZ postupno razvija niz svojih traktornih kamiona, modernizirajući i uveo nešto novo. Stoga možemo reći da su kamion prvih godina proizvodnje i najnoviji modeli vrlo različite stvari.

Prvi automobili Opremljeni su snažnim turbo dizelskim motorima kapaciteta 360 KS. Sljedeći modeli imaju snagu od 400 "konja". Mislim da ovo nije granica.

Za prijenos trenutnog momenta, bilo mehanizirano u šesnaest koraka ili automatizirano mjenjač. Glavni dobavljač je njemački ZF, čiji proizvodi opremljeni su velikim brojem različitih automobila različitih marki i modela.

Stražnja osovina stalno se poboljšava. Promijenite vrste zupčanika, povećavajte učinkovitost. Na zadnji KamAZ modeli 5460 uvesti mostove svjetski poznatog bugarskog producenta Madara. Iako je većina automobila stavila kineske mostove iz FAW-a. Puno različitih sustava tvrtke Bosch. Osim toga, samo su dokazana rješenja postavljena na kamion.

Inženjeri su napravili veliki napredak u dizajnu kabine i načina na koji je instaliran. Sada je to velika, moderna, udobna kabina s dva veza. Sustav zračnih ležaja oslobađa sve vibracije koje se javljaju pri vožnji. Prekrasna izolacija buke omogućit će da automobil vozi dugo, bez umora. Vozači daju pozitivnu povratnu informaciju za KamAZ 5460. Iako postoje i nezadovoljni, većina ljudi ugodno prihvaća automobil.

Samo kamion 5460 nije namijenjen za prijevoz velikog tereta. Ukupna težina cestovnog vlaka oscilirala je oko četrdeset tona, a nosivost je oko dvadeset. Međutim, kamion može sigurno držati stalnu brzinu na stazi za sto, bez gorenja puno goriva. Osim toga, nema problema s prolaskom težine kompleksa.

Općenito, automobil je vrlo mekan i poslušan. Senzivno reagira na sve radnje vozača i izvanredno pokretljiv. Glatko dobivate brzinu, nemojte skočiti. Nakon što sjednete za upravljač KamAZ 5460 nakon kamiona stare marke ove biljke, osjećate se kao u raju. Nema buka, buka, trese. Držite upravljač jednom rukom, ispod vas sjedalo na zračnoj vreći blago se gasi. Gurnite papučicu - i motor ispod vas brzo baca cestu prema naprijed. Izvrsna vidljivost.

I kažu da Rusi loše voze. Kamaz 5460 svojim postojanjem pobija tu tvrdnju.