Mercedes Gelendwagen: povratna informacija vlasnika

"Mercedes" G-klasa možda je jedan od najprepoznatljivijih automobila u načelu. Mnogi ljudi koji vole moćne, elegantne terenske vozila u punoj veličini, kupuju ih. Danas na ruskim cestama možete često susresti "Gelendvagen". Komentari koje su ostavili pravi vlasnici automobila s G-klasa, želio bih primijetiti s posebnom pažnjom. Oni su zanimljiviji od standardnog opisa, jer su vlasnici navikli govoriti ne samo o prednostima automobila, već i o njegovim nedostacima. Međutim, sve u redu.

G 65 AMG

Ovo je najmoćniji Gelendvagen. Najprije treba istaknuti recenzije.

Ovaj model je agregiran 6 litarskim turbopunjenim V12 motorom koji proizvodi 630 "konja". S ovim motorom ispod poklopca automobil se ubrzava do "sto" u 5,3 sekundi, a maksimalni je ograničen na 230 km / h.

Automobil je impresivan, ali cijena je 282.000. To znači da G 63 košta oko 129.000 godina. e. Mnogi se iskreno pitaju zašto je takva preplatka. Uostalom, snaga motora je samo 86 litara. a.

Osim toga, iskusni vozači vjeruju da V12 motor ispod kapuljača nije tako čvrst. Budući da je V12 dizajniran za udobnost. To je tihi motor koji proizvodi manje ugodan režanj koji možete čuti kako sjedi u automobilu s V8 pod kapuljačom.

G 350 BlueTEC

Ovaj model SUV-a, koji je jedan od "skromnih", proizveden je od 2010. do 2015. godine. Ispod nape ove modifikacije ugrađuju se 211-jaki 3-litreni motor, zahvaljujući kojem automobil može ubrzati maksimalno 175 km / h. Prvih "sto" zamjenjuje se 9,1 sekundi.

Ljudi koji ostavljaju povratne informacije o ovom modelu Gelendvagena, pažljivo zabilježite njegov mirni cestovni karakter. izgled stroj je moćan i brutalno, ali dinamika i manevaritet ne mogu se pohvaliti. "Automatski" 7G-Tronic je konfiguriran donekle flegmatično, a upravljanje je očito nije lako i informativno.

Ponašanje na cesti

Osjećaji tijekom vožnje su ugodni. Unatoč nedostatku zračna suspenzija i prisutnost neprekinutih mostova, automobil se ponaša na putu uzoran. U usporedbi s drugim SUV-ovima okvira, G 350 BlueTEC se može smatrati idealnim. Ali oni ljudi koji su transplantirani na njega iz bilo kojeg drugog "Mercedesa", ne misle tako. Budući da je glatko trčanje drugih modela s G 350 BlueTEC-om neusporedivo. Uz cestu, automobil naravno upravlja, ali zvuk vjetra na vjetrobranu i "drhtanje" cijelog tijela u tom procesu daje vozačima nelagodu.

G 55 AMG

Ovaj je model već prekinut. Od 2008. do 2012. godine proizvedena je modifikacija off-road vozila "Gelendvagen". Recenzije o ovom automobilu su izuzetno pozitivne pa ih se ne smije zanemariti.

Ispod napa je instaliran 5.5-litreni V8-Kompressor, koji proizvodi 507 "konja". Zahvaljujući njemu, automobil zamjenjuje prve "stotine" u 5,5 sekundi, a ograničenje je ograničeno na 210 km / h.

U prvom trenutku nakon pokretanja motora, automobil proizvodi 3000 okretaja, što je popraćeno urlikom i snažnim urlikom motora. Upravo isti intenzitet i priroda vožnje na ovom stroju. Ne ubrzava. G 55 AMG samo se sruši s mjesta. Moramo se naviknuti na ovo. Osim specifičnog kretanja po stazama. Suspenzija je čvrsta, zbog čega u takvim područjima u procesu upravljanja postoje problemi. Ovo je posebno opasno zimi. ESP sustav, ako vjerujete da vlasnici, u takvim situacijama nije osobito korisno.

