Automobil `Saab 9-5`: tehničke karakteristike, prednosti i nedostaci, recenzije

Automobili, u pravilu, podliježu promjenama svakih 5-6 godina. Ponekad tvrtka čeka još jednu godinu, ali dugoročni je anomalija. Ovaj model automobila "Saab" (fotografija je navedena u članku) imala je 11 godina, što prema ljudskim standardima odgovara dostizanju 178 godina starosti.

Dugo očekivano ažuriranje

Ako se u početku poštuje automobil, onda je postao samo objekt za šale. Kako su godine prolazile, Saab 9-5 je pao na dno luksuznih limuzina srednje veličine i na kraju je skoro nestao s polja gledišta entuzijasta automobila. Na kraju proizvođač je okrenuo stranicu i objavio novu verziju. Dizajnirana je u vrijeme kada je brand pripadao General Motorsu i temelji se na istoj platformi kao i Buick Regal, pa naravno nije posjedovao tehnički opseg svojih njemačkih konkurenata. Ipak, bilo je jeftinije, zabavno voziti i iznutra i izvana imala je svoj jedinstveni stil. Model se ni na koji način ne bi mogao nazvati vodećim u svojoj klasi, ali definitivno je postala vrijedna alternativa bilo kojem luksuznom limuzu srednje veličine.

Pregled verzije 2011. godine

"Saab 9-5" proizveden je u kompletnim kompletima Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD i Aero. Turbo4 modeli opremljeni su dvotonskim četverocilindričnim turbo punjenim motorom kapaciteta 220 litara. a. i 350 Nm okretnog momenta. standard pogon na prednjim kotačima radio je zajedno s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Instaliran je dodatni 6-stupanjski automatski. Naravno, to je skromno za luksuzni motor srednje veličine, ali barem je njegova snaga gospodarstvo, pogotovo u verziji ručne promjene.

Međutim, postojao je još jedan turbo punjeni motor, 2.8-litreni V6 koji je proizveo 300 litara. a. i 400 Nm okretnog momenta na sva četiri kotača kroz standardni šestosmjerni automatski mjenjač. To je osigurala čvrstu izvedbu pogon na sva četiri kotača, što je postignuto kroz potrošnju goriva. Završetak "Aero", sportsko ovjes, upravljač osjetljiv na dodir, self-zaključavanje diferencijal i poboljšani sustav pogona na sve kotače čine jedan od onih automobila koji donose vozača maksimalno unutarnje zadovoljstvo, čak i više od modela BMW serije 5.

Unutarnje uređenje

Osnovna konfiguracija modela bila je ista kao i limuzina natjecatelja samo za dodatnu isplatu. Na primjer, automobil je imao sjedalo s funkcijom memoriranja vozača, kožnim presvlakama i iPod sučeljem. Poboljšane opcije omogućene su stavke kao što su panoramski krovni otvor, sustav obilježavanja ceste, klima uređaj s tri zone, navigacija i multimedijski sustav za stražnja sjedala.

Sve je to bilo opremljeno salonom u kojemu je bilo lako naučiti Švedski auto. Upravljačka ploča doslovno okružuje vozača, čineći sve kontrole lako dostupnim. Ostala obilježja automobila su karakteristične rešetke ventilacije, prekidač noćne ploče, u jednom kontaktu prigušujući osvjetljenje uređaja i bravu za paljenje, istina sada u obliku gumba. Međutim, mnogi klimatski i elektronički sučelja preuzeli su iz "General Motors". Preostao je samo izgled i zeleno osvjetljenje, jedinstveno za Saab. Svi ti elementi su prilično dobri, ali kao i cijeli interijer, nisu postigli standarde "Audi" ili "Mercedes".

Prethodni modeli

Izmijenjeni automobil "Saab" (fotografija je dano u članku) pojavio se u 2010, ali tada su automobili malo prodani, a ponuđena je samo u najopćenitijoj verziji "Aero". Drugi kompletni setovi postali su mogući 2011. godine.

Izvorni "Saab 9-5" proizveden je od 1999. do 2009., a tijekom svog postojanja nekoliko je puta bio podvrgnut promjenama koje su se uglavnom odnosile na motore. Model je zadržao osobitosti svojih prethodnika Saab 9000, ali dizajn s pet vrata vratima zamijenio je tradicionalni sedan s četiri vrata. Karavan se pojavio godinu dana kasnije.

Budući da je Saab 9-5 trajao nevjerojatno dugo, procjena njegove konkurentnosti ovisi o tome koliko se daleko treba vratiti u prošlost. Takve stvari poput razine opreme, kvalitete interijera i tehničke sofisticiranosti će se činiti relativno jačom kada usporedimo stare automobile s njihovim odgovarajućim BMW ili Lexusovim godinama. Ipak, bez obzira na godinu proizvodnje, većina vozača će naći švedski automobil izuzetno prikladan, pogotovo kada je instalirana dodatna oprema Saab 9-5 sedana - peć i ventilaciju. Prostor za putnika je jednostavno odličan. Preklapanje stražnjeg sjedala i 450 litara prostora za prtljagu otvaraju dodatnu razinu praktičnosti. Vagon kola SportCombi je ponudio više od 2 tisuće litara teretnog prostora onima koji imaju nešto za transport.

Početna konfiguracija

Na samom početku, sastav Saab 9-5 sastojao se od osnovnog modela, verzije SE i pakiranog sa svim sadržajima i Aero modifikacijom visokih performansi. Standardni 2.3-litreni turbo s četiri cilindra proizvedeo je 185 litara. a. (170 KS 1999.) i radila zajedno s ručnim ili opcijskim četverostupanjskim automatskim mjenjačem s pet brzina. Izmjene "Aero" imale su 230 litara. s 2,3-litarskim četverocilindričnim turbo s ručnim mjenjačem. U početku je postojao izbor između 2.3 litarskog motora s kapacitetom od 170 litara. a. ili 3,0-litreni V6 turbodizel od 200 KS, ali od 2000. godine svi SE su opremljeni V6 s četverostupanjskim automatskim uređajima.

Promjene u 2002. godini

Iako je švedski automobil iz 2002. godine vrlo sličan prethodnim promjenama, doživio je veliku izmjenu. Tri različita modela (Linear, Arc i Aero) sada su imali svoj stil i specifikacije. Baza verzije prethodne godine pretvorila se u Linear i ponudila 185 KS. a. 4-cilindarski turbo, a SE je postao Arc i turbo V6 preselio se u luksuzni razred. Osim toga, cijela linija dobila je novi automat sa pet stupnjeva prijenosa, a "Saab 9-5 Aero" je dobio turbo punjeni četverocilindarski motor kapaciteta 250 litara. a. Promjene u upravljaču i ovjesu pomogle su optimizirati dinamičke performanse, a elektronička kontrola stabilnosti i prilagodljivi prednji zračni jastuci poboljšali su pouzdanost vozila. Ako netko ima namjeru kupiti rabljeni "Saab 9-5", preporuča se povratna informacija korisnika odabrati modele 2002 i novije.

Izmjene 2004

Do 2004. godine promjene su se dogodile samo u pojedinostima. A funkcionalnost je u osnovi pomiješana. Linearni model postao je sveobuhvatni automobil, a Saab 9-5 Ark izgubio je 200 KS V6 u korist turbo-4 kapaciteta 220 litara. a. Godinu dana kasnije na popisu opcija pojavio se DVD-navigacija. Do 2006. Saab 9-5 dobio je ažurirani vanjski dizajn, revidiranu suspenziju i visokoučinkoviti 2.3-litarski turbo-4, koji je postao standard, uz povećanje snage motora do 260 KS. Osim toga, karavan je preimenovan u SportCombi, a slični oblici Aero, Arc i Linear bili su ujedinjeni. "Aero" i sportski orijentirani stil tehnički već dvije godine postali su paket, a zatim oživjeli u obliku punopravnog završetka zajedno s novim osnovnim modelom 2.3T.

Problemi Saab 9-5

Ispod su najčešći slučajevi kad su vlasnici morali obaviti popravke.

• "Saab 9-5" odjednom prestaje tijekom vožnje ili odbija početi. Uzrok može biti kvar sustava izravnog paljenja. Ostale vanjske manifestacije kvara su neravne praznine i početak motora. Dijagnostika pruža kodove kvarova za slučajne nesreće.
• Prednja svjetla i prednja svjetla oštećeni su. "Saab 9-5" je sklon fluidu na HID modulima. Ventil prolazi kroz perač vjetrobranskog stakla i ispušta se na opremu instaliranu pod svjetlima.
• Propuštanje ulja ispod poklopca motora, ventila ili stražnjeg glavnog brtvljenja može biti uzrokovano pretjeranim pritiskom plinova kućišta radilice. Kako bi se uklonio ovaj kvar, posebno ažurirano je ažurirano kućište PCV-a.
• Prekid prigušnog ventila s električnim pogonom uzrokuje aktivaciju kontrolnog signala motora. Ostali simptomi su gubitak ubrzanja, velika brzina praznog hoda i teško pokretanje.
• Neuspjeh mjehura dovodi do povećane buke u prednjem dijelu i središtu automobila. Mehanuk je fleksibilna granična cijev u ispušnom sustavu i nužna je za rad motora.
• Brtva glave motora može uzrokovati curenje ulja.