Ali ovaj automobil ima nevjerojatnu dinamiku. Kada se overclocking, postoji osjećaj koji se obično događa kada odlaze na zrakoplov. I ubrzanje se osjeća u svakom slučaju. Čak i nakon oznake od 120 km / h, nakon čega se obično slabi ubrzanje. Ali ne, mjenjači se pomiču, a G 55 AMG čini opipljiv, snažan korak naprijed.

G 400 CDI

Ovo je još jedan poznati dizelski predstavnik G-klase, čije je izdavanje trajalo od 2001. do 2005. godine. Pod kapuljačom je instaliran 4-litreni bi-turbo motor V8, proizvodnjom 250 konjskih snaga. Ograničenje brzine ovog automobila je 184 km / h.

Ove "Gelendvagen" recenzije su kontradiktorne. Vlasnici kažu da automobil daje neizreciv osjećaj tijekom vožnje. A zbog njih, možete čak "oprostiti" potrošnju motora od 22 litara goriva na 100 kilometara oko grada.

Ali ako ovaj automobil ima veliku vožnju (više od 100.000 km), tada se problemi ne mogu izbjeći tijekom rada. Pojavljuju se tijekom prednjih sjedala, kvarova tihih blokova, BAS-a, ESP-a i ABS-a. Općenito, elektronika je slaba, radi s pogreškama. Vlasnici kažu da u G 400 CDI neprestano odbija nešto i izgara, a upozorenja redovito bljeskaju na ploči s instrumentima. Također, nema rijetkih problema s mjenjačem, prednjim diferencijalom i motorom. Sa čvrstim trčanjem, brzina praznog hoda "pluta", vlak se nestaje, turbine mogu odbiti. Općenito, u procesu rada ovaj jednom snažan automobil donosi puno problema. To potvrđuju i vlasnički pregledi off-road vozila "Gelendvagen".

G 5.8 Brabus

Brabusove inačice nalaze se na cesti rjeđe od AMG-a, ali još uvijek posjeduju znatan broj ljudi. I oni, također, ostavljaju Mercedes Gelendwagen auto recenzije.

Ispod kape ovog modela ugrađuju se 5,8 litreni 375 KS turbo punjeni motor. Sudeći prema komentarima, praktički nema nedostataka u automobilu. Ipak, postoje neke nijanse. Jedan nedostatak je nedovoljno čvrsto pričvršćivanje gumenih preklopa blatnjaka. Ovdje je čisto estetski trenutak - sive gumene tkanine na perilici ne izgledaju baš atraktivno.

Još jedan nedostatak je dizajn ispušnog sustava. To je stvarno teško. Ispušna cijev nakon usisne cijevi gotovo točno ponavlja perimetar dna, i tek tada dopire do ruba.

Također, određena složenost je pranje tijela. Potrebno je puno vremena da se voda istječe ispod pečata, skrivenih šupljina i spoiler na krovu. I dalje je teško prati kromiranu vremensku tkaninu, a posebno rešetke. Čak i pranje bez dodirivanja ne pomaže. No, u tehničkom smislu "Brabus Mercedes Gelendvagen" recenzije su izuzetno pozitivne.

O nedostatcima

Postoje mnogi modeli G-klase. Svi oni imaju svoje osobne karakteristike. Ali postoje mnoge uobičajene stvari, kako u odnosu na prednosti i nedostatke. I želio bih obratiti pažnju na nedostatke koji su osebujni takvom automobilu kao što je "Gelendvagen".

Vlasničke povratne informacije omogućuju nam da osiguramo da je jedan od nedostataka SUV-a njegova težina. Zbog mase koja se približava 2,5 tona, teško je osvojiti off-road na slabom tlu. No, preporučuje se propuštanje dublje od 0,6 metara na stroju. Da, elektronika je visoka, ali generator je nizak. Postoji rizik da ga zalijevate vodom, koja je puna velikih troškova.

Ali to nije sve što je Mercedes-Benz Gelendvagen napustio komentare o svojim vlasnicima. Ljudi kažu da je "kronična" bolest hrđanje sjekire šarki vrata. To se može izbjeći ako ih ne lijesi pravodobno podmazivati. Također se često opažalo trošenje osovine brisača i problemi s brtvljenjem krovnog krova na krovu.

popravci

Također, minus novih modela je manje pouzdan elektronički pneumohidraulični pogon za brave i slaba kardansko vratilo. Nakon prolaska 130-150 tisuća kilometara potrebno je promijeniti šarke jednake kutne brzine. Nakon još 200-250 tisuća kilometara. postoji potreba za popravkom automatskog mjenjača. Otprilike u istoj fazi, zamjena vremenskog lanca.

Usput, mnogi smatraju značajan nedostatak snažnog "apetita" SUV na naftu, koji se očituje nakon vožnje od 150 do 200 tisuća kilometara. Također je poželjno redovito prskanje prijelaza kardanskog vratila otprilike svakih 5.000 km. Inače, potreba za skupim popravcima nije isključena.

Ne može se previdjeti ni hidrauličke linije kočnica, automatski rashladni sustavi prijenosa i aktuatori za zaključavanje. Postavljeni su ih čeličnim cijevima prekrivenim cinkom. Koji će, nakon 20 godina intenzivnog iskorištavanja, biti zamijenjeni. Lijevo na automobilu "Gelendvagen" recenzije vlasnika (uz fotografiju) pobrinite se da je ovaj postupak obvezan. Ništa ne traje zauvijek, a te cijevi su korodirane.

Također, vlasnici moraju biti spremni zamijeniti ležajeve glavčine. No, to se provodi tek nakon 300-400 tisuća kilometara vožnje.

O potrošnji

Mnogo zanimljivih stvari može se naučiti o "apetit" SUV, privlačeći pozornost na recenzije. "Gelendvagen" diesel, poput benzina, aktivno troši. Ali, ipak, modeli koji su gorivi dizelskim gorivima su ekonomičniji.

To je ono što recenzije o G 350 d kažu: "Gelendvagen" dizel troši 11-12 litara goriva na 100 "urbanih" kilometara. Pri vožnji autocestom brzina protoka se smanjuje na 9 litara. U benzinskim verzijama, "apetit" je još impresivniji. Model motora G500 s 422 konjskih snaga troši 14-15 litara goriva na 100 kilometara po gradu. Kod vožnje autocestom napušta se oko 11 litara.

Ali to nije sve što se može reći o trošku. Dizel goriva "Mercedes Gelendvagen" provodi se aktivno u hladnoj sezoni. Kao i benzin. Automobil je velik, a kako bi se zagrijava, morate pokrenuti motor, stajati oko 15 minuta sa štednjom, a zatim ići. Tako i većina vlasnika ovog SUV-a. Ne iznenađuje da se rashodi zimi povećavaju.

Što još vrijedi znati?

Konačno, treba reći nekoliko riječi o prednostima koje su karakteristične za sve modele G-klase. Glavna prednost je povećana sigurnost tih automobila. Na neprohodnost očituje njihovu "vojnu" povijest. Automobili se ponašaju kao spremnici, prolazeći kroz mnoge prepreke. A neki čak i tuning automobil kako bi svoju prohodnost doveli do savršenstva.

A G-klasi modeli su udobni. Naslonjači imaju ogroman broj prilagodbi. U novim modelima postoji i pneumatski pumpanje bočnih sekcija jastuka i leđa. Općenito, stroj je sve što vam je potrebno - počevši od velikog spremnika za 12 voltni utičnicu, koji završava sustavom pomoći pri kočenju, senzorima za parkiranje, kamere za stražnju perspektivu i drugim mogućnostima.

Pa, Gelandewagen je stvarno dobar SUV s njegovim značajkama, nedostacima i prednostima, što je očito više od minusa. Kao rezultat toga, želja većine vozača da se drže takvog automobila ne ugasi. Ali ako kupite, onda je model posljednjih godina puštanja bolji. Na primjer, Gelendwagen 2014. Recenzije vam omogućuju da moderni SUV udobniji i tehnički napredniji od svojih prethodnika